● 速騰

　　在6款車(chē)?yán)铮�速騰的價(jià)格最高,，官方指導(dǎo)價(jià)達(dá)到19.19萬(wàn)元,，售價(jià)已經(jīng)是越級(jí)而立，但不能否認(rèn)它確實(shí)是有點(diǎn)能耐,。在這6款車(chē)?yán)�,，它的�?dòng)力處于中上水平，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的初段較為平淡,，但在轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm之后,，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加直接，動(dòng)力輸出也會(huì)變得更加積極,，但不暴躁,，提速時(shí)給人的感覺(jué)更多是順滑流暢。實(shí)際上,，它的動(dòng)力表現(xiàn)跟前面提到的朗逸是比較接近的,。

　　速騰和朗逸的7擋雙離合變速箱也有十分相似的表現(xiàn)，換擋邏輯,、換擋速度都無(wú)可挑剔,，而美中不足之處則同樣是低速時(shí)仍然會(huì)偶爾出現(xiàn)闖動(dòng)的問(wèn)題。為了進(jìn)一步豐富駕駛帶來(lái)的樂(lè)趣,，速騰配備的駕駛模式選擇系統(tǒng)帶有經(jīng)濟(jì),、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化四種模式，而且車(chē)子的動(dòng)態(tài)響應(yīng)在各個(gè)駕駛模式之間也有比較明顯的區(qū)別,。若論駕駛模式帶來(lái)的樂(lè)趣,，速騰是6款車(chē)?yán)锩孀詈玫摹?/p>

　　速騰的懸架有著非常不錯(cuò)的濾振性能，路面上的細(xì)小坑洼或者是連續(xù)顛簸路面都處理得很到位,，同時(shí)底盤(pán)的扎實(shí)度,、厚重感都有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，這些特性讓它擁有了頗為高檔的行駛質(zhì)感,。通過(guò)這次橫評(píng)對(duì)比,，我認(rèn)為速騰在底盤(pán)行駛舒適性及行駛質(zhì)感方面是6款車(chē)?yán)锉憩F(xiàn)得最為出色的。

　　在繞樁時(shí),，它那老練的底盤(pán)調(diào)校展現(xiàn)了大廠該有的水準(zhǔn),，在應(yīng)對(duì)連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移時(shí)，車(chē)身側(cè)傾雖大但動(dòng)作干凈,、循跡性也很好,，車(chē)尾會(huì)在合適的時(shí)機(jī)輕微外拋以配合轉(zhuǎn)向，駕駛者很容易就能找到繞樁的節(jié)奏,。在繞樁測(cè)試項(xiàng)目,，它的綜合表現(xiàn)僅次于�,？怂�,，但兩者展現(xiàn)出來(lái)的調(diào)校風(fēng)格有著明顯的區(qū)別，�,？怂够盍κ���,，而它則是四平八穩(wěn)。

● 思域

　　思域憑借著出色的加速性能,，俘獲了不少年輕消費(fèi)者的心,，近幾年月銷(xiāo)量破萬(wàn)已是家常便飯的事情，還曾一度被冠以“神車(chē)”的稱(chēng)號(hào),。它是不是真正的神車(chē),，不在本文的考量范圍內(nèi)，但毫無(wú)疑問(wèn)的是,，它的動(dòng)力水平在該級(jí)別里確實(shí)是比較出眾的,，同時(shí)也是本次橫評(píng)的6款車(chē)?yán)锛铀傩阅茏顝?qiáng)的車(chē)型。

　　它那充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備為日常駕駛帶來(lái)了相當(dāng)不錯(cuò)的加速快感,，初段提速輕快,，中后段爆發(fā)力強(qiáng)勁且持續(xù)，感覺(jué)就像是拽著你向前跑一樣,。原本它可以是一臺(tái)樂(lè)趣十足的緊湊型車(chē),，但可惜裝備的卻是講求平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性的CVT變速箱,，駕駛樂(lè)趣被削弱了不少。如果你對(duì)駕駛樂(lè)趣有一定的要求,，建議選擇手動(dòng)擋車(chē)型,。

　　思域的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備可變轉(zhuǎn)向比，在調(diào)校上帶有一定的運(yùn)動(dòng)特性,，對(duì)路感有一定的保留,，指向性較好，同時(shí)通過(guò)方向盤(pán)反饋回來(lái)的力度也比較適中,。底盤(pán)整體感較強(qiáng),，也比較扎實(shí)，但稍微缺乏一點(diǎn)厚重感,，行駛質(zhì)感略顯單薄,。懸架的調(diào)校是舒適中帶點(diǎn)韌性，平時(shí)正常駕駛對(duì)車(chē)身的支撐力度是足夠的,，也可以很好地過(guò)濾掉路面上細(xì)小的顛簸,，我不否認(rèn)它的底盤(pán)有一定的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，但并不適合過(guò)于激烈的駕駛,。

　　在繞樁測(cè)試項(xiàng)目,，思域的表現(xiàn)中規(guī)中矩，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向清晰準(zhǔn)確,，方向盤(pán)回饋的力度適中,，但車(chē)頭的反應(yīng)始終沒(méi)有運(yùn)動(dòng)型車(chē)那種犀利感。它的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)擁有較高的寬容度,，只要車(chē)身的滑動(dòng)輻度不是很大,，都不會(huì)介入干涉，盡量保留駕駛樂(lè)趣,。在關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定制系統(tǒng)之后,，車(chē)身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更活躍，但同時(shí)極限狀態(tài)下也會(huì)更難把控,，你需要不斷地去做出嘗試,，一旦過(guò)了頭就很難救回來(lái)。

● 軒逸

　　軒逸一向以舒適性著稱(chēng),，這種特質(zhì)延續(xù)了好幾代車(chē)型,，至今仍未改變。對(duì)于國(guó)內(nèi)家庭用戶(hù)而言,，它的這種特質(zhì)確實(shí)很討喜,，畢竟沒(méi)多少人會(huì)喜歡代步車(chē)每天都跟自己較勁兒的，駕乘舒適才是主要的訴求,，或許這就是軒逸上一代車(chē)型長(zhǎng)時(shí)間月銷(xiāo)量保持在3萬(wàn)臺(tái)以上的原因之一吧,。至于動(dòng)力和操控,，那的確不是它的專(zhuān)長(zhǎng)。

　　最近上市的全新軒逸依舊搭載代號(hào)為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，但已經(jīng)進(jìn)化到了第三代機(jī)型,，功率和扭矩均有小幅度的提升，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),。話雖如此,，但是它的動(dòng)力也僅是夠用的水平，行駛平順性,、低油耗才是主調(diào),。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備有限，不如其它4款渦輪增壓車(chē)型的繼續(xù)加速能力強(qiáng),，當(dāng)你繼續(xù)加速的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)后段加速平緩,，即便此時(shí)將油門(mén)踩到底，它依舊是一副不急不躁的樣子,。

　　它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感輕盈,，方向盤(pán)指向準(zhǔn)確，虛位并不算明顯,。底盤(pán)的舒適性值得認(rèn)同,，能把路面的小顛簸過(guò)濾得很徹底，通過(guò)起伏路面時(shí)拋離感并不明顯,，即便遇到較大的坑洼也處理得體,。不過(guò)受到扭力梁非獨(dú)立后懸架的物理特性所限制，在通過(guò)減速帶這種路況時(shí),，車(chē)尾會(huì)有些橫向的跳動(dòng),。但話說(shuō)回來(lái)，軒逸的乘坐舒適性能有比較出色的表現(xiàn),，并不僅僅是底盤(pán)的功勞，車(chē)內(nèi)那套“沙發(fā)”一般的座椅也是功不可沒(méi)的,。

　　它的轉(zhuǎn)向響應(yīng)特別快,，在這方面的表現(xiàn)甚至能在6款車(chē)?yán)锩�列前茅，但偏軟的懸架調(diào)校很難讓車(chē)身跟上轉(zhuǎn)向的速度,，車(chē)尾不能很快速的響應(yīng)車(chē)頭動(dòng)作,，使駕駛員對(duì)于繞樁的節(jié)奏也不好把握。作為一款家用為主的轎車(chē),，其實(shí)軒逸的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)轉(zhuǎn)的流暢性,、平順性，它是一臺(tái)開(kāi)著舒適的車(chē),，但確實(shí)不是一臺(tái)好玩的車(chē),。