●操控感受&剎車測(cè)試:
比亞迪S2(參數(shù)|詢價(jià))底盤采用前麥弗遜獨(dú)立懸架,,后扭力梁非獨(dú)立懸架形式,,德國專家團(tuán)隊(duì)調(diào)校,,整體感覺更偏向舒適性,輕松靈活的操控更適合家用,,一般的超車,、轉(zhuǎn)彎懸架都能夠較好地支撐車身,高速過彎時(shí)有些拉不出車身的現(xiàn)象,。另外,,雖然車下有電池組平衡車輛的重心,不過該車的重心還是偏高,,行駛起來和地面缺乏貼合度,。
偏向舒適性的調(diào)校對(duì)車外細(xì)小振動(dòng)過濾得還算不錯(cuò),在城市內(nèi)鋪裝路面能夠給車內(nèi)駕乘人員帶來良好的感受,。偶爾經(jīng)過一些隔離帶,、小的減速帶什么的,也不會(huì)有松散的感覺,,不過面對(duì)大一點(diǎn)的坑洼,、減速帶或者連續(xù)的顛簸路段,,懸架多余的回彈就會(huì)傳到車內(nèi),乘坐舒適性也會(huì)相應(yīng)下降不少,。
○剎車&噪音測(cè)試:
比亞迪S2剎車踏板行程和加速踏板的行程一樣,,都有一定的虛位。好在整個(gè)制動(dòng)力輸出過程比較流暢,,車身控制得不錯(cuò),,沒有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。
測(cè)試車輛100km/h-0的制動(dòng)距離為43.20米,,在一眾純電動(dòng)小型SUV車型當(dāng)中成績不算太好,。這款車型配備的是佳通主打舒適性的16英寸輪胎,抓地力有些不足,,拖了一定的后腿,,其次是剎車過程前半段制動(dòng)力釋放比較緩慢,最后造成了成績不太理想,。
NVH方面該車做得不錯(cuò),,從測(cè)試數(shù)據(jù)來看都低于推薦值,從感官角度來說,,低速時(shí)可能是車內(nèi)太過安靜,,有些電機(jī)的電流聲反饋到車內(nèi),高速時(shí)噪音控制方面相對(duì)更好一些,,風(fēng)噪和胎噪都不太影響到車內(nèi)的乘坐品質(zhì),。
EV AH-100評(píng)分:
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: