●操控感受&剎車測試:
比亞迪S2(參數|詢價)底盤采用前麥弗遜獨立懸架,,后扭力梁非獨立懸架形式,德國專家團隊調校,,整體感覺更偏向舒適性,,輕松靈活的操控更適合家用,,一般的超車,、轉彎懸架都能夠較好地支撐車身,,高速過彎時有些拉不出車身的現(xiàn)象。另外,,雖然車下有電池組平衡車輛的重心,不過該車的重心還是偏高,,行駛起來和地面缺乏貼合度,。
偏向舒適性的調校對車外細小振動過濾得還算不錯,在城市內鋪裝路面能夠給車內駕乘人員帶來良好的感受,。偶爾經過一些隔離帶、小的減速帶什么的,,也不會有松散的感覺,,不過面對大一點的坑洼,、減速帶或者連續(xù)的顛簸路段,懸架多余的回彈就會傳到車內,,乘坐舒適性也會相應下降不少,。
○剎車&噪音測試:
比亞迪S2剎車踏板行程和加速踏板的行程一樣,,都有一定的虛位,。好在整個制動力輸出過程比較流暢,,車身控制得不錯,,沒有明顯的點頭現(xiàn)象。
測試車輛100km/h-0的制動距離為43.20米,在一眾純電動小型SUV車型當中成績不算太好,。這款車型配備的是佳通主打舒適性的16英寸輪胎,抓地力有些不足,,拖了一定的后腿,其次是剎車過程前半段制動力釋放比較緩慢,,最后造成了成績不太理想。
NVH方面該車做得不錯,,從測試數據來看都低于推薦值,,從感官角度來說,低速時可能是車內太過安靜,,有些電機的電流聲反饋到車內,高速時噪音控制方面相對更好一些,,風噪和胎噪都不太影響到車內的乘坐品質。
EV AH-100評分:
好評理由:
差評理由: