[汽車之家 專業(yè)評測]  這幾年人們對電動車續(xù)航的要求越來越高,，導致電動車的成本居高不下,，再加上國家補貼的退坡，10萬元以內(nèi)的電動車越來越少了,。消費者想要選購一輛10萬元以內(nèi),、續(xù)航能力不差、配置又足夠豐富,、品質還有保證的代步電動SUV,，市面上能作備選的沒幾個。比亞迪S2(參數(shù)|詢價)可以算是一個,，它是比亞迪e系列下首款SUV,，它和比亞迪王朝系列的車型有何不同？它能否稱霸10萬以內(nèi)純電動小型SUV市場,？這篇測評給你答案,。

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1、根據(jù)汽車之家評測標準，夏季開空調情況下,，城市低速續(xù)航能力在302km,，高速城際續(xù)航能力在208km。該車更適合城市代步,，偶爾城際出行需要規(guī)劃好多次充電行程,。

2、比亞迪S2開起來比較輕松,、靈活,，加速性能不算突出，可以滿足日常開車需求,。車內(nèi)噪音控制不錯，風噪和胎噪對車內(nèi)乘坐感受影響都不大,。

3,、耀·舒適型目前自帶6000元升級包，配有搭載比亞迪DiLink系統(tǒng)的10.1英寸可旋轉大屏,。

4,、乘坐空間表現(xiàn)不錯，前后排有多處儲物格,。

　　比亞迪S2是比亞迪e系列下的一款小型SUV車型,，和我們所熟悉的比亞迪王朝系列車型相比，e系列車型主打的細分市場和前者有所區(qū)別,，e系列下的車型價格更低廉,，是為那些不太在乎配置、注重實用,，關心用車成本的購車者所準備,。基于這樣的產(chǎn)品定位,，比亞迪S2共有4款車型,，補貼后售價區(qū)間為8.98-10.98萬元。今天我們測試的車型是次頂配車型,，耀·舒適型,。

●城際高速工況續(xù)航測試：

　　比亞迪S2的電池容量為40.62kWh，續(xù)航里程為305km,，雖然現(xiàn)在很多電動車續(xù)航里程都在追求400km+,、500km+，比亞迪S2這樣的表現(xiàn)不能算是太突出,。不過作為一輛代步車來說,，續(xù)航里程夠用就行，“夠用”這個哲學也將始終貫穿該車型產(chǎn)品始終,。

　　該車在快充樁上滿電后,，儀表顯示剩余續(xù)航為304公里,，開設冷風空調后，儀表顯示的續(xù)航?jīng)]有變化,。汽車之家測試電動車城際高速工況續(xù)航是保證平均時速在90±2km/h,，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計算實際續(xù)航里程,。

　　我們在行駛了1個小時57分鐘之后,，表顯行駛了176.4km，平均時速約90.5km/h,，剩余續(xù)航里程為47km,。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.46km，以該車滿電304km的續(xù)航里程來算,，高速工況下續(xù)航能力約為208km,。

　　如果我們開比亞迪S2走高速或者出去游玩的時候，需要每150km左右就要規(guī)劃一次充電,，充電的間隔距離比較短,，出行時有些不便，這個續(xù)航能力顯然不太適合長途出行,。聊以安慰的是,，快充狀態(tài)下該車電量從30%到80%只要28分鐘，可以迅速調整好繼續(xù)出發(fā),。 

●城市低速工況續(xù)航測試：

　　城市低速工況續(xù)航測試和城際高速工況一樣,，需要車輛100%滿電、小計里程清零,，車輛的各項設置也相同,。城市低速工況測試條件是保證平均時速在30±2km/h，行駛至少100km停止測試,，最后根據(jù)實際掉電比例計算出低速工況下車輛的續(xù)航能力,。

　　我們在行駛了3個小時19分鐘之后，表顯行駛了100km,，平均時速約30.2km/h,，剩余續(xù)航里程為204km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.01km,，以出發(fā)時305km的續(xù)航里程來算,，開啟冷風空調情況下，城市低速工況的續(xù)航能力為302km,。

　　比亞迪S2在充電樁上充入了13.74度電,，該電量為充電樁顯示電量，充電過程有一定的損耗，所以電耗僅供參考,。比亞迪S2的電池組還帶有智能溫控管理系統(tǒng),，在夏季高溫或者冬季嚴寒的情況下，充電過程中也會給電池組進行降溫或升溫,，這在一定程度上也會消耗一些電量,。不過智能溫控系統(tǒng)主要是為了保證電池正常工作，且更安全地工作,。

　　經(jīng)過測試,，工信部標稱305km的比亞迪S2，城市低速工況測試標準下,，續(xù)航能力在302km,，比較實在，城際高速工況測試標準下,，續(xù)航能力為208km,。這樣看來該車更適合城市內(nèi)代步使用，如果您需要經(jīng)常長途出行,，那可以考慮一下其他車型。