看完了整體設(shè)計(jì)，接下來我們來看看個(gè)車內(nèi)飾的細(xì)節(jié),。首先是儀表盤部分,，馬自達(dá)3仍然維持了一貫簡單,、偏冷的設(shè)計(jì)質(zhì)感。除了必要的燈號,，三環(huán)表上只有白色和紅色,。與之相對的是卡羅拉的儀表盤，以藍(lán)色為主色的它,，顯然是在告訴你“我是一輛混動(dòng)車”,，不過卡羅拉的儀表盤布局讓人看起來有種不夠清爽且有點(diǎn)廉價(jià)的感覺。至于�,？怂�,，則是充滿了歐系風(fēng)格，雙環(huán)表設(shè)計(jì),，中間有水溫和油量,，雖然沒有太多設(shè)計(jì)感，但是所有信息一目了然,。

　　方向盤則是各有特色,，握感都很不錯(cuò)。不過在這里還是得說下馬自達(dá)3的方向盤質(zhì)感,，不論按鍵質(zhì)感還是整體造型,，都很吸引目光,，看得出馬自達(dá)在設(shè)計(jì)的時(shí)候非常注重這些細(xì)節(jié)質(zhì)感的呈現(xiàn),。

　　中控屏又是馬自達(dá)3的一個(gè)特點(diǎn)了。越來越大的中控屏是當(dāng)今的車壇趨勢,，不但要大還要能夠觸控,，卡羅拉和福克斯都有此功能,，但是馬自達(dá)3的中控屏卻不帶觸控功能,，而且離駕駛者有段距離，且須透過擋把后方的旋鈕操作,。

　　事實(shí)上,，馬自達(dá)還打算在未來的車款上縮小中控屏的尺寸，因?yàn)樵搹S認(rèn)為過大的中控屏?xí)��?dǎo)致駕駛者分心,，操作觸控屏?xí)r還容易偏離車道,。話雖如此，馬自達(dá)3的中控屏是三車之中最大的,，為8.8英寸,。

　　而空調(diào)系統(tǒng)方面，卡羅拉的空調(diào)操作界面最清晰,，但是只有單區(qū)自動(dòng)空調(diào),，馬自達(dá)3的空調(diào)按鍵最有質(zhì)感,，而且開關(guān)設(shè)計(jì)很有一致性。至于�,？怂惯�是維持著“大”,、“清楚”的界面設(shè)計(jì)，很圖像化也很好操作,。三車都具有后排出風(fēng)口設(shè)計(jì),，但無后排獨(dú)立空調(diào)。

　　至于多媒體系統(tǒng)方面,，卡羅拉已經(jīng)將實(shí)體按鍵整合至屏幕中了,，而馬自達(dá)3和福克斯都還具備實(shí)體按鍵,。�,？怂沟陌存I較大且圖像清晰，馬自達(dá)3則是利用一個(gè)旋鈕操作音量,、選曲,。另外，馬自達(dá)3和�,？怂苟际褂闷放埔繇�,，馬自達(dá)3為Bose，�,？怂篂锽&O,。

　　三車皆配置自適應(yīng)巡航，但是豐田的TSS系統(tǒng)需要在時(shí)速30km/h以上才能啟動(dòng),，馬自達(dá)3和�,？怂箘t是具備全速域自適應(yīng)巡航。

　　至于其他部分,，馬自達(dá)3和卡羅拉沒什么本質(zhì)上的區(qū)別,，只有福克斯在燈光和輔助裝置的開關(guān)位置有些不同而已,�,；�本上馬自達(dá)3和卡羅拉還是很傳統(tǒng)的日系車設(shè)計(jì)，而�,？怂箘t是偏歐系設(shè)計(jì),。

　　座椅設(shè)計(jì)方面,，三車都能提供不錯(cuò)的舒適性，但是一坐進(jìn)馬自達(dá)3的前排,，就能感覺到它是三車之中坐姿最低的,。而卡羅拉并沒有比馬自達(dá)3高太多,，反而是被認(rèn)為運(yùn)動(dòng)性最強(qiáng)的福克斯,，其坐姿明顯偏高,，對于不喜歡上下車像“爬”出來的駕駛者而言，這樣的設(shè)計(jì)反而比較友善,。

　　我們試駕的三款車都是臺(tái)灣地區(qū)的頂配車型,，所以在配置上（特別是主被動(dòng)安全上）都有不錯(cuò)的表現(xiàn),。馬自達(dá)3有倒車剎車輔助系統(tǒng)，卡羅拉有AVAS（混動(dòng)車型以電力行駛時(shí),，發(fā)出提示音提醒行人注意）,、全車系七氣囊，�,？怂勾罅坎捎酶邚�(qiáng)度鋼材...等等配置都能看出三車的安全性配置非常足夠,，特別是卡羅拉車系在臺(tái)灣地區(qū)以往有著“鋁罐車”的別稱（鋁制易拉罐，代表一捏就扁）,，12代卡羅出現(xiàn)讓人完全改觀,。