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再快一點意大利試駕法拉利F8 Tributo

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張立祥

2019年09月08日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　F8 Tributo的車名即為“致敬“之意,。向誰致敬？自然是向自身致敬,！那臺代號F154 CD的V8渦輪增壓發(fā)動機，可說是法拉利史上最成功的渦輪增壓發(fā)動機。在過去四年間,，這臺發(fā)動機獲得了五次不同組別的最佳發(fā)動機大獎、一次年度最佳新發(fā)動機大獎,、四次會獲得最佳性能發(fā)動機大獎,、四次獲得國際年度發(fā)動機大獎，并且榮獲”巔峰發(fā)動機大獎“,。而F8 Tributo上的這臺發(fā)動機,，和488 GTB相比，有超過50%的零件經(jīng)過重新設計,。它到底有什么特點,？我們先從數(shù)據(jù)開始看起。

　　F8 Tributo的這臺發(fā)動機的最大動力為720馬力/770�,！っ�,。升功率為185馬力/升，和488 GTB相比,，多了60馬力/10�,！っ�,，重量減輕了18kg，重點是它還能通過我國最新的國六b排放標準,。

　　針對渦輪也有新的優(yōu)化對策,，在此車上，新增了渦輪轉速感知器,，能讓系統(tǒng)監(jiān)控到渦輪的轉速,，提供更精細的控制。渦輪本體的摩擦力降低了30%,，渦輪葉片的加速性能也比之前高（使用鈦合金材質）,，并且最大化利用排氣脈沖，讓渦輪的效率更高,。

　　為了提升這臺發(fā)動機的動力性能,，法拉利優(yōu)化了這臺發(fā)動機上所有的周邊配件，首先,，集氣箱的容積變小了（減少41%）,，這是為了優(yōu)化發(fā)動機瞬間的動力響應，并且減少了進氣通道的長度（縮短60%）,。進排氣門的升程提高了1mm,，進氣閥門為空心設計，全新氣門和彈簧替發(fā)動機減輕300g,。