[汽車(chē)之家 海外試駕]  中置V8發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu),，對(duì)于法拉利的車(chē)迷來(lái)說(shuō)是一種近似信仰的存在,，那是一種圖騰、一種精神,，而F8 Tributo就是信仰中的巔峰,。之所以為巔峰,，是因?yàn)閷?shí)力使然,，一坐上它，你心中不會(huì)再有其他雜念,，只會(huì)想......再快一點(diǎn)！

　　0-100km/h加速只需要2.9s,，0-200km/h加速只需要7.8s，極速340km/h,，你能想象這是什么樣的感覺(jué)嗎,？這就是F8 Tributo。老實(shí)說(shuō),，我馬上想到公升級(jí)摩托車(chē)的加速，有點(diǎn)瘋狂又有點(diǎn)不可思議,。那么，F(xiàn)8 Tributo到底是一款什么樣的車(chē)呢？

　　在進(jìn)入正題之前，我覺(jué)得我們應(yīng)該來(lái)回顧幾款在法拉利車(chē)型史上重要的中置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型,，因?yàn)橛辛怂鼈�,，世界變得更精彩�?/p>

　　在說(shuō)到中置V8發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)系前,，我們必須先提到1967年推出的Dino 206 GT這款車(chē)。這是法拉利中置發(fā)動(dòng)跑車(chē)的濫觴,，打破法拉利一直以來(lái)只有FR跑車(chē)的局面,，此車(chē)是為了要填補(bǔ)法拉利V12車(chē)系價(jià)格太高所造的空缺。為了和“高貴的”V12車(chē)系做出區(qū)別,，它使用了Dino的副品牌名,。

　　或許當(dāng)年誰(shuí)沒(méi)想到這款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的中價(jià)位跑車(chē)，會(huì)成為法拉利品牌中最重要車(chē)系的開(kāi)端,。如果沒(méi)有Alfredo Ferrari（Enzo Ferrari之子）,，或許這個(gè)車(chē)系永遠(yuǎn)不會(huì)誕生。

1.308車(chē)系

　　1973年，法拉利推出了一款名為308 GT4的車(chē)型（它還掛著Dino的標(biāo)志,，一直到1976年才“回歸”法拉利旗下）,。這款車(chē)型和我們現(xiàn)在所熟悉的“中置V8+雙座”的布局不同，雖然它使用中置+V8的布局,，但是卻采用2+2設(shè)計(jì),。它打破了很多法拉利的傳統(tǒng)，它是第一款使用中置V8布局的法拉利,，而且負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的并不是我們熟悉的賓尼法瑞納,，而是博通設(shè)計(jì)室（這也是它們首度合作），所以外形和同時(shí)期菲亞特X1/9和藍(lán)旗亞Stratos有些相似,。

　　1975年，法拉利在巴黎車(chē)展中發(fā)布了308 GTB/GTS,，車(chē)體設(shè)計(jì)工作交給了賓尼法瑞納設(shè)計(jì)室，這款車(chē)是用來(lái)取代大受歡迎但是推出已經(jīng)有一段時(shí)間的Dino 246車(chē)型,。它和308 GT4使用相近的管狀結(jié)構(gòu),。廠家還推出了2.0L排量的車(chē)型,，改名叫做208GTS/GTB，只在意大利本土銷(xiāo)售,。308/208車(chē)系的動(dòng)力從153馬力到252馬力不等,。

　　此外,，308車(chē)系還延伸出了一代經(jīng)典：288 GTO，原本這款車(chē)要參加史上最瘋狂的Group B賽事,，但是因?yàn)樘�多事��,，所以叫停,。不過(guò)，當(dāng)初為了符合賽事必須超過(guò)兩百輛市售車(chē)的規(guī)定,，法拉利制造了272輛288 GTO。此車(chē)最大輸出400馬力（294千瓦）/496�,！っ�,。

2.F40

　　嚴(yán)格說(shuō)來(lái),，F(xiàn)40跟308車(chē)系也有些關(guān)聯(lián),，因?yàn)镕40是從288 GTO發(fā)展而來(lái)的，也是恩佐·法拉利本人在世時(shí)推出的最后一款法拉利,，并且為法拉利建廠40周年的紀(jì)念車(chē)型,。原本廠家只打算制造400輛F40,，但是最后卻生產(chǎn)了1311輛F40。

　　V8 2.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造出478馬力/577牛·米最大動(dòng)力（標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型）,，極速高達(dá)324km/h,。雖然不是當(dāng)時(shí)最快的量產(chǎn)車(chē),，但是法拉利本來(lái)就對(duì)這種極速競(jìng)賽沒(méi)有太大的興趣,，而是車(chē)輛整體的平衡性。

3.F355

　　F355是348下一代車(chē)型,，然而我決定跳過(guò)348直接介紹F355,。我認(rèn)為F355是V8車(chē)系的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，因?yàn)橄乱淮?60 Modena的外形有了很大的變化,，而且F355用上了許多嶄新的科技，像是每缸五氣門(mén)設(shè)計(jì),、F1半自動(dòng)變速箱,、鈦合金連桿，命名方式也從原本的排量-缸數(shù)（例如348即為3.4L八汽缸）,，轉(zhuǎn)變成為排量-氣門(mén)數(shù)（3.5L五氣門(mén)）,。

4.360 Modena

　　360 Modena是車(chē)系中第一款使用鋁合金車(chē)體結(jié)構(gòu)的車(chē)型（F355使用還是使用鋼結(jié)構(gòu)和后半部鋼管車(chē)架）。3.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出400馬力,，成為車(chē)系中首款超過(guò)400馬力的自然吸氣車(chē)型,。它的外形同樣交由賓尼法瑞納設(shè)計(jì)，但是和F355有著非常不同的風(fēng)格,。

5.488 GTB

　　好久不見(jiàn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又回來(lái)了！很多人都以為法拉利的精神,，只能用高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)詮釋?zhuān)�但別忘了上個(gè)世紀(jì)末期,，法拉利也曾經(jīng)打造過(guò)兩款非常經(jīng)典的渦輪增壓車(chē)款（288 GTO和F40）。3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)能在8000rpm的時(shí)候輸出670馬力,，還有什么好質(zhì)疑的呢,？

　　以上就是我認(rèn)為在這40年間，幾款比較重要的V8車(chē)型,。當(dāng)然了,，我們沒(méi)提到的車(chē)型并不代表它不夠經(jīng)典,，只是因?yàn)槠�幅有限，無(wú)法一一介紹,。V8車(chē)系對(duì)于法拉利是一個(gè)非常重要的存在,。根據(jù)法拉利的調(diào)查，大約有60%的法拉利客戶經(jīng)常與一位乘客同行,，40%回購(gòu)客戶會(huì)選擇V8車(chē)系,，由此可見(jiàn)V8車(chē)系對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)是多么重要，也因此你能在F8 Tributo上看到許多最新的技術(shù),。接下來(lái)我們將從外形開(kāi)始說(shuō)起,。