[汽車之家 海外試駕]  中置V8發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu),，對(duì)于法拉利的車迷來說是一種近似信仰的存在，那是一種圖騰,、一種精神,，而F8 Tributo就是信仰中的巔峰。之所以為巔峰,，是因?yàn)閷?shí)力使然,，一坐上它，你心中不會(huì)再有其他雜念,，只會(huì)想......再快一點(diǎn),！

　　0-100km/h加速只需要2.9s，0-200km/h加速只需要7.8s,，極速340km/h,，你能想象這是什么樣的感覺嗎？這就是F8 Tributo,。老實(shí)說,，我馬上想到公升級(jí)摩托車的加速，有點(diǎn)瘋狂又有點(diǎn)不可思議,。那么,，F(xiàn)8 Tributo到底是一款什么樣的車呢？

　　在進(jìn)入正題之前,，我覺得我們應(yīng)該來回顧幾款在法拉利車型史上重要的中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型,，因?yàn)橛辛怂鼈儯�世界變得更精彩�?/p>

　　在說到中置V8發(fā)動(dòng)機(jī)車系前,，我們必須先提到1967年推出的Dino 206 GT這款車,。這是法拉利中置發(fā)動(dòng)跑車的濫觴，打破法拉利一直以來只有FR跑車的局面,，此車是為了要填補(bǔ)法拉利V12車系價(jià)格太高所造的空缺,。為了和“高貴的”V12車系做出區(qū)別，它使用了Dino的副品牌名,。

　　或許當(dāng)年誰沒想到這款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的中價(jià)位跑車,，會(huì)成為法拉利品牌中最重要車系的開端。如果沒有Alfredo Ferrari（Enzo Ferrari之子）,，或許這個(gè)車系永遠(yuǎn)不會(huì)誕生,。

1.308車系

　　1973年，法拉利推出了一款名為308 GT4的車型（它還掛著Dino的標(biāo)志,，一直到1976年才“回歸”法拉利旗下）,。這款車型和我們現(xiàn)在所熟悉的“中置V8+雙座”的布局不同,，雖然它使用中置+V8的布局，但是卻采用2+2設(shè)計(jì),。它打破了很多法拉利的傳統(tǒng),，它是第一款使用中置V8布局的法拉利，而且負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的并不是我們熟悉的賓尼法瑞納,，而是博通設(shè)計(jì)室（這也是它們首度合作）,，所以外形和同時(shí)期菲亞特X1/9和藍(lán)旗亞Stratos有些相似。

　　1975年,，法拉利在巴黎車展中發(fā)布了308 GTB/GTS,，車體設(shè)計(jì)工作交給了賓尼法瑞納設(shè)計(jì)室，這款車是用來取代大受歡迎但是推出已經(jīng)有一段時(shí)間的Dino 246車型,。它和308 GT4使用相近的管狀結(jié)構(gòu),。廠家還推出了2.0L排量的車型，改名叫做208GTS/GTB,，只在意大利本土銷售,。308/208車系的動(dòng)力從153馬力到252馬力不等。

　　此外,，308車系還延伸出了一代經(jīng)典：288 GTO,，原本這款車要參加史上最瘋狂的Group B賽事，但是因?yàn)樘�多事��,，所以叫停。不過,，當(dāng)初為了符合賽事必須超過兩百輛市售車的規(guī)定,，法拉利制造了272輛288 GTO。此車最大輸出400馬力（294千瓦）/496�,！っ�,。

2.F40

　　嚴(yán)格說來，F(xiàn)40跟308車系也有些關(guān)聯(lián),，因?yàn)镕40是從288 GTO發(fā)展而來的,，也是恩佐·法拉利本人在世時(shí)推出的最后一款法拉利，并且為法拉利建廠40周年的紀(jì)念車型,。原本廠家只打算制造400輛F40,，但是最后卻生產(chǎn)了1311輛F40。

　　V8 2.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造出478馬力/577�,！っ鬃畲髣�(dòng)力（標(biāo)準(zhǔn)版車型）,，極速高達(dá)324km/h。雖然不是當(dāng)時(shí)最快的量產(chǎn)車,，但是法拉利本來就對(duì)這種極速競(jìng)賽沒有太大的興趣,，而是車輛整體的平衡性,。

3.F355

　　F355是348下一代車型，然而我決定跳過348直接介紹F355,。我認(rèn)為F355是V8車系的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),，因?yàn)橄乱淮?60 Modena的外形有了很大的變化，而且F355用上了許多嶄新的科技,，像是每缸五氣門設(shè)計(jì),、F1半自動(dòng)變速箱、鈦合金連桿,，命名方式也從原本的排量-缸數(shù)（例如348即為3.4L八汽缸）,，轉(zhuǎn)變成為排量-氣門數(shù)（3.5L五氣門）。

4.360 Modena

　　360 Modena是車系中第一款使用鋁合金車體結(jié)構(gòu)的車型（F355使用還是使用鋼結(jié)構(gòu)和后半部鋼管車架）,。3.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出400馬力,，成為車系中首款超過400馬力的自然吸氣車型。它的外形同樣交由賓尼法瑞納設(shè)計(jì),，但是和F355有著非常不同的風(fēng)格,。

5.488 GTB

　　好久不見的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又回來了！很多人都以為法拉利的精神,，只能用高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來詮釋,，但別忘了上個(gè)世紀(jì)末期，法拉利也曾經(jīng)打造過兩款非常經(jīng)典的渦輪增壓車款（288 GTO和F40）,。3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)能在8000rpm的時(shí)候輸出670馬力,，還有什么好質(zhì)疑的呢？

　　以上就是我認(rèn)為在這40年間,，幾款比較重要的V8車型,。當(dāng)然了，我們沒提到的車型并不代表它不夠經(jīng)典,，只是因?yàn)槠�幅有��,，無法一一介紹。V8車系對(duì)于法拉利是一個(gè)非常重要的存在,。根據(jù)法拉利的調(diào)查,，大約有60%的法拉利客戶經(jīng)常與一位乘客同行，40%回購(gòu)客戶會(huì)選擇V8車系,，由此可見V8車系對(duì)于法拉利來說是多么重要,，也因此你能在F8 Tributo上看到許多最新的技術(shù)。接下來我們將從外形開始說起,。