C3-XR(參數(shù)|詢價)的底盤調(diào)教繼承了雪鐵龍家族的一貫特點,，相對緊實，面對顛簸也能從容應(yīng)對,。懸架調(diào)校得比較運動，年輕人家用開這款車，應(yīng)該不會太過著急上火,。

　　把后扭力梁非獨立懸架調(diào)舒適是雪鐵龍的特長。C3-XR底盤的調(diào)校偏向運動,，在提供有力支撐的同時,，仍可以過濾掉煩人的細(xì)碎顛簸。經(jīng)過較大坑洼時車身沒有上下忽悠的感覺,，緊湊沒有異響,，但懸架行程略有些短，有時會感覺彈簧已經(jīng)被擠壓到了極限,。

　　D擋80km/h時變速箱能掛上6擋,，勻速行駛時轉(zhuǎn)速會保持在1700rpm左右。此時深踩油門,，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升比較迅速,，與此同時三缸發(fā)動機的轟鳴也會滲入座艙，讓人聽到它“工作的努力”,。動力的輸出爆發(fā)感不強,，但比較持久。方向盤的回饋力度隨著速度的提升也有所增加,，操控起來比較順手,。

●剎車測試

　　剎車踏板較輕，踩下去車輛初段的制動力并不強勁,。多次剎車中衰減比較明顯,。車輛懸架行程不長，且支撐性較好，點頭現(xiàn)象并不嚴(yán)重,。

　　怠速狀態(tài)下,，站在車外能明顯聽到發(fā)動機的噪音，不過坐進車內(nèi)感覺并不明顯,。隨著提速,，車內(nèi)的噪音感逐漸增加。當(dāng)變速箱掛進6擋,，繼續(xù)提速,，車內(nèi)噪音提升會比較明顯，同時A柱附近的風(fēng)噪也比較清晰,。不過整體的噪音值還是低于汽車之家推薦噪音值,。

●噪音測試

　　總結(jié)：

　　C3-XR百年臻享版整體給人的感覺就是：實用至上。而這里的實用不同于國內(nèi)對于空間,、配置以及用料質(zhì)感的追求,，主要把重心放在了基礎(chǔ)使用的便利性以及駕駛體驗上。平時開著它,，聽著歌上下班,、鉆鉆小胡同，周末帶上行李短途旅行,、享受閑暇時光中的小愜意,。它給不了你多么澎湃的動力，也不會有多么高端的配置,，只是在生活里像朋友一樣讓人方便,、放松，有小瑕疵的同時也能給人帶來點兒小小的滿足感,。

　　如今小型SUV領(lǐng)域競爭比較激烈,，吉利繽越、榮威RX3,、長安CS35 PLUS,、等中國品牌車各有特色，福特翼博,、標(biāo)致2008,、雪佛蘭創(chuàng)酷等合資品牌也在配置和排量方面進行上探，以贏得更多消費者,。在這方面,，C3-XR百年臻享版的配置和價格設(shè)定相對保守，較低價格對應(yīng)的是配置上的讓步,，這不免讓愿意稍微多花點錢買方便的人有些遺憾。我會認(rèn)為這款車適合注重實用和駕駛體驗的消費者,，而百年臻享版才有的語音識別功能,、車聯(lián)網(wǎng)以及GPS導(dǎo)航要比同價格越領(lǐng)版無法開啟的全景天窗更得我心。以北京為例,，現(xiàn)在4S店會有一到兩萬元優(yōu)惠。這款法系小車很符合務(wù)實消費者的日常需求,，如果你喜歡這種法國式的實用,，可以看一看。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）

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