C3-XR(參數(shù)|詢價(jià))的底盤(pán)調(diào)教繼承了雪鐵龍家族的一貫特點(diǎn),，相對(duì)緊實(shí)，面對(duì)顛簸也能從容應(yīng)對(duì),。懸架調(diào)校得比較運(yùn)動(dòng),，年輕人家用開(kāi)這款車(chē)，應(yīng)該不會(huì)太過(guò)著急上火,。

　　把后扭力梁非獨(dú)立懸架調(diào)舒適是雪鐵龍的特長(zhǎng),。C3-XR底盤(pán)的調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，在提供有力支撐的同時(shí),，仍可以過(guò)濾掉煩人的細(xì)碎顛簸,。經(jīng)過(guò)較大坑洼時(shí)車(chē)身沒(méi)有上下忽悠的感覺(jué)，緊湊沒(méi)有異響,，但懸架行程略有些短,，有時(shí)會(huì)感覺(jué)彈簧已經(jīng)被擠壓到了極限。

　　D擋80km/h時(shí)變速箱能掛上6擋,，勻速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1700rpm左右,。此時(shí)深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升比較迅速,，與此同時(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴也會(huì)滲入座艙，讓人聽(tīng)到它“工作的努力”,。動(dòng)力的輸出爆發(fā)感不強(qiáng),，但比較持久。方向盤(pán)的回饋力度隨著速度的提升也有所增加,，操控起來(lái)比較順手,。

●剎車(chē)測(cè)試

　　剎車(chē)踏板較輕,，踩下去車(chē)輛初段的制動(dòng)力并不強(qiáng)勁。多次剎車(chē)中衰減比較明顯,。車(chē)輛懸架行程不長(zhǎng),，且支撐性較好，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不嚴(yán)重,。

　　怠速狀態(tài)下,，站在車(chē)外能明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，不過(guò)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)感覺(jué)并不明顯,。隨著提速,，車(chē)內(nèi)的噪音感逐漸增加。當(dāng)變速箱掛進(jìn)6擋,，繼續(xù)提速,，車(chē)內(nèi)噪音提升會(huì)比較明顯，同時(shí)A柱附近的風(fēng)噪也比較清晰,。不過(guò)整體的噪音值還是低于汽車(chē)之家推薦噪音值,。

●噪音測(cè)試

　　總結(jié)：

　　C3-XR百年臻享版整體給人的感覺(jué)就是：實(shí)用至上。而這里的實(shí)用不同于國(guó)內(nèi)對(duì)于空間,、配置以及用料質(zhì)感的追求,，主要把重心放在了基礎(chǔ)使用的便利性以及駕駛體驗(yàn)上。平時(shí)開(kāi)著它,，聽(tīng)著歌上下班,、鉆鉆小胡同，周末帶上行李短途旅行,、享受閑暇時(shí)光中的小愜意,。它給不了你多么澎湃的動(dòng)力，也不會(huì)有多么高端的配置,，只是在生活里像朋友一樣讓人方便,、放松，有小瑕疵的同時(shí)也能給人帶來(lái)點(diǎn)兒小小的滿足感,。

　　如今小型SUV領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)比較激烈,，吉利繽越、榮威RX3,、長(zhǎng)安CS35 PLUS,、等中國(guó)品牌車(chē)各有特色，福特翼博,、標(biāo)致2008,、雪佛蘭創(chuàng)酷等合資品牌也在配置和排量方面進(jìn)行上探，以贏得更多消費(fèi)者,。在這方面,，C3-XR百年臻享版的配置和價(jià)格設(shè)定相對(duì)保守,，較低價(jià)格對(duì)應(yīng)的是配置上的讓步，這不免讓愿意稍微多花點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)方便的人有些遺憾,。我會(huì)認(rèn)為這款車(chē)適合注重實(shí)用和駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者,，而百年臻享版才有的語(yǔ)音識(shí)別功能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及GPS導(dǎo)航要比同價(jià)格越領(lǐng)版無(wú)法開(kāi)啟的全景天窗更得我心,。以北京為例,，現(xiàn)在4S店會(huì)有一到兩萬(wàn)元優(yōu)惠。這款法系小車(chē)很符合務(wù)實(shí)消費(fèi)者的日常需求,，如果你喜歡這種法國(guó)式的實(shí)用,，可以看一看。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 徐澄）

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