動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.8 |
加速 | 2.5 | 1.6 |
中途加速 | 2.5 | 0.9 |
平順性 | 1.5 | 1.2 |
油門(mén)響應(yīng) | 1.5 | 1.1 |
變速箱 | 8.0 | 6.8 |
變速箱自動(dòng) | 8.0 | 6.8 |
變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 6.2 |
油耗 | 7.0 | 6.0 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 17.8 |
坦白說(shuō),一開(kāi)始對(duì)于這款小車的駕駛我沒(méi)有抱太大希望,。但是真開(kāi)起來(lái),這款車給了我一些小驚喜。底盤(pán)的緊實(shí)度,、變速箱平順度、發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度都不錯(cuò),�,?磥�(lái)法國(guó)人對(duì)于車“實(shí)用”的定義很大程度上著眼在了駕駛感受上。
對(duì)于雪鐵龍車型而言,,這款1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)早已不陌生,,多款車型都有使用。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火時(shí)會(huì)有難以避免的抖動(dòng),,不過(guò)并不足以讓人分心,。
來(lái)自格特拉克的6擋濕式雙離合變速箱,,低速時(shí)表現(xiàn)可以用平順來(lái)形容,雖然2,、3擋切換略有頓挫,,不過(guò)程度完全可以接受。換擋邏輯來(lái)看,,變速箱降擋比較積極,,響應(yīng)速度較快,動(dòng)作果斷不拖沓,。
●加速測(cè)試
加速測(cè)試,,變速箱允許2000rpm左右起步,但是起步的反應(yīng)較慢,,整體加速感比較線性,。數(shù)據(jù)上來(lái)看,跟同級(jí)別車型相比處于中等水平,,如果都是1.2T車型,,說(shuō)不定會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。
測(cè)試過(guò)程遵循以前的規(guī)則,,平均時(shí)速32km/h,,消耗92號(hào)汽油6.52L,行駛里程113km,,最終油耗5.8L/100km,。
動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.8 |
加速 | 2.5 | 1.6 |
中途加速 | 2.5 | 0.9 |
平順性 | 1.5 | 1.2 |
油門(mén)響應(yīng) | 1.5 | 1.1 |
變速箱 | 8.0 | 6.8 |
變速箱自動(dòng) | 8.0 | 6.8 |
變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 6.2 |
油耗 | 7.0 | 6.0 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 17.8 |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: