| 操控與行駛 | 滿(mǎn)分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.3 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.2 |
| 靈活性 | 1.5 | 0.9 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.2 |
| 剎車(chē) | 5.0 | 2.1 |
| 剎車(chē)距離 | 4.5 | 1.9 |
| 剎車(chē)踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.2 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.4 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.4 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.3 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.1 |
| 可控性 | 3.0 | 2.2 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.0 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.7 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.9 |
| 車(chē)內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
| 總分 | 33.0 | 24.8 |
拉低準(zhǔn)入門(mén)檻 測(cè)凱迪拉克XT6兩驅(qū)版
XT6基于通用最新的C1平臺(tái)打造,，接下來(lái)即將推出的別克昂科旗和雪佛蘭Blazer也是出自該平臺(tái)的產(chǎn)物,。
底盤(pán)的感受很整，遇到坑洼路況下不松垮,，符合這個(gè)級(jí)別該有的水平,，不過(guò)我認(rèn)為整體缺少了一些的厚重感和高級(jí)感。懸架的調(diào)校沒(méi)有以舒適為主旋律,，反而多了一些運(yùn)動(dòng)感,，尤其是彎道和高速并線(xiàn)時(shí)富有足夠的側(cè)向支撐力，這與我們以往認(rèn)為的美式豪華有著很大的不同,。
不同的駕駛模式下,，轉(zhuǎn)向手感區(qū)別不是很明顯，力度還算比較輕,，倒車(chē)揉庫(kù)的話(huà)也不會(huì)很費(fèi)力,。較大的車(chē)身尺寸沒(méi)有拖累整車(chē)的NVH，即便是在高速情況下,，依然能保持很高的隔音水平,，A柱、后視鏡和輪胎等位置也沒(méi)有傳遞到車(chē)廂內(nèi)多余的噪音,。
剎車(chē)的腳感很沉,，初段不夠靈敏，制動(dòng)力釋放的不太線(xiàn)性,，而中段的剎車(chē)力度會(huì)有點(diǎn)突然,，初次上手需要一定適應(yīng)的時(shí)間。
除了在怠速時(shí)的噪音以外,，其余情況下XT6都表現(xiàn)的很安靜,，整體表現(xiàn)符合我對(duì)于這臺(tái)車(chē)的預(yù)期。BOSE音響配備了ANC主動(dòng)降噪技術(shù),，進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)的靜謐感受,。
此前如果我想買(mǎi)一臺(tái)6/7座的豪華品牌中大型SUV，縱觀市場(chǎng)的所有車(chē)型,，沒(méi)個(gè)60多萬(wàn)的價(jià)格根本下不來(lái),，價(jià)格和實(shí)用性不太成正比。如今,，凱迪拉克XT6的橫空出世更像是一個(gè)打破“牢籠”的新車(chē),，既考慮到了性?xún)r(jià)比，又給足了消費(fèi)者的面子和實(shí)用性,，可謂是一舉多得,。
在幾天的測(cè)試過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)XT6兩驅(qū)版其實(shí)非常適合在城市間通勤實(shí)用,，有品牌,，有尺寸，日常拉些大件物品,，或三五好友共同出行也完全可以應(yīng)付,。41.97萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格對(duì)比同級(jí)別其他車(chē)型已經(jīng)有了很大的優(yōu)勢(shì)。此時(shí)我倒認(rèn)為,，凱迪拉克XT6的出現(xiàn)不僅是大家的一個(gè)新選擇,，它也許還能成為拉低售價(jià)的先行者。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 王曉辰）
| 凱迪拉克-凱迪拉克XT6-2020款 28T 六座豪華型AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車(chē)身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 10.5 | 6.9 |
| 配置 | 8.0 | 7.0 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.7 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.5 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 29.5 | 23.1 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.6 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.2 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 6.8 |
| 總分 | 24.0 | 18.6 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.3 |
| 剎車(chē) | 5.0 | 2.1 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.4 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.3 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.7 |
| 總分 | 33.0 | 24.8 |
| 車(chē)輛性能總得分 | 86.5 | 66.5 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 8.6 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.1 |
| 總分 | 15.0 | 9.7 |
| 車(chē)輛總得分 | 101.5 | 76.2 |
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
凱迪拉克XT6 2020款 28T 六座豪華型
指導(dǎo)價(jià)：41.97萬(wàn)
級(jí)別：中大型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T 241馬力...
變速箱：9擋手自一體
車(chē)型推薦
00:00
00:00
凱迪拉克XT6相關(guān)視頻
更多>
大家都在問(wèn)
更多>
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：