XT6基于通用最新的C1平臺(tái)打造，接下來即將推出的別克昂科旗和雪佛蘭Blazer也是出自該平臺(tái)的產(chǎn)物,。

　　底盤的感受很整,，遇到坑洼路況下不松垮，符合這個(gè)級(jí)別該有的水平,，不過我認(rèn)為整體缺少了一些的厚重感和高級(jí)感,。懸架的調(diào)校沒有以舒適為主旋律，反而多了一些運(yùn)動(dòng)感,，尤其是彎道和高速并線時(shí)富有足夠的側(cè)向支撐力,，這與我們以往認(rèn)為的美式豪華有著很大的不同。

　　不同的駕駛模式下,，轉(zhuǎn)向手感區(qū)別不是很明顯,，力度還算比較輕，倒車揉庫(kù)的話也不會(huì)很費(fèi)力,。較大的車身尺寸沒有拖累整車的NVH,，即便是在高速情況下，依然能保持很高的隔音水平,，A柱,、后視鏡和輪胎等位置也沒有傳遞到車廂內(nèi)多余的噪音。

　　剎車的腳感很沉,，初段不夠靈敏,，制動(dòng)力釋放的不太線性，而中段的剎車力度會(huì)有點(diǎn)突然,，初次上手需要一定適應(yīng)的時(shí)間,。

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　　除了在怠速時(shí)的噪音以外，其余情況下XT6都表現(xiàn)的很安靜,，整體表現(xiàn)符合我對(duì)于這臺(tái)車的預(yù)期,。BOSE音響配備了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的靜謐感受,。

　　此前如果我想買一臺(tái)6/7座的豪華品牌中大型SUV,，縱觀市場(chǎng)的所有車型，沒個(gè)60多萬(wàn)的價(jià)格根本下不來,，價(jià)格和實(shí)用性不太成正比,。如今，凱迪拉克XT6的橫空出世更像是一個(gè)打破“牢籠”的新車,，既考慮到了性價(jià)比,，又給足了消費(fèi)者的面子和實(shí)用性，可謂是一舉多得,。

　　在幾天的測(cè)試過程中,，我發(fā)現(xiàn)XT6兩驅(qū)版其實(shí)非常適合在城市間通勤實(shí)用，有品牌,，有尺寸,，日常拉些大件物品，或三五好友共同出行也完全可以應(yīng)付,。41.97萬(wàn)元的入門價(jià)格對(duì)比同級(jí)別其他車型已經(jīng)有了很大的優(yōu)勢(shì),。此時(shí)我倒認(rèn)為，凱迪拉克XT6的出現(xiàn)不僅是大家的一個(gè)新選擇,，它也許還能成為拉低售價(jià)的先行者,。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰）

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