● 動力系統(tǒng)

　　動力配置上,，榮威i6(參數|詢價) plus只有1.6L發(fā)動機會匹配5擋手動變速箱，1.5T發(fā)動機匹配的都是7擋雙離合變速箱,。這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機屬于上汽自主研發(fā)的藍芯系列,，注重高效節(jié)能表現，最大功率92千瓦/6000rpm,，最大扭矩158�,！っ�/4500rpm，達到同級別同排量發(fā)動機的主流水平,。

　　底盤方面,，榮威i6 plus采用的是緊湊型車常見的前麥弗遜式后扭力梁式的懸架結構，從這個配置上看其更注重舒適性,，不是定位追求操控性能的車型,。轉向系統(tǒng)是電動助力轉向，制動系統(tǒng)為四輪碟剎,，這些都是同級別主流配置,，可見廠家對其的要求是性能上滿足城市用戶日常出行需求，而以高性價比和豐富配置吸引消費者,。

● 駕乘感受

　　在駕乘感受方面,，榮威i6 plus不是那種很特別很有個性的風格,，而是較為中庸平淡，注重舒適性和日常行駛的便利性,。具體來說,，開著這部車你的注意力不會集中在操控表現方面，而是更容易被中控大屏的各種功能吸引,，開車的目的僅僅是為了通勤出行,，而享受旅途時光是更好的選擇。

　　1.6L發(fā)動機的動力談不上很強勁,，但配合手動變速箱,，在合理選擇擋位的情況下，應該說能帶來比較輕快直接的動力體驗,。自然吸氣發(fā)動機動力輸出很線性,，通過油門可以很容易控制動力表現，而這臺機器屬于是更適合偏高轉速的類型,，如果是日常行駛的話,，一般在2000rpm左右會比較合適，而如果要換擋的話,，結合5擋變速箱特性,，一般選擇接近3000rpm的時候換擋,，整體感受會比較順暢,，同時能保持較好的動力表現。

　　如果需要全力加速的話,，發(fā)動機一般要上到4000rpm以上的轉速才能達到最強動力輸出,，所以超車或者提速的時候降擋要果斷，而且要持續(xù)保持在發(fā)動機在高轉速區(qū)間才能真正發(fā)揮這臺機器的實力,。

　　相比自動擋車型來說,，手動擋車型會要求駕駛員有更高的專注度，起碼在不同的車速和車況條件下需要自行選擇擋位,，開車的時候要更加注意車速的變化,。對于手動擋車型，大家應該比較關注的是離合器的腳感和換擋感受,，榮威i6 plus的離合器行程適中,，結合點基本上處在正中間，而且寬容度比較高,，半離合狀態(tài)很好控制,，就算是新手也不會感到難以適應。

　　而這個5擋手動變速箱擋位布局是常見的方式,，擋位間行程不長,，上手輕松,，對于開慣手動擋的朋友來說完全不需要適應期，如果要挑不足的話,，就是入擋過程稍微欠缺一點吸入感,，換擋的行程不是特別順滑，總的來說不是運動取向的設計,，日常駕駛倒是比較輕松,。

　　在實際駕駛中，在城市路段基本上都是以2-3擋行駛已經足夠,，在60km/h以下的車速時,，這兩個擋位足夠滿足需求，在不是很順暢的路段也不需要頻繁換擋,，只需要合理控制好離合和油門就好,。

　　在底盤和轉向表現方面，這臺車應該說中規(guī)中矩,，懸架注重舒適濾振性能,，其面對坑洼路況和減速帶的時候都能輕松應對，保持車身平穩(wěn)且不會有多余的晃動影響舒適性,。但是在彎道中,，整體響應速度和支撐力則是稍有不足，不會勾起駕駛員的操控欲望,，更多的是引導人平穩(wěn)駕駛,。