照顧大部分人的設(shè)計

　　可以看得出來,，領(lǐng)界(參數(shù)|詢價)的造型和功能設(shè)計風(fēng)格都是盡可能面向大多數(shù)人，而且是考慮了中國多樣化的環(huán)境來設(shè)計的,，在智能互聯(lián)方面也同樣如此�,，F(xiàn)在智能車聯(lián)網(wǎng)是大勢所趨,，車上要是沒個大屏簡直是Low到姥姥家了,，不少車企紛紛在中控加上觸控屏,，而且尺寸一個賽一個大，甚至標(biāo)榜無鍵化操作,，將消滅按鍵看做進(jìn)步的標(biāo)志,。觸控屏確實(shí)方便易上手，但盲操作卻是個難題,，行車時使用觸控屏有安全風(fēng)險,。語音控制雖說是個解決方案，但從效率來說遠(yuǎn)不如盲操作,，而且對于中老年人卻非常不友好,。

　　從初步的觀感來分析，領(lǐng)界的設(shè)計主要是針對國人的使用習(xí)慣進(jìn)行的,，有考慮到不同年齡段的使用習(xí)慣，當(dāng)然在具體的細(xì)節(jié)設(shè)置上還是有些許瑕疵的,。智能互聯(lián)系統(tǒng)不是幾張圖文能講完的,，我會繼續(xù)體驗一段時間，在10月初發(fā)布的第四期中專門詳述智能互聯(lián)系統(tǒng),。

貼心的行車記錄儀供電接口

　　編輯們拿到試駕車必須要安裝行車記錄儀,，這樣有利于在出事故時劃分責(zé)任，更能有效防御碰瓷,，我建議大家最好都裝上�,，F(xiàn)在越來越多車主開始使用行車記錄儀,，不少車企也開始進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計配套，最了解自己人的中國車企尤其積極,，有的甚至于直接在車上集成記錄儀,。

　　但是大部分行車記錄儀的供電是個問題，一般要么通過復(fù)雜的走線在中控臺的12V插口取電,，但是非常不美觀,，也占用了一個供電口；要么通過破線取電,，但是有安全隱患,，必須找專業(yè)人士；也有通過OBD,、保險盒或者閱讀燈取電,，但是工序較為復(fù)雜，不是普通用戶能夠解決的,，也很難保證沒有風(fēng)險,。

非常規(guī)設(shè)計的原理分析

　　領(lǐng)界也有一些設(shè)計比較反常規(guī)，最具代表的就是啟動按鈕的位置,，非常反常規(guī)地放在了左邊,，第一次用的時候讓我找了半天，剛開始那幾天上車后還會踩著剎車踏板,，然后不停按中控屏左側(cè),。初期的不習(xí)慣讓我有些懷疑領(lǐng)界的設(shè)計師是不是在法系車企干過。

　　開了幾天習(xí)慣后,，我就開始琢磨這個設(shè)計,。我不認(rèn)為設(shè)計團(tuán)隊會一時腦抽搞出來個腦殘設(shè)計，何況福特這樣的老車企還有嚴(yán)密的設(shè)計開發(fā)審核流程來把控,，不能總把別人當(dāng)傻子,。

　　其實(shí)包括常被吐槽的法系車設(shè)計也是一樣，并非腦殘,，而是因為并不是從中國土壤“生長”出來的設(shè)計罷了,。

●油耗統(tǒng)計

　　從提車到現(xiàn)在總共才行駛了近700公里，加了兩次油,。第一階段用車的油耗非常高,，這是因為初期要接老婆、拍攝,，所以有多次長時間的停車怠速,，可以看到平均時速只有16km/h，同時夏天炎熱,，空調(diào)和座椅通風(fēng)也都增加了能耗,。第一次加油之后,，老婆工作忙，就不用了接送,，中間還跑了一次高速,，但北京的早晚高峰的行車速度依舊感人，油耗依舊比較高,。

長測第一期總結(jié)：

　　在接觸領(lǐng)界之前就知道它的家用定位,，上手之后第一印象果然如此。出乎我意料的是內(nèi)飾以及外觀造型的設(shè)計,，尤其是內(nèi)飾的美觀和質(zhì)感,。從用料和做工來說，領(lǐng)界不能說完美無瑕,，但在這樣的價格區(qū)間能夠提供這樣的檔次感是非常令人滿意的,，而且配置的表現(xiàn)也非常不錯。駕駛操控的布局與一般車不太一樣,，還是需要一些時間來習(xí)慣,。下一期我將講述使用一個多月后在空間方面的體驗，文章預(yù)計將在8月19日至25日期間發(fā)布,，對領(lǐng)界感興趣的朋友可以保持關(guān)注,。（文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬）