全職奶爸 測試東風本田艾力紳混動版
底盤懸架
行駛表現(xiàn)
一臺MPV我們還能有什么樣的期許,？開著夠順,、夠平穩(wěn)，如果能順手一些就更好了,。以家庭使用為主要定位的它注定了駕駛它的人多半不是職業(yè)司機們,，自然在駕駛親和力上也應有所體現(xiàn)。先說轉向手感,，如果從指向性跟隨性方面評判,，那它毫無疑問是優(yōu)秀的。但是這個轉向阻尼感我認為還是偏大了一些,，一臺MPV給人非常沉穩(wěn)的轉向手感并不是很有必要,，輕便一些會更好。
底盤濾振方面,，艾力紳似乎也更體恤駕駛者一些,。與很不錯的指向性匹配的是十分干脆的彈簧、減振器,，我并不將那種軟趴趴的懸架設定定義為舒適,，一味地追求柔軟而忽視了對回彈和余振的控制絕不是好事。說它更體恤駕駛者,，其實是來自第二排的小小抱怨,，相對于前橋而言，這個扭力梁的后懸架面對大顛簸時還是有一點彈跳感,。
剎車測試
剎車測試環(huán)節(jié),，我們確認輪胎為標準胎壓后進行測試，最終取得100km/h-0的成績?yōu)?8.52米,，應該說還是很不錯的,。十次連續(xù)測試下來剎車皮已經(jīng)呲呲冒煙了，但其實制動力和剎車腳感都沒有特別明顯的下降,。
噪音表現(xiàn)
隔音降噪方面的表現(xiàn)，值得肯定的是混動系統(tǒng)的加入有效改善了發(fā)動機艙噪音大的問題,，但在環(huán)境噪音抑制上依然不甚理想,。高速行駛的風噪在分貝儀上有所體現(xiàn)，另一個不太好的點來自輪拱處,，輪胎卷起的細小石子打在上面的聲音有些過于明顯了,。
總結
加入混動系統(tǒng)后，艾力紳這臺居家的三排座MPV最大的改善有兩點：油耗明顯低了,、駕駛質(zhì)感明顯提升,。別說一臺MPV不需要注重駕駛性,，對于各位迫于現(xiàn)實將家里唯一的購車指標用在MPV上的愛車奶爸來說，他們一定不希望這臺車開著是令人厭煩的,。內(nèi)外設計的年代感方面,，考慮到這一代車型已面世了五年多，可以被理解,。這么看,，最明顯的缺點依然是本田的老大難：靜謐性�,；蛟S這點只能寄希望于換代車型能得到明顯優(yōu)化了吧,。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰 視頻 張超）
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