動力系統(tǒng)

　　 吉利ICON(參數(shù)|詢價)全系只提供兩種動力總成,，搭載1.5T三缸發(fā)動機,，與之匹配的是7速雙離合變速箱。它們的區(qū)別僅在有無48V輕混系統(tǒng),，同配置車型加上48V系統(tǒng)后,，差價3000元，個人認為這3000元值的花,。

　　這款車我們已經(jīng)試駕很多次了,，在這里我們多聊聊消費者關心的問題。首先我們來說說1.5T三缸發(fā)動機,，通過之前文章評論發(fā)現(xiàn)不少消費者都十分在意三缸,，理由無非就是三缸抖動厲害，中后段動力弱等,。

　　那么這臺三缸機究竟怎樣,？抖動有，屬可接受范圍內(nèi),。你可能會問什么叫可接受范圍內(nèi),？就是在怠速時，發(fā)動機的抖動基本可以忽略不計,，也能很好的隔絕三缸發(fā)動機的噪音,。除非你打開發(fā)動機蓋盯著發(fā)動機看，那確實抖,。全油門急加速時振動也比較明顯,，駕駛員能通過方向盤明顯感覺到。

　　行駛中感受如何,？低速行駛時有48V的幫忙,，城市跟車很順暢。不過在擁堵路況,，想完美契合前車的速度和距離,，考驗腳下功夫。走走停停時變速箱結合慢,，踩油門轉速起來了但變速箱并沒有結合上,，轉速拉高了突然結合，容易竄車,，需要控制好油門深度,。

　　當速度起來之后，整體駕駛質感比較完美,，硬要雞蛋里挑骨頭就是在全油門加速時,，這臺三缸發(fā)動機的爆發(fā)力欠佳,，能感覺到發(fā)動機爆發(fā)后的顫抖，不過在城市中你使用全油門的機會又有多少呢,？

　　最后我們聊聊三種駕駛模式,，ECO模式下，油門懶散,，轉速也基本不會超過2500rpm，適合城市道路,，在松油門滑行時,，發(fā)動機會停止工作，以換取更好的油耗表現(xiàn),。

　　COMFORT模式下,，油門響應比較積極，變速箱升擋時機略有滯后,，當油門過半時,，發(fā)動機和變速箱能在合理時間內(nèi)給出你需要的動力輸出。

　　SPORT模式下的它變得異常暴躁,，油門響應極其靈敏,，哪怕輕點也會有明顯的動力反饋，日常駕駛跟車比較難受,，但是在連續(xù)超車時,，你會喜歡這種油門調(diào)校。

加速測試　　

　　雖然它允許2200rpm起步,，但是變速箱保護依舊存在,，起步階段需要等接近0.5秒的時間讓離合器結合，從加速圖不難看出,，前1秒的g值處在攀升狀態(tài),，浪費不少時間。

油耗測試

　　油耗測試,，我們?nèi)�程用ECO模式,，跟車或勻速行駛時，發(fā)動機會適當?shù)耐Ｖ构ぷ�,，采用滑行方式,，在一定程度上�?jié)省了燃油，6.9L/100km的油耗算得上優(yōu)秀,。