動(dòng)力系統(tǒng)

　　 吉利ICON(參數(shù)|詢價(jià))全系只提供兩種動(dòng)力總成,，搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱,。它們的區(qū)別僅在有無48V輕混系統(tǒng)，同配置車型加上48V系統(tǒng)后,，差價(jià)3000元,，個(gè)人認(rèn)為這3000元值的花。

　　這款車我們已經(jīng)試駕很多次了,，在這里我們多聊聊消費(fèi)者關(guān)心的問題,。首先我們來說說1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過之前文章評(píng)論發(fā)現(xiàn)不少消費(fèi)者都十分在意三缸，理由無非就是三缸抖動(dòng)厲害,，中后段動(dòng)力弱等,。

　　那么這臺(tái)三缸機(jī)究竟怎樣？抖動(dòng)有,，屬可接受范圍內(nèi),。你可能會(huì)問什么叫可接受范圍內(nèi)？就是在怠速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)基本可以忽略不計(jì),，也能很好的隔絕三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。除非你打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋盯著發(fā)動(dòng)機(jī)看,，那確實(shí)抖,。全油門急加速時(shí)振動(dòng)也比較明顯，駕駛員能通過方向盤明顯感覺到,。

　　行駛中感受如何,？低速行駛時(shí)有48V的幫忙，城市跟車很順暢,。不過在擁堵路況,，想完美契合前車的速度和距離，考驗(yàn)?zāi)_下功夫,。走走停停時(shí)變速箱結(jié)合慢,，踩油門轉(zhuǎn)速起來了但變速箱并沒有結(jié)合上，轉(zhuǎn)速拉高了突然結(jié)合,，容易竄車,，需要控制好油門深度。

　　當(dāng)速度起來之后,，整體駕駛質(zhì)感比較完美,，硬要雞蛋里挑骨頭就是在全油門加速時(shí)，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力欠佳,，能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)后的顫抖,，不過在城市中你使用全油門的機(jī)會(huì)又有多少呢？

　　最后我們聊聊三種駕駛模式,，ECO模式下,，油門懶散，轉(zhuǎn)速也基本不會(huì)超過2500rpm,，適合城市道路,，在松油門滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止工作,，以換取更好的油耗表現(xiàn),。

　　COMFORT模式下,，油門響應(yīng)比較積極，變速箱升擋時(shí)機(jī)略有滯后,，當(dāng)油門過半時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱能在合理時(shí)間內(nèi)給出你需要的動(dòng)力輸出。

　　SPORT模式下的它變得異常暴躁,，油門響應(yīng)極其靈敏,，哪怕輕點(diǎn)也會(huì)有明顯的動(dòng)力反饋，日常駕駛跟車比較難受,，但是在連續(xù)超車時(shí),，你會(huì)喜歡這種油門調(diào)校。

加速測(cè)試　　

　　雖然它允許2200rpm起步,，但是變速箱保護(hù)依舊存在,，起步階段需要等接近0.5秒的時(shí)間讓離合器結(jié)合，從加速圖不難看出,，前1秒的g值處在攀升狀態(tài),，浪費(fèi)不少時(shí)間。

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試,，我們?nèi)�程用ECO模式,，跟車或勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)適當(dāng)?shù)耐Ｖ构ぷ�,，采用滑行方式,，在一定程度上�?jié)省了燃油，6.9L/100km的油耗算得上優(yōu)秀,。