超出我的預(yù)期搶先測試雪佛蘭開拓者

王曉辰

2020年04月15日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●內(nèi)飾部分

　　開拓者的內(nèi)飾借鑒了科邁羅的設(shè)計,，做工和用料都符合同級別車型的標(biāo)準(zhǔn),。四輻式方向盤的皮質(zhì)手感很細(xì)膩,，粗細(xì)程度也相當(dāng)合適,，唯獨是造型略顯笨重,，如果再精致,，小巧一點我認(rèn)為就很完美了,。

　　開拓者全系標(biāo)配雪佛蘭MyLink+互聯(lián)系統(tǒng),，該系統(tǒng)支持CarPlay,、CarLife，并提供導(dǎo)航以及語音識別等功能,。想詳細(xì)了解的朋友可以點擊上面的視頻,，里面我為您做了常用的語音演示。

　　開拓者,、昂科旗和凱迪拉克XT6,，作為同平臺的三款車型，內(nèi)飾上三款車分別有著很濃郁的“個人色彩”,。昂科旗像個“家庭主男”,，XT6猶如“成功男士”，而開拓者則偏向于“運動型男”,。每款車各有特點,，互不侵犯。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測中大型車試駕評測

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開拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅(qū)7座擎版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.61秒	38.60米	10.60升
測試文章：冷酷暖男測試雪佛蘭開拓者RS 650T四驅(qū)
評測編輯-王澤石：	開拓者RS在這個級別是個另類的存在,，它的年輕感不會因為是中大型SUV而減弱，外形的兇悍程度在整個SUV界都能排在前列,，開起來也不會軟綿綿的,，只不過四驅(qū)系統(tǒng)以及一些配置方面還有提升的空間。
評測編輯-陶懞軒：	底盤厚實有質(zhì)感,，動力表現(xiàn)飽滿,，變速箱的邏輯和平順性也值得稱贊，空間靈活性與配置表現(xiàn)也是亮點,。不過內(nèi)飾也比較缺乏檔次感,，同級別沒有優(yōu)勢。
評測編輯-：	動力輸出比較平順,，變速箱邏輯好,，底盤也相對有一些運動感。只是內(nèi)飾的質(zhì)感一般,，當(dāng)然了,，它的售價在中大型SUV中也是偏低的，這是它在同級中的優(yōu)勢,，也使他有機(jī)會能跟漢蘭達(dá)搶一搶訂單,。

開拓者 2020款 Redline 650T 7座霆版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.17秒	42.70米	9.20升
測試文章：這臺7座不油膩測試2020款開拓者兩驅(qū)
評測編輯-陶懞軒：	開拓者是一款開起來有一定駕駛感的車，它不像有些對手那樣盡量把參與感降到最低,，而是在滿足該有的舒適性基礎(chǔ)上,，保留了一定的駕控感，這具體反應(yīng)在它柔韌厚實的地盤上。這樣的動態(tài)特性就像它的外觀一樣,，更對年輕消費者的胃口。
評測編輯-王澤石：	這車給人的感覺和其它中大型SUV不同,，它不但外形很年輕,，開著也很輕快，而且售價也很有殺傷力,，是這個級別的性價比之選,。
評測編輯-于碩：	首先特別值得肯定的是開拓者產(chǎn)品本身高水平的完成度，無論實用性還是駕乘體驗性,，這款車都給人腳踏實地的感覺,，完全不像一些借競品刷存在感倉促上馬的產(chǎn)品。它的成熟完整性甚至讓我對雪佛蘭有了一個全新的印象,。

指導(dǎo)價：32.99萬

級別：中大型SUV

發(fā)動機(jī)：2.0T 237馬力...

變速箱：9擋手自一體

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