超出我的預(yù)期搶先測試雪佛蘭開拓者

王曉辰

2020年04月15日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●動力/加速成績部分

　　2.0T發(fā)動機(jī)的動力輸出我認(rèn)為有些被變速箱“封印”住了，初段的加速有些過于波瀾不驚,，不驕不躁,，不緊不慢。不過當(dāng)速度起來之后的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，發(fā)動機(jī)的動力儲備足夠,，帶動這么個(gè)“大家伙”不會覺得力不從心。油門踏板的反饋很線性,，可控性很好,，我認(rèn)為比之前測試的XT6要更討人喜歡。

　　9AT變速箱的升降擋速度和邏輯沒什么問題,，動作輕柔且平順,。開拓者提供了兩輪/四輪/運(yùn)動/野外（土路）四種駕駛模式，切換到運(yùn)動模式后,，和大部分車型相同,，變速箱的換擋時(shí)機(jī)會滯后，油門踏板也變得靈敏了一些。此次我們只是在測試場進(jìn)行了測試,，我更期待開拓者在公路以及擁堵路面上,，變速箱的整體表現(xiàn)。

　　開拓者在起步加速時(shí)可以“憋”轉(zhuǎn)速到2300rpm,，不過松開剎車瞬間,，系統(tǒng)會自動對變速箱進(jìn)行保護(hù)。單看9.15秒的0-100km/h成績還算不錯(cuò),，可是橫向?qū)Ρ绕渌瑯哟钶d2.0T+四驅(qū)系統(tǒng)競品來講,，開拓者的加速就算不上優(yōu)秀了。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測中大型車試駕評測

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加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.61秒	38.60米	10.60升
測試文章：冷酷暖男測試雪佛蘭開拓者RS 650T四驅(qū)
評測編輯-王澤石：	開拓者RS在這個(gè)級別是個(gè)另類的存在,，它的年輕感不會因?yàn)槭侵写笮蚐UV而減弱,，外形的兇悍程度在整個(gè)SUV界都能排在前列，開起來也不會軟綿綿的,，只不過四驅(qū)系統(tǒng)以及一些配置方面還有提升的空間,。
評測編輯-陶懞軒：	底盤厚實(shí)有質(zhì)感，動力表現(xiàn)飽滿，變速箱的邏輯和平順性也值得稱贊,，空間靈活性與配置表現(xiàn)也是亮點(diǎn),。不過內(nèi)飾也比較缺乏檔次感，同級別沒有優(yōu)勢,。
評測編輯-：	動力輸出比較平順,，變速箱邏輯好，底盤也相對有一些運(yùn)動感,。只是內(nèi)飾的質(zhì)感一般,，當(dāng)然了，它的售價(jià)在中大型SUV中也是偏低的,，這是它在同級中的優(yōu)勢,，也使他有機(jī)會能跟漢蘭達(dá)搶一搶訂單。

開拓者 2020款 Redline 650T 7座霆版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.17秒	42.70米	9.20升
測試文章：這臺7座不油膩測試2020款開拓者兩驅(qū)
評測編輯-陶懞軒：	開拓者是一款開起來有一定駕駛感的車,，它不像有些對手那樣盡量把參與感降到最低,，而是在滿足該有的舒適性基礎(chǔ)上，保留了一定的駕控感,，這具體反應(yīng)在它柔韌厚實(shí)的地盤上,。這樣的動態(tài)特性就像它的外觀一樣，更對年輕消費(fèi)者的胃口,。
評測編輯-王澤石：	這車給人的感覺和其它中大型SUV不同,，它不但外形很年輕，開著也很輕快,，而且售價(jià)也很有殺傷力,，是這個(gè)級別的性價(jià)比之選。
評測編輯-于碩：	首先特別值得肯定的是開拓者產(chǎn)品本身高水平的完成度,，無論實(shí)用性還是駕乘體驗(yàn)性,，這款車都給人腳踏實(shí)地的感覺，完全不像一些借競品刷存在感倉促上馬的產(chǎn)品,。它的成熟完整性甚至讓我對雪佛蘭有了一個(gè)全新的印象,。

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