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哎呦,,不錯哦,! 測試CT4 28T精英型

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●內飾:還是年輕人的菜

  之前看過很多凱迪拉克的車型,,總是覺得棕色配色非常的老氣,,或許是美國消費者就喜歡這種感覺吧?棕色內飾出現(xiàn)在以“年輕”,、“運動”為主軸的CT4上是絕對行不通的,,還好我們看到不論是全黑內飾還是紅黑配色的CT4內飾,都令人覺得很順眼,。而且它的暗紅色內飾質感也做出來了,,不會讓人有種“仿佛被吞進某種動物肚子里”的感覺。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型

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  這個機械儀表盤是阿堯的最愛,,但老實說我也挺喜歡的,。它的顯示信息很豐富,除了一般的油耗,、續(xù)航里程,、平均時速,像是油溫,、油壓還有變速箱溫度應有盡有,,能夠隨時監(jiān)控你的車況。我不知道有多少車主會開著這輛車去進行激烈駕駛,,反正對我來說很實用,。

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  八英寸的尺寸不大不小,如果能再寬一點會更好,。其實我并不是很喜歡這個熒幕的顏色,,有點發(fā)青的感覺,但是里面功能還算不錯,,它有CarPlay,、百度CarLife、安吉星還有自帶流量導航,、線上聽歌,,很方便。另外,,它還具備Bose音響系統(tǒng),,如果你是喜歡“動次打次”風格的人,應該會喜歡這套音響,。另外,,它的NFC功能對安卓手機用戶很友善,,碰一碰就能連接,不用在那邊匹配老半天,。

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  這輛車的實體按鍵特別多,。除了屏幕下有三個實體按鍵,空調按鍵也全是實體按鍵,,這是我覺得最好的地方,,雖然有些人覺得這兩個旋鈕有些突兀,但是你把手腕靠在擋把上,,就能輕松操作屏幕下方按鍵,。我覺得有實體按鍵還是很重要的,那些觸控按鍵在路不平的時候很難用,,按半天按不到,。

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  至于其它功能按鍵,或許跟你平常習慣的位置不同,,但是我覺得這只需要一些時間適應就可以了,。不過一些輔助或是便利性配置則是比較少一些,例如本車不具備自適應巡航,、后排電動窗一鍵上升,、并線輔助、車道保持系統(tǒng),。

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  雖然它的內飾質感不像CT5那么好,,但是我覺得非常足夠了,而且它的競爭對手其實是各大豪華品牌的緊湊級車型,,所以這樣的表現(xiàn)其實已經非常足夠了,。當然,如果你的經濟條件允許,,我們覺得CT5會更好,。

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  • 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.09 41.03 9.10
    測試文章:哎呦,不錯哦,! 測試CT4 28T精英型
    評測編輯-曹昊旻:

    對于一臺豪華品牌中型車來說,,能有它這么運動純粹表現(xiàn)的已經不多見了,幾乎在正中心的坐姿和強有力的支撐以及可以允許你小范圍滑動的車身穩(wěn)定系統(tǒng)在激烈駕駛時可以給予你更多的樂趣,。而在公共道路上,,當做一臺日常代步用車它的配置和舒適性也挑不出太多的毛病,確實是一臺很不錯的后驅中型車,。

    評測編輯-陶懞軒:

    它很運動,,底盤的調校、變速箱的反應都讓人想要開快,,在用級別車型中算是一個異類,。缺點則是后排空間較小,還有剎車踏板的感覺讓人不太適應,。這個價格對應的競品車型正好介于中型車和緊湊型車之間,,和入門的緊湊型豪華品牌相比,它的駕駛質感更好,、動力更好,,但是配置表現(xiàn)較為一般�,?剂康剿氖蹆r,,騎士已經非常不錯了。

    評測編輯-朱力神:

    與前輩ATS-L比起來,,CT4在變速箱平順性上有著不小改善,,但換擋邏輯仍有優(yōu)化空間,。可能是四季胎的緣故,,車尾很愛甩起來,,也很容易救車,總結來看,,這是一款好玩價不高的選擇,。

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凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型

指導價:25.97萬
級別:中型車
發(fā)動機:2.0T 237馬力...
變速箱:8擋手自一體
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