猛獸再度出山搶先測試全新寶馬X5 M

李喬辰

2020年05月02日 21:23 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊

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　　[汽車之家專業(yè)評測]　　當(dāng)寶馬工程師因為實在找不到與18000rpm的F1發(fā)動機(jī)匹配的變速箱時,，更瘋狂版本的X5 LM宣告失敗�,？墒�,，沒人意識到，他們早已“鑄成大錯”,。因為把V12 LMR賽車上的S70/3發(fā)動機(jī)塞進(jìn)一臺X5的“奇跡”已經(jīng)達(dá)成,，紐北7分50的成績更是無法“挽回”。從此,，“我們只是想要測試一下X5的底盤設(shè)計的承受極限”的精神一直延續(xù)到今天,，之后登場的寶馬X5 M(參數(shù)|詢價)便是其正傳。

● 一看就是性能猛獸

　　作為不折不扣的高性能車,，先不要管加速剎車成績?nèi)绾�,，身�?00馬力的“絕技”，首先就得給人過目難忘的視覺沖擊力,，這臺全新寶馬X5 M顯然是做到了,，因為設(shè)計師們知道，扮豬吃老虎這事兒可有點兒沒意思,。

寶馬X5 M 2020款 X5 M

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廠商指導(dǎo)價

143.89萬

　　這已經(jīng)是寶馬X5 M的第三代車型,，和之前一樣，你絕對不用擔(dān)心把它和普通X5弄混,，前包圍造型變得更加夸張,，而除了好看也能帶來實打?qū)嵉暮锰帲罕热缭黾拥淖诧L(fēng)面積能保證獲得更高的散熱效率。在前包圍左側(cè)格柵的后邊,，工程師還為這臺車設(shè)置了額外的冷卻系統(tǒng),，有了它，在賽道上撒歡兒就能更加放肆一些,，不用擔(dān)心發(fā)動機(jī)過熱敗興而歸,。

　　雖然是高性能車，但它的底子是臺中大型SUV,，接近5米的車長(4944mm)所帶來的的氣場絕不是鋼炮或者性能轎車所能及的,。前21英寸+后22英寸的輪圈非常抓人眼球,，藍(lán)色的剎車卡鉗為六活塞形式，規(guī)格很高,。不過輪圈的選裝價格不便宜(35000元),，加上那對碳纖維“耳朵”的話，總共要花費50000元,，半臺飛度選進(jìn)去了,。

　　車尾的看點首先是M Power車型少不了的雙邊共四出排氣，能給你帶來視,、聽雙重享受,，其次全新設(shè)計的后包圍也比普通車型更有力量感。視線繼續(xù)上移,，凹凸有致的擾流板能夠讓氣流更加順暢地流過,，在寶馬很多SUV車型上都有相似的設(shè)計。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測 AH-100評價體系

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寶馬X5 M 2020款 X5 M 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.02秒	36.36米	13.30升
測試文章：猛獸再度出山搶先測試全新寶馬X5 M
評測編輯-李喬辰：	本以為X5 M會是一臺高速巡航取向的“性能車”，可是當(dāng)你第一次把它龐大的身軀從一個車道“挪到”相鄰車道后，才意識到寶馬M運(yùn)動部門工程師可以化腐朽為神奇,。一臺2.4噸的大中型SUV也可以變得如此靈巧，它似乎可以克服地心引力般的存在,，盡管轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒有太追求運(yùn)動化調(diào)校,。
評測編輯-梁奇：	不管是加速、剎車測試,，還是賽道駕駛,，全新寶馬X5 M的“持續(xù)力”都很好。彈射起步,、剎車系統(tǒng),、機(jī)油溫度等指標(biāo)在一次次的“蹂躪”后依舊非常“冷靜”,。有600馬力的動力不可怕,，能幾乎全天候的“差遣”它，才是合格一臺高性能車該做到的,。
評測編輯-洪冰清：	別看加速4秒,，最大功率有600馬力，但是全新X5 M非常好“相處”,，除了底盤有點太過于硬朗之外,，轉(zhuǎn)向阻尼感和動力平順性都出乎意料的“親民”。那種隨叫隨到,，取之不盡用之不竭的動力,，正是一臺高性能車在日常駕駛時的最大魅力所在。

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