攪局者上位記 測小鵬汽車P7 超長續(xù)航版
○操控感受
所有車輛版本在懸架組合上都是相同的，值得一提的是小鵬汽車P7(參數(shù)|詢價)在懸架材料上使用了鋁合金材質(zhì),，而主動連續(xù)減振控制系統(tǒng)（CDC）只在四驅(qū)高性能版本車型上搭載,。
雖然小鵬汽車P7的懸架調(diào)校雖然偏向家用，但并沒有軟塌的感覺,，大多數(shù)時候能夠做到兢兢業(yè)業(yè),、穩(wěn)定自若,。用家用代步車的角度來評價它，并沒有什么明顯的缺點,，但它絕對不是一款適合激情駕駛的車輛,，懸架的側(cè)向支撐和車身循跡性都會告訴你，還是老老實實的做個穩(wěn)重青年吧,。
小鵬汽車P7不到兩圈半的方向盤,，轉(zhuǎn)向回饋比較線性，整體力度偏輕,，即便是女性駕駛員原地打方向也不費力,。車輪的指向性還是有些模糊，不過日常駕駛問題不大,。
○剎車測試
小鵬汽車P7 后驅(qū)超長續(xù)航版在制動距離上給了我們一個驚喜,，測試車型選裝了19英寸輪胎，搭配前Brembo四活塞剎車卡鉗,，據(jù)說這副卡鉗是Brembo和小鵬汽車合作開發(fā)的,。用成績說話，這套制動系統(tǒng)堪稱優(yōu)秀,，且表現(xiàn)穩(wěn)定,，連續(xù)10次的制動沒有明顯的衰減出現(xiàn)，最終100-0km/h的平均成績?yōu)?5.29米,。
同樣配備19英寸輪胎+前Brembo四活塞剎車卡鉗,，小鵬汽車P7 后驅(qū)超長續(xù)航版的制動成績比我們上次測試的四驅(qū)高性能版還要優(yōu)秀，主要是因為四驅(qū)高性能版車型整備質(zhì)量為2060kg,，比后驅(qū)超長續(xù)航版重了125kg,，在車重上有些吃虧。
噪音控制上,，車內(nèi)幾乎聽不到電機的嘯叫聲,，主要噪音來自風(fēng)噪和胎噪，車速在80km/h的以上,，車內(nèi)體感上可以感到噪音明顯上升,，反饋在成績上，80km/h和120km/h時實測的噪音也僅比我們推薦噪音值好一點點,。
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