○操控感受

　　所有車輛版本在懸架組合上都是相同的,，值得一提的是小鵬汽車P7(參數(shù)|詢價(jià))在懸架材料上使用了鋁合金材質(zhì),，而主動(dòng)連續(xù)減振控制系統(tǒng)（CDC）只在四驅(qū)高性能版本車型上搭載,。

　　雖然小鵬汽車P7的懸架調(diào)校雖然偏向家用，但并沒(méi)有軟塌的感覺(jué),，大多數(shù)時(shí)候能夠做到兢兢業(yè)業(yè),、穩(wěn)定自若。用家用代步車的角度來(lái)評(píng)價(jià)它,，并沒(méi)有什么明顯的缺點(diǎn),，但它絕對(duì)不是一款適合激情駕駛的車輛，懸架的側(cè)向支撐和車身循跡性都會(huì)告訴你,，還是老老實(shí)實(shí)的做個(gè)穩(wěn)重青年吧,。

　　小鵬汽車P7不到兩圈半的方向盤，轉(zhuǎn)向回饋比較線性,，整體力度偏輕,，即便是女性駕駛員原地打方向也不費(fèi)力。車輪的指向性還是有些模糊,，不過(guò)日常駕駛問(wèn)題不大,。

○剎車測(cè)試

　　小鵬汽車P7 后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版在制動(dòng)距離上給了我們一個(gè)驚喜，測(cè)試車型選裝了19英寸輪胎,，搭配前Brembo四活塞剎車卡鉗,，據(jù)說(shuō)這副卡鉗是Brembo和小鵬汽車合作開(kāi)發(fā)的,。用成績(jī)說(shuō)話，這套制動(dòng)系統(tǒng)堪稱優(yōu)秀,，且表現(xiàn)穩(wěn)定,，連續(xù)10次的制動(dòng)沒(méi)有明顯的衰減出現(xiàn)，最終100-0km/h的平均成績(jī)?yōu)?5.29米,。

　　同樣配備19英寸輪胎+前Brembo四活塞剎車卡鉗,，小鵬汽車P7 后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版的制動(dòng)成績(jī)比我們上次測(cè)試的四驅(qū)高性能版還要優(yōu)秀，主要是因?yàn)樗尿?qū)高性能版車型整備質(zhì)量為2060kg,，比后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版重了125kg,，在車重上有些吃虧。

　　噪音控制上,，車內(nèi)幾乎聽(tīng)不到電機(jī)的嘯叫聲,，主要噪音來(lái)自風(fēng)噪和胎噪，車速在80km/h的以上,，車內(nèi)體感上可以感到噪音明顯上升,，反饋在成績(jī)上，80km/h和120km/h時(shí)實(shí)測(cè)的噪音也僅比我們推薦噪音值好一點(diǎn)點(diǎn),。

EV AH-100評(píng)分：