● 動力：平順但平淡

　　其實配置表劃到動力這部分就更能清晰地看出KX3傲跑(參數(shù)|詢價)選擇的人生方向，因為它并沒有把太多心思放在這里去組個豐富的火力陣容,，全系都是一樣的動力配置,，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配CVT變速箱，數(shù)據(jù)也是挺佛系的,，最大功率和峰值扭矩分別為115馬力（6300rpm）和144�,！っ祝�4500rpm），參數(shù)甚至相比老款KX3上的那臺1.6L發(fā)動機(jī)還要稍低些,。變速箱更大的亮點在于擋把的設(shè)計,，上面有個小屏幕顯示當(dāng)前擋位，看上去挺前衛(wèi)的,，不過屏幕亮久了的話摸上去會稍微有點發(fā)燙,。

　　看完輸出數(shù)據(jù)，大家都能想到它的脾氣大不到哪里去,，不過一上手開起來的話,，它還是能給大家一個活潑積極的第一印象。動力輸出響應(yīng)挺積極,，起步和提速表現(xiàn)毫不拖沓,。而且動力輸出相當(dāng)平順，發(fā)力的感覺相當(dāng)線性,。

　　低扭如大家猜想的那樣并不算強(qiáng),，但敏感的油門很快就了解到你的心思，趕緊跳過這尷尬的低轉(zhuǎn)區(qū)間,，來到兩千轉(zhuǎn)出頭,，活力就開始涌現(xiàn)出來。不過要是把模式選到ECO的話,，那么大部分時間你都需要在這個尷尬的低轉(zhuǎn)區(qū)間作戰(zhàn),，油門響應(yīng)不再積極了，甚至挺慵懶的,，在走走停停的路況里跟車更是讓人感覺精神不振,，換到NORMAL模式就舒心多了。

　　高速路況下動力儲備并不充足,，中段加速超車往往需要預(yù)留更多時間和距離,，好在CVT變速箱的表現(xiàn)還算聽話，節(jié)奏穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)�,，平順性自然沒有問題,，只是加速起來感覺太過平淡了，就像是在翻一本每一頁都一樣的書,，故事發(fā)展看不到什么鋪墊和高潮部分,。

■ 0-100km/h加速測試

　　起步轉(zhuǎn)速最高可以到2500rpm左右,，放掉剎車踏板的那一下，活力還是有的,，但確實算不上生猛的沖擊,，感覺力道比較平淡，反而是變速箱會營造出一點換擋的感覺,，轉(zhuǎn)速會稍微掉下再往上走,，也算是整個加速過程里的一點興奮劑，不至于讓人發(fā)呆起來,，因為整個加速過程還挺長的,，到了100km/h看看時間，已經(jīng)過去了12.16秒,。

　　這個加速成績放在同級別的對手中自然不搶眼,，因為很多主流對手都用上了更猛的動力組合，可以輕松拿下一個10秒內(nèi)的成績,，從動力表現(xiàn)來看,，明顯那些對手更有吸引力�,？纯茨切┩瑯邮褂�1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的對手，這臺KX3傲跑算是跟上了主流水準(zhǔn),，和日產(chǎn)勁客成績差不多,，但還是會有“開掛”一樣的本田繽智1.5L車型在，它可以跑到10秒出頭,。

■ 油耗測試

　　ECO模式和啟停功能全都上,，它們對油耗的幫助還是挺大的，最終的測試成績?yōu)?.8L/100km,，作為一臺家用定位的入門小型SUV,，這個油耗成績足夠有殺傷力了。

■ 動力部分AH-100得分