● 動(dòng)力：平順但平淡

　　其實(shí)配置表劃到動(dòng)力這部分就更能清晰地看出KX3傲跑(參數(shù)|詢價(jià))選擇的人生方向,，因?yàn)樗�并沒有把太多心思放在這里去組個(gè)豐富的火力陣容，全系都是一樣的動(dòng)力配置,，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱,，數(shù)據(jù)也是挺佛系的，最大功率和峰值扭矩分別為115馬力（6300rpm）和144�,！っ祝�4500rpm）,，參數(shù)甚至相比老款KX3上的那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)還要稍低些。變速箱更大的亮點(diǎn)在于擋把的設(shè)計(jì),，上面有個(gè)小屏幕顯示當(dāng)前擋位,，看上去挺前衛(wèi)的，不過屏幕亮久了的話摸上去會(huì)稍微有點(diǎn)發(fā)燙,。

　　看完輸出數(shù)據(jù),，大家都能想到它的脾氣大不到哪里去，不過一上手開起來的話,，它還是能給大家一個(gè)活潑積極的第一印象,。動(dòng)力輸出響應(yīng)挺積極，起步和提速表現(xiàn)毫不拖沓,。而且動(dòng)力輸出相當(dāng)平順,，發(fā)力的感覺相當(dāng)線性。

　　低扭如大家猜想的那樣并不算強(qiáng),，但敏感的油門很快就了解到你的心思,，趕緊跳過這尷尬的低轉(zhuǎn)區(qū)間,，來到兩千轉(zhuǎn)出頭，活力就開始涌現(xiàn)出來,。不過要是把模式選到ECO的話,，那么大部分時(shí)間你都需要在這個(gè)尷尬的低轉(zhuǎn)區(qū)間作戰(zhàn)，油門響應(yīng)不再積極了,，甚至挺慵懶的,，在走走停停的路況里跟車更是讓人感覺精神不振，換到NORMAL模式就舒心多了,。

　　高速路況下動(dòng)力儲(chǔ)備并不充足,，中段加速超車往往需要預(yù)留更多時(shí)間和距離，好在CVT變速箱的表現(xiàn)還算聽話,，節(jié)奏穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)�,，平順性自然沒有問題，只是加速起來感覺太過平淡了,，就像是在翻一本每一頁(yè)都一樣的書,，故事發(fā)展看不到什么鋪墊和高潮部分。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　起步轉(zhuǎn)速最高可以到2500rpm左右,，放掉剎車踏板的那一下,，活力還是有的，但確實(shí)算不上生猛的沖擊,，感覺力道比較平淡,，反而是變速箱會(huì)營(yíng)造出一點(diǎn)換擋的感覺，轉(zhuǎn)速會(huì)稍微掉下再往上走,，也算是整個(gè)加速過程里的一點(diǎn)興奮劑,，不至于讓人發(fā)呆起來，因?yàn)檎麄�(gè)加速過程還挺長(zhǎng)的,，到了100km/h看看時(shí)間,，已經(jīng)過去了12.16秒。

　　這個(gè)加速成績(jī)放在同級(jí)別的對(duì)手中自然不搶眼,，因?yàn)楹芏嘀髁鲗?duì)手都用上了更猛的動(dòng)力組合,，可以輕松拿下一個(gè)10秒內(nèi)的成績(jī)，從動(dòng)力表現(xiàn)來看,，明顯那些對(duì)手更有吸引力,。看看那些同樣使用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手,，這臺(tái)KX3傲跑算是跟上了主流水準(zhǔn),，和日產(chǎn)勁客成績(jī)差不多，但還是會(huì)有“開掛”一樣的本田繽智1.5L車型在,，它可以跑到10秒出頭,。

■ 油耗測(cè)試

　　ECO模式和啟停功能全都上，它們對(duì)油耗的幫助還是挺大的,，最終的測(cè)試成績(jī)?yōu)?.8L/100km,，作為一臺(tái)家用定位的入門小型SUV，這個(gè)油耗成績(jī)足夠有殺傷力了,。

■ 動(dòng)力部分AH-100得分