● 操控:舒適性好質感棒
KX3傲跑懸架結構為同級別中常見的前麥弗遜+后扭力梁,,懸架整體調校仍以舒適性為主要方向,,感覺挺軟的,,細碎顛簸的過濾不錯,,還有點韌性傳遞回來,質感挺棒,。遇到減速帶等大幅顛簸時,車內感受到的沖擊就比較明顯,,而且后懸架的跳動特別夸張。
方向盤圈數(shù)達到3圈,,比較特別的是,,方向盤力度在不同駕駛模式下變化挺明顯的,在NORMAL的時候比較輕盈,,到了SPORT模式就重了不少,。轉向表現(xiàn)稍微油膩了一點,轉向動作感覺還差點直接,,車頭跟進不夠敏銳,,好在指向性足夠清晰,城市代步日常開的話,,轉向給人感覺還算自然,,起碼不會有特別突兀的存在感。
■ 100-0km/h制動測試
41.27米的制動成績還能接受,,畢竟這臺車裝備的是一款四季輪胎,,能有這樣的抓地力表現(xiàn)已經算很均衡。另外它和對手相比,,成績完全沒有掉鏈子,。
■ 噪音測試
實測噪音成績不錯,尤其是低轉速工況下,,座艙很安靜,。但是感覺上了高速之后,特別是轉速超過4000rpm之后,,座艙給人感覺就比較嘈雜,,會有點影響交談心情。
■ 操控部分AH-100得分
● 總結:
很多人看報刊雜志一定不會錯過的節(jié)目就是輕松笑話集錦,,看到這里你并不需要繃緊神經,,似乎也不需要深入思考,跟著去笑就可以了,。KX3傲跑給人的就是這樣一種感覺,,它豐富的配置有著足夠的實力讓你放松下來,動力表現(xiàn)是弱了點,,但掉進它的輕松節(jié)奏之后,,似乎急起來也沒有太大的意義,它的定位就是個能陪你到處去的輕松舒服的小伙伴,。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)
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