★滑輪組測(cè)試:
相對(duì)于之前縱置平臺(tái)的quattro系統(tǒng),,quattro ultra能實(shí)現(xiàn)完全持續(xù)穩(wěn)定的100%前驅(qū)模式,同時(shí)中央傳動(dòng)軸及后差速器殼體也能夠停止轉(zhuǎn)動(dòng),,quattro ultra系統(tǒng)不再采用機(jī)械扭矩感應(yīng)式控制,車載電腦會(huì)根據(jù)車上如ESC控制單元及駕駛模式選擇系統(tǒng)的信息每10毫秒計(jì)算和評(píng)估一次車輛狀況,,以確定是否需要啟動(dòng)四驅(qū),。在彎道中時(shí),會(huì)預(yù)判在0.5秒后前輪是否會(huì)到達(dá)抓地力極限,,如果達(dá)到了,,就會(huì)讓四驅(qū)系統(tǒng)待命,隨時(shí)介入,。同時(shí),,它還能通過接受導(dǎo)航數(shù)據(jù),,提前預(yù)知前方是否為上坡及彎道,預(yù)先選擇好四驅(qū)介入的程度,。
感興趣的網(wǎng)友們可以點(diǎn)開《節(jié)油才是目的 幫你看懂奧迪全新quattro》查看對(duì)該四驅(qū)的詳細(xì)介紹,。
★實(shí)地越野測(cè)試:
Q5L 40 TFSI實(shí)地越野測(cè)試結(jié)果其實(shí)跟之前的45 TFSI幾乎完全一致,,因此,,動(dòng)力并不是制約其越野性的原因,車身底盤的通過性才是主因,。除此之外,,底部經(jīng)過噴漆的前后包圍在實(shí)地越野過程中極易因剮蹭而出現(xiàn)劃傷,無(wú)形中增加了后期的維護(hù)費(fèi)用,,野外駕駛還須更加小心謹(jǐn)慎,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: