●駕駛表現(xiàn)

　　我們的測(cè)試車(chē)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后多連桿式獨(dú)立懸架,。在PHEV車(chē)型上標(biāo)配的FSD電控阻尼減振器并沒(méi)有出現(xiàn)在純電版車(chē)型上，但這輛車(chē)的底盤(pán)表型依然不會(huì)讓你失望,。

　　懸架的調(diào)校依然是舒適取向,，整體偏軟，但初段有一定韌性,。小幅振動(dòng)能夠從容應(yīng)對(duì),，較大的顛簸或起伏也處理的不錯(cuò)，沒(méi)有多余晃動(dòng),。高速并線(xiàn)或過(guò)彎時(shí)的安定感不錯(cuò),，側(cè)傾控制比較到位。

　　純電版車(chē)型配備了博世舒適制動(dòng)功能,，就是設(shè)置界面里的“舒適停車(chē)”,，它的作用是緩解剎車(chē)時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象。日常駕駛時(shí)緩踩剎車(chē),，這套系統(tǒng)的作用還是比較明顯的,。另外，車(chē)輛剎車(chē)踏板的回饋力度分為標(biāo)準(zhǔn)和舒適兩種模式,，但實(shí)際體驗(yàn)感覺(jué)變化不算明顯,。

　　轉(zhuǎn)向力度同樣分為兩種模式，實(shí)際體驗(yàn)有差別，但都很輕,，轉(zhuǎn)向最大的優(yōu)點(diǎn)是指向精準(zhǔn),，車(chē)頭的反應(yīng)速度也比較快。不過(guò)方向盤(pán)路感有些過(guò)于豐富,，底盤(pán)過(guò)濾掉的振動(dòng)又通過(guò)方向盤(pán)傳遞給駕駛員了,，以這輛車(chē)型的定位而言，其實(shí)是不需要的,。另外,，如果你在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的同時(shí)恰好踩下油門(mén)或趕上動(dòng)能回收介入，那你會(huì)感覺(jué)到方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼突然變大一下,。

●100-0km/h剎車(chē)測(cè)試成績(jī)：39.39米

　　Brembo卡鉗配打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán),，這個(gè)組合看起來(lái)絕對(duì)唬人，騰勢(shì)X(參數(shù)|詢(xún)價(jià))最終的剎車(chē)成績(jī)也比較不錯(cuò),，并且連續(xù)十次剎車(chē)的成績(jī)比較穩(wěn)定,，沒(méi)有明顯的熱衰減現(xiàn)象。不過(guò)由于騰勢(shì)X比唐新能源 EV600D重了35公斤,，導(dǎo)致硬件相同的情況下,，剎車(chē)距離略長(zhǎng)。

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●噪音測(cè)試

　　騰勢(shì)X的噪音測(cè)試表現(xiàn)還算不錯(cuò),，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，馬牌ContiSportContact 5輪胎的噪音也不大,。只是速度超過(guò)90km/h后,，風(fēng)噪會(huì)變得愈發(fā)明顯，所以在120km/h的測(cè)試中,，噪音已經(jīng)超過(guò)了我們的推薦值,。

●麋鹿測(cè)試

　　麋鹿測(cè)試按照國(guó)際ISO 3888-2麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），測(cè)試車(chē)輛僅有駕駛員一人,，為空載模式,。

　　由于麋鹿測(cè)試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián)，因此本次麋鹿測(cè)試我們的駕駛員為評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組的專(zhuān)業(yè)車(chē)手——林琦,。測(cè)試時(shí),，我們從時(shí)速65km/h開(kāi)始，每個(gè)速度級(jí)增加5km/h,，以此類(lèi)推,。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒(méi)有通過(guò)，且駕駛員判斷車(chē)輛無(wú)法通過(guò)該速度級(jí)（盡可能保證安全）,，測(cè)試將終止,。

　　騰勢(shì)X的轉(zhuǎn)向很輕,，但指向特別準(zhǔn),，這就讓駕駛員能夠更精準(zhǔn)的控制行車(chē)路線(xiàn),，并且由于電池組固定在車(chē)底，雖然車(chē)重但重心很低,，所以感覺(jué)車(chē)身并不遲鈍,。電子輔助系統(tǒng)的介入是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，開(kāi)始很輕,，慢慢力度逐漸加強(qiáng),，這一點(diǎn)感覺(jué)很好。騰勢(shì)X在B區(qū)后半段呈現(xiàn)出推頭的姿態(tài),，隨著重心的轉(zhuǎn)移,，逐漸變成甩尾，最后進(jìn)入C區(qū),，2.33噸的車(chē)重還是給克服慣性與重心轉(zhuǎn)移造成了麻煩,，不過(guò)最終表現(xiàn)值得肯定。騰勢(shì)X最終通過(guò)麋鹿測(cè)試的速度為74km/h,。

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