● 2.3T是小馬拉大車,？

　　動力方面，長安福特探險者搭載2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率276馬力,，峰值扭矩425牛·米,。傳動系統(tǒng)部分匹配10擋（AT）自動變速箱,。這臺2.3T的發(fā)動機在福克斯RS,、Mustang上都出現(xiàn)過,；10AT的變速箱之前Mustang和F-150上都有過配置，這套動力總成第一次在長安福特使用就給了探險者,。

　　雖然探險者的體型很大,，但它的低扭充足，起步階段時,，動力的反饋很積極，方向盤也比較輕,，所以開起來并不費勁,。油門踏板的腳感是“輕飄飄”的，而且響應速度并不快,。

　　雖然紙面上的動力參數(shù)挺好看,，但是實際駕駛起來的感受還是很溫和的，畢竟它是這么大這么重的一臺車,。即使油門到底,，也很難有強烈而刺激的推背感。在高速行駛時,，駕駛者并不會感受到動力的匱乏,，車速在120km/h時再深踩下油門踏板也依舊能壓榨出一些動力來完成超車動作，只不過,，在這一套動作進行的時候,，耳邊伴隨的是發(fā)動機單薄的嘶吼聲。

　　10AT變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，換擋動作輕柔,，速度也比較快，但是在急加速時,，一腳油門下去,，變速箱需要一小會兒反應的時間才能完成降擋動作。在這幾天的駕駛時間里,，我發(fā)現(xiàn)了這臺變速箱的兩個問題,，一：在低速蠕行時,，這臺變速箱偶爾會出現(xiàn)輕微的頓挫；二：當由D擋切換至R擋的時候,，變速箱擋位切換的速度比較慢,，而且也會出現(xiàn)偶發(fā)性的頓挫現(xiàn)象。

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● 加速測試

　　加速測試環(huán)節(jié),，將車輛的駕駛模式調節(jié)至運動模式，關閉ESC,，同時踩下油門和剎車踏板,，車輛允許在發(fā)動機轉速2800rpm左右起步，起步的一瞬間,，動力輸出強勁,，但掛入二擋后，動力輸出的勁頭逐漸走低,，整個加速過程很平穩(wěn),，最終取得的8.36秒的0-100km/h加速成績符合預期，表現(xiàn)良好,。

● 油耗測試

　　油耗測試過程中,，車載一人，空調20℃,，風量2擋,，我的駕駛風格比較溫和，不會經(jīng)常大腳油門或者急剎車,。經(jīng)過高速/環(huán)路和擁堵路況共108.5公里的測試后,，最終得出油耗成績?yōu)?1.7L/100km。這個成績對于探險者來說還是相當不錯的,，最終成績也是低于汽車之家推薦值的,。