國產(chǎn)后香不香 全面測試長安福特探險者
●操控與行駛表現(xiàn)如何？
在運動駕駛模式下,，動力的響應會更加積極,，每次輕觸油門踏板所能獲得的反饋也更清晰。如果想要一些運動感,，也可以使用換擋撥片來進行擋位切換,，換擋撥片的響應速度還是比較快的。這臺10AT變速箱在車速120km/h能夠掛入10擋,，進入巡航狀態(tài),，當然，我也認為這臺探險者最好的應用場景就是巡航在寬闊的高速公路上,。
與很多我們“認為”中的美國車不同,，探險者的懸架支撐感受并不是一味的軟綿綿的，它能夠為車身提供有力地支撐,。在經(jīng)過一些細碎的顛簸時,，振動也會傳遞到車內(nèi),，但振動的感受已經(jīng)被有效過濾了,。高速行駛時，探險者底盤的貼服感很棒,，駕駛者會感覺車輛緊緊地“吸”在路面時,，非常有安全感。
總的來說,，這臺發(fā)動機所提供的動力對于探險者來說并不算十分充裕,，但應對各種工況的行駛都是沒有問題的，只是相對于V6的發(fā)動機來說,，缺少了幾分底氣,。
● 制動測試
制動測試，探險者剎車踏板的前段有一點虛位，但整體的制動力輸出還是比較線性的,，經(jīng)過連續(xù)十多次的測試,，剎車也沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，成績一直比較穩(wěn)定,。最終取得了41.22米的100-0km/h制動成績,。
● 噪音測試
探險者在隔音降噪方面的工作做得比較到位,，發(fā)動機噪音和輪胎噪音都得到了有效地隔絕,，在高速行駛時，風噪是主要的噪音來源,，經(jīng)過測試,，探險者各個速度區(qū)間的噪音值均低于汽車之家推薦值，整體表現(xiàn)良好,。
● 麋鹿測試
張子儀說：
作為一款中大型SUV，探險者在麋鹿測試時的重心轉移相當明顯,，轉向手感很輕且相當模糊,，不過轉向的反應速度是比較快的，而且輪胎橫向抓地力不錯,，從A區(qū)進入B區(qū)時并不會出現(xiàn)嚴重的轉向不足,，ESC的介入也比較及時，但在B區(qū)中較大的重心轉移還是會讓車輛有強烈的外拋感,，降低它的極限,。
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