國產(chǎn)后香不香 全面測試長安福特探險者
●操控與行駛表現(xiàn)如何,？
在運動駕駛模式下,，動力的響應(yīng)會更加積極，每次輕觸油門踏板所能獲得的反饋也更清晰,。如果想要一些運動感,，也可以使用換擋撥片來進行擋位切換，換擋撥片的響應(yīng)速度還是比較快的,。這臺10AT變速箱在車速120km/h能夠掛入10擋,，進入巡航狀態(tài)，當(dāng)然,，我也認(rèn)為這臺探險者最好的應(yīng)用場景就是巡航在寬闊的高速公路上,。
與很多我們“認(rèn)為”中的美國車不同，探險者的懸架支撐感受并不是一味的軟綿綿的,，它能夠為車身提供有力地支撐,。在經(jīng)過一些細碎的顛簸時，振動也會傳遞到車內(nèi),，但振動的感受已經(jīng)被有效過濾了,。高速行駛時,，探險者底盤的貼服感很棒，駕駛者會感覺車輛緊緊地“吸”在路面時,，非常有安全感,。
總的來說，這臺發(fā)動機所提供的動力對于探險者來說并不算十分充裕,，但應(yīng)對各種工況的行駛都是沒有問題的,，只是相對于V6的發(fā)動機來說，缺少了幾分底氣,。
● 制動測試
制動測試,，探險者剎車踏板的前段有一點虛位，但整體的制動力輸出還是比較線性的,，經(jīng)過連續(xù)十多次的測試,，剎車也沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，成績一直比較穩(wěn)定,。最終取得了41.22米的100-0km/h制動成績,。
● 噪音測試
探險者在隔音降噪方面的工作做得比較到位,，發(fā)動機噪音和輪胎噪音都得到了有效地隔絕,，在高速行駛時，風(fēng)噪是主要的噪音來源,，經(jīng)過測試,，探險者各個速度區(qū)間的噪音值均低于汽車之家推薦值，整體表現(xiàn)良好,。
● 麋鹿測試
張子儀說：
作為一款中大型SUV，探險者在麋鹿測試時的重心轉(zhuǎn)移相當(dāng)明顯,，轉(zhuǎn)向手感很輕且相當(dāng)模糊,，不過轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度是比較快的，而且輪胎橫向抓地力不錯,，從A區(qū)進入B區(qū)時并不會出現(xiàn)嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足,，ESC的介入也比較及時，但在B區(qū)中較大的重心轉(zhuǎn)移還是會讓車輛有強烈的外拋感,，降低它的極限,。
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