◆ 老掌溝實(shí)地越野體驗(yàn)

　　其實(shí)老掌溝前面的一些項(xiàng)目對(duì)于H9來(lái)說(shuō)也基本是沒(méi)什么壓力的，一般只依靠電子限滑便可以順利通過(guò)了,，只有在遭遇較大的交叉軸時(shí),，掛上后鎖后可以更輕松快速的通過(guò)。輪間限滑的反應(yīng)速度很快,，幾乎不會(huì)出現(xiàn)輪胎空轉(zhuǎn)打滑的情況,。

　　當(dāng)面對(duì)緩坡加炮彈坑的組合障礙時(shí)，D90 Pro只需使用AUTO模式便能較為輕松的通過(guò),。僅憑電子限滑就能通過(guò)炮彈坑的交叉軸測(cè)試,，但是限滑系統(tǒng)的介入速度對(duì)比H9要稍顯緩慢一些，加上軸距較長(zhǎng),、底大邊離地間隙（腳踏支撐件）,、懸架行程等硬件問(wèn)題，它通過(guò)此環(huán)節(jié)沒(méi)有任何問(wèn)題,，就是需要駕駛員控制好車(chē)速,。

　　作為原廠狀態(tài)的車(chē)輛，我們決定挑戰(zhàn)康恒溝中難度稍小的一個(gè)路段,�,？岛銣蠟橐粭l連續(xù)上坡且布滿炮彈坑的道路，并且炮彈坑的深度非常之深,。此刻,，駕駛員需要選擇巖石模式，并且鎖止后橋差速鎖,。在整個(gè)穿越的過(guò)程中,，你能夠清晰的感受到四驅(qū)系統(tǒng)的限滑效果,，非常明顯并且高效。但是D90 Pro試駕車(chē)取向?yàn)楣�路的輪胎多少有些“拖后腿��,，在砂石路面的抓地力有些不足,，偶有打滑現(xiàn)象發(fā)生。車(chē)輛較為硬朗的懸架在此刻給駕駛員提供了很強(qiáng)的信心,，在車(chē)輛重量轉(zhuǎn)移時(shí)能夠提供很好的支撐性,。

◆ H9 好漢坡體驗(yàn)

　　好漢坡才是整個(gè)穿越過(guò)程中的終極考驗(yàn)，這條坡道曾經(jīng)讓很多標(biāo)榜越野性能出色的越野車(chē)折戟,。坡道很長(zhǎng)而且充滿炮彈坑,，整條路都是由碎石塊鋪成，很多大型的越野車(chē)來(lái)這里穿越之后把坡道上的炮彈坑刨的很深,，所以說(shuō),，綜合的難度還是非常高的。

　　掛入低四,，鎖止后鎖,，開(kāi)始爬坡,，H9的表現(xiàn)很穩(wěn)健,，雖然沒(méi)有配備專(zhuān)業(yè)越野胎，但出色的動(dòng)力分配也能讓它穩(wěn)步前行,，炮彈坑沒(méi)能難住H9,。在一些石塊很松軟的路面上，雖然動(dòng)力分配沒(méi)問(wèn)題,，但輪胎一轉(zhuǎn)就會(huì)把地面撓出坑來(lái),，車(chē)尾也會(huì)產(chǎn)生橫移，想要順利登頂還是要選擇適合一點(diǎn)的線路,。

　　開(kāi)啟越野巡航模式時(shí)(蠕行模式車(chē)速為5-12km/h,，車(chē)速可調(diào))，整個(gè)操作變得簡(jiǎn)單了起來(lái),，駕駛員只需控制方向盤(pán)即可,，但如果車(chē)輛陷到了石塊堆里，駕駛員也要及時(shí)判斷情況,，不能任由車(chē)輛一直頂著油往上爬,，那樣可能會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。最終,，H9登頂還算順利,，四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)受住了考驗(yàn)。

◆ D90 Pro 好漢坡體驗(yàn)

　　好漢坡的難點(diǎn)有三個(gè),，碎石（對(duì)車(chē)輛輪胎的抓地力和耐久力是極大的考驗(yàn)）,、深溝（藏在碎石下的各種深溝組成的炮彈坑非�,？简�(yàn)四驅(qū)系統(tǒng)）、坡度（全長(zhǎng)幾百米的坡道對(duì)動(dòng)力輸出和儲(chǔ)備是極大的挑戰(zhàn)）,。因此,，這對(duì)硬件并不占優(yōu)的D90 Pro將是很大的考驗(yàn)。

　　在整個(gè)坡道的前1/3路段,，D90 Pro的表現(xiàn)非常優(yōu)秀也很穩(wěn)定,，因?yàn)樵趲r石模式下車(chē)輛同樣擁有低速四驅(qū)功能，扭矩會(huì)被放大2.48倍,，因此只需穩(wěn)住油門(mén)在2000rpm左右就能穩(wěn)步的上坡,。加之該路段的深溝并不是很多，車(chē)輛還能用較為輕松的狀態(tài)行駛,。但是當(dāng)車(chē)輛來(lái)到整個(gè)登頂過(guò)程最難的路段時(shí),，難題來(lái)了。

　　因?yàn)楹脻h坡常年被各類(lèi)車(chē)型挑戰(zhàn),，很多藏在碎石下面的深溝越來(lái)越深,。所以當(dāng)車(chē)輛把碎石撓開(kāi)之后，一旦陷入深溝將非常難以脫困,。D90 Pro在整個(gè)爬坡過(guò)程中陷車(chē)2次,，在此時(shí)駕駛員切記不要“硬來(lái)”，那樣車(chē)輛只會(huì)越陷越深,。我們采取了倒車(chē)并切換路線的方式,，最終通過(guò)該路段。

　　最后路段,，車(chē)輛需要油門(mén)全開(kāi),。考驗(yàn)車(chē)輛動(dòng)力儲(chǔ)備的時(shí)候到了,。此時(shí)D90 Pro的2.0T動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩,，沒(méi)有顯出疲態(tài)但并不算輕松�,？傮w來(lái)講,，作為能夠最終登頂就是勝利的D90 Pro表現(xiàn)還算穩(wěn)定，盡管過(guò)程稍顯曲折,。

◆ 全文總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)我們?nèi)�面的測(cè)試和體驗(yàn)之后,，哈弗H9確實(shí)要比D90 Pro更加硬派一些。但是,，后者的表現(xiàn)更加全面,，更大的車(chē)內(nèi)空間和更實(shí)用的座椅布局讓它不僅只有越野的一面，它可以承擔(dān)更多使用場(chǎng)景,。因此,，如果你想要買(mǎi)一臺(tái)足夠硬派能夠帶你去到天南海北的SUV,，那就選哈弗H9。如果你并不想因?yàn)槟軌蛲瓿稍揭绊?xiàng)目就放棄日常的使用場(chǎng)景,，那D90 Pro更適合你,。兩臺(tái)車(chē)怎么選就看你對(duì)越野的愛(ài)有多深了。（文/圖/攝 付博 李喬辰 攝 洪冰清 視頻 張超 張博浩）

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