動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力響應(yīng)提升明顯

　　曾經(jīng)大部分的奧迪車(chē)型在日常駕駛時(shí)，動(dòng)力都有些過(guò)分慵懶,，變速箱升擋卻異常的積極,。致使在低速跟車(chē)及擁堵時(shí)總是空有力卻無(wú)處釋放。但中期改款的A4L卻性格大變,，這次的新款奧迪A5(參數(shù)|詢價(jià))也同樣如此。首先變速箱的換擋邏輯不再保守的像一位教導(dǎo)主任,，哪怕在節(jié)能模式下,，1800rpm它才會(huì)升擋。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1200rpm左右,，它甚至?xí)�完成一次降擋�?dòng)作,。這樣的表現(xiàn)換來(lái)了隨時(shí)隨地均可差遣的2.0T動(dòng)力，并且動(dòng)力的輸出異常的平順,。

　　當(dāng)然,，如果你是風(fēng)琴腳駕駛學(xué)院畢業(yè)的學(xué)員，這樣的動(dòng)力設(shè)定可能會(huì)讓你洋相百出,。但如果你是個(gè)但凡有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī),，如此順滑的動(dòng)力特性甚是一種享受。動(dòng)態(tài)模式的出場(chǎng)率更會(huì)大大下降,，畢竟自動(dòng)模式下的動(dòng)力已經(jīng)夠你享用了,。你的右腳與車(chē)輛動(dòng)態(tài)仿佛存在著一條隱形的紐帶。

　　日常環(huán)路巡航超車(chē)時(shí),，只需右腳輕輕踩下油門(mén),，動(dòng)力隨即而來(lái)，整個(gè)過(guò)程渾然天成,。以前需要?jiǎng)討B(tài)模式+S擋完成的駕駛體驗(yàn),，現(xiàn)在自動(dòng)模式已經(jīng)模仿的七七八八了。至于爆發(fā)力,，2.0T高功率的動(dòng)力同樣不虛,，打破道路限速也就是在你觀察儀表盤(pán)時(shí)速的一瞬間完成。哪怕是頃刻間油門(mén)全開(kāi),，動(dòng)力的響應(yīng)與銜接到最后的爆發(fā)都能做到有條不紊,，3000rpm時(shí)的爆發(fā)力，5000-6000rpm時(shí)的持久力,，在A5 45 TFSI車(chē)型上均能體驗(yàn)得到,。

加速測(cè)試

　　新款?yuàn)W迪A5支持2800rpm彈射起步，因?yàn)橛兴尿?qū)系統(tǒng)加持,，起步?jīng)]有任何的打滑現(xiàn)象,，加速全程會(huì)經(jīng)過(guò)兩次換擋，不論換擋速度和平順性都很好,。最終6.24秒的0-100km/h成績(jī)相比同動(dòng)力級(jí)別的奧迪A4L和寶馬330i都要慢一些,。

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試全程使用節(jié)能模式,，室外溫度為13℃，空調(diào)設(shè)置24℃,，風(fēng)量2擋,，壓縮機(jī)關(guān)閉。行駛101.8公里后,，平均時(shí)速30km/h,，消耗燃油8.45升，平均油耗8.3L/100km,，相比表顯的8.7L/100km還要更低一些,。這其中自動(dòng)啟停的貢獻(xiàn)不小，單次停機(jī)時(shí)間夠長(zhǎng),，還可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)連續(xù)的啟停,，并且在停機(jī)和啟動(dòng)時(shí)車(chē)輛的振動(dòng)不會(huì)對(duì)駕乘舒適度有什么影響。