懸架結(jié)構(gòu)

　　在低速駛過減速帶時(shí)，新款奧迪A5(參數(shù)|詢價(jià))給你帶來的更多是Q彈,，并不會(huì)硬橋硬馬的讓你花容失色,，畢竟它是一臺(tái)A5并非S5。這種很高的寬容度更是一臺(tái)轎跑車該交出的答卷,，畢竟它的名字中還有一個(gè)“轎”字,。但是，當(dāng)你一旦想在公路上加快自己的駕駛節(jié)奏,，它的減振器又會(huì)給予你不錯(cuò)的信心,。絕對(duì)不會(huì)在節(jié)目一開始就“繳槍”。

　　盡管當(dāng)你在極限駕駛,，它重心靠前的弊端還是有所顯現(xiàn),。但是，在此之前車輛的底盤就會(huì)給予你“警告”,。告誡你,，如果想用這種方式與它相處，還是換個(gè)人吧,。比如它的性能版：奧迪S5,。所以，當(dāng)你用正確的方式打開它或操作它,，新款?yuàn)W迪A5都會(huì)盡職盡責(zé)的陪你“吃好喝好”,。

　　新款?yuàn)W迪A5轉(zhuǎn)向手感的改變對(duì)比動(dòng)力輸出特性并非巨大，但如果你足夠敏感,，還是愿意給這位積極向上的同志一朵大紅花的,。在曾經(jīng)非常輕盈的基礎(chǔ)上，加入了少許阻尼感,。但是僅憑這點(diǎn)就足以換來較好的駕駛感受了,。畢竟，奧迪車型的轉(zhuǎn)向指向性和靈敏度一直表現(xiàn)屬于中上等，只是缺少一些生氣,。

剎車測(cè)試

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　　新款?yuàn)W迪A5裝配了前4活塞的剎車卡鉗，在制動(dòng)過程中制動(dòng)力輸出很強(qiáng),，ABS介入會(huì)相對(duì)頻繁一些,。在連續(xù)多次的測(cè)試中，剎車成績比較穩(wěn)定,，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,。最終37.07米的成績?cè)谕��?jí)別中算是比較不錯(cuò)的水平。

繞樁測(cè)試

汽車之家賽車隊(duì)車手梁奇觀點(diǎn)：

　　轉(zhuǎn)向手感有明顯的提升,，初段反應(yīng)很快,，幾乎沒有虛位。懸架支撐較為硬朗,，駕駛員在車內(nèi)幾乎感覺不到側(cè)傾,，甚至不會(huì)感覺到它是一臺(tái)中型車。但車尾略顯死板,，車輛整體偏轉(zhuǎn)向不足,，哪怕提高駕駛節(jié)奏尾部依舊無動(dòng)于衷。油門靈敏度有明顯提升,，在樁間動(dòng)力更加可控,。255mm寬度的高性能輪胎給車身動(dòng)態(tài)帶來了極大的幫助，抓地力非常出色,。整體上,，在原廠狀態(tài)下能在激烈駕駛時(shí)提供如此的駕駛體驗(yàn)，已經(jīng)在同級(jí)中算是佼佼者了,。

噪音測(cè)試

　　新款?yuàn)W迪A5在隔音上似乎并沒有下太多的功夫,，連玻璃都還是普通的單層結(jié)構(gòu)，加上無框車門的原因,，車內(nèi)外沒有明顯的隔絕感,，作為主流豪華品牌的產(chǎn)品確實(shí)有些不應(yīng)該。通過測(cè)試可以看到,，新款?yuàn)W迪A5的噪音數(shù)據(jù)基本與我們的推薦值一致,，也就是可以達(dá)到中型轎車的基礎(chǔ)水平。如果對(duì)這方面比較敏感的話,，建議還是親自試駕一下,。

◆ 全文總結(jié)：

　　略顯吹毛求疵的說，這臺(tái)中期改款的奧迪A5依舊很“奧迪”,。車輛底盤并非很愿意與駕駛員“說句心里話”,，整體的動(dòng)態(tài)特性也是略顯死板。但是不可否認(rèn)的是,，奧迪的車型在進(jìn)步,，并且效果是肉眼可見的。更好的動(dòng)力響應(yīng)和更合理的變速箱邏輯,，換來了更加輕松加愉悅的駕駛體驗(yàn),。畢竟奧迪追求的是老少皆宜的運(yùn)動(dòng)化，并非寶馬略顯硬核甚至有些門檻的駕駛樂趣,。新款?yuàn)W迪A5將在本月13日上市,，我們此次測(cè)試的這臺(tái)車型的售價(jià)大約在49.5萬元。(文/圖/攝 汽車之家 張益嘉 李喬辰 洪冰清 視頻/王旻昊 繞樁測(cè)試/梁奇)

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