時尚多面體 測試新款奧迪A5 Sportback
動力系統(tǒng)
動力響應提升明顯
曾經大部分的奧迪車型在日常駕駛時,，動力都有些過分慵懶,，變速箱升擋卻異常的積極,。致使在低速跟車及擁堵時總是空有力卻無處釋放,。但中期改款的A4L卻性格大變,，這次的新款奧迪A5(參數(shù)|詢價)也同樣如此,。首先變速箱的換擋邏輯不再保守的像一位教導主任,，哪怕在節(jié)能模式下，1800rpm它才會升擋,。當轉速下降到1200rpm左右,，它甚至會完成一次降擋動作,。這樣的表現(xiàn)換來了隨時隨地均可差遣的2.0T動力，并且動力的輸出異常的平順,。
當然,，如果你是風琴腳駕駛學院畢業(yè)的學員，這樣的動力設定可能會讓你洋相百出,。但如果你是個但凡有點經驗的司機,，如此順滑的動力特性甚是一種享受。動態(tài)模式的出場率更會大大下降,，畢竟自動模式下的動力已經夠你享用了,。你的右腳與車輛動態(tài)仿佛存在著一條隱形的紐帶。
日常環(huán)路巡航超車時,，只需右腳輕輕踩下油門,，動力隨即而來，整個過程渾然天成,。以前需要動態(tài)模式+S擋完成的駕駛體驗,，現(xiàn)在自動模式已經模仿的七七八八了。至于爆發(fā)力,，2.0T高功率的動力同樣不虛,，打破道路限速也就是在你觀察儀表盤時速的一瞬間完成。哪怕是頃刻間油門全開,，動力的響應與銜接到最后的爆發(fā)都能做到有條不紊,，3000rpm時的爆發(fā)力，5000-6000rpm時的持久力,，在A5 45 TFSI車型上均能體驗得到,。
加速測試
新款奧迪A5支持2800rpm彈射起步，因為有四驅系統(tǒng)加持,，起步沒有任何的打滑現(xiàn)象,，加速全程會經過兩次換擋，不論換擋速度和平順性都很好,。最終6.24秒的0-100km/h成績相比同動力級別的奧迪A4L和寶馬330i都要慢一些,。
油耗測試
油耗測試全程使用節(jié)能模式，室外溫度為13℃,，空調設置24℃,，風量2擋，壓縮機關閉,。行駛101.8公里后,，平均時速30km/h，消耗燃油8.45升,，平均油耗8.3L/100km,，相比表顯的8.7L/100km還要更低一些,。這其中自動啟停的貢獻不小，單次停機時間夠長,，還可以在短時間內實現(xiàn)連續(xù)的啟停,，并且在停機和啟動時車輛的振動不會對駕乘舒適度有什么影響。
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