[汽車之家 大型橫評]  一年一度的皮卡橫評已經(jīng)來到了第二期,，在上一節(jié)的靜態(tài)部分,，我們對這四款產(chǎn)品進行了非常全面的橫向對比展示,，接下來就是大家更期待的四驅,、底盤以及動態(tài)部分開起來的感受了,，在之前靜態(tài)部分處于劣勢的產(chǎn)品在這部分能不能翻盤呢,？讓我們拭目以待,。

動力組合形式非常接近

　　如果放在兩三年前的中國品牌皮卡上，能夠有個6AT已經(jīng)是非常非常高的配置了,，而在當下,，如果配備的是6AT，真有點不太好意思當做亮點來宣傳,。但現(xiàn)在皮卡市場中,，從去年（2019年）長城炮開始,，采埃孚8AT悄然盛行，到現(xiàn)在被越來越多的新產(chǎn)品所使用,，我們這次橫評的四款產(chǎn)品中就有三款使用到了它,。

　　和去年的皮卡橫評我們找來的三款汽油和一款柴油不同，這回我們選擇的四款產(chǎn)品都是柴油皮卡,，其中長城炮越野皮卡,、域虎9和上汽大通MAXUS T70都是2.0T發(fā)動機，銳騏6的排量為2.3T,。這四款動力的來頭都不小,，長城的GW4D20M是目前為止其動力最強的2.0T柴油發(fā)動機，也是中國品牌這個排量柴油發(fā)動機中的佼佼者,；域虎9上采用的是福特PUMA 2.0T,，江鈴也一直想為域虎9賦予它合資技術的背書；銳騏6上搭載的M9T自然不用多說,，其集成了日產(chǎn)雷諾諸多最新的技術,，其雙增壓版本也被搭載在了納瓦拉海外版上，雖然這個算是單增壓版,，但整體實力仍然不容小覷,；最后的就是搭載上汽π動力的T70澳洲版了，它也是單增壓版本,，整體參數(shù)表現(xiàn)同樣可觀,。

它還是各方面都很突出的那位——長城炮越野皮卡

　　發(fā)動機的參數(shù)總是冰冷的，但開起來的感受是我們能夠最直接體現(xiàn)出來的,，所以我們開起來為大家聊一聊這幾款車不同的性格表現(xiàn),，那我們就先從標桿產(chǎn)品長城炮越野皮卡開始吧，作為我們皮卡橫評的�,？停ㄋ�的乘用皮卡參加了去年我們的首��皮卡橫評）,，我們對它還是很了解的，只不過此次換成了越野皮卡的柴油版,。

　　長城炮越野皮卡是四款車型中各方面表現(xiàn)都十分突出的產(chǎn)品,，我們先來說說它的動力表現(xiàn)，首先2.0T柴油發(fā)動機的絕對動力表現(xiàn)優(yōu)異,，帶來的直觀加速感受也比較快,，它在皮卡高速限速100km/h內的加速表現(xiàn)絲毫不用擔心。

　　與之匹配的這臺采埃孚8AT在平順性表現(xiàn)優(yōu)秀,，同樣域虎9和銳騏6上的也如此,，綿密的齒比讓它的每次換擋都更加平順，平時開起來也比較樂于升擋，將發(fā)動機轉速維持在一個相對經(jīng)濟的轉速區(qū)間內來提升燃油經(jīng)濟性,。而需要它急加速時,，我們踩下2/3的油門，變速箱一般先會連降兩擋來做出回應,，隨著油門開合角度的增加,，它還會再降一擋，整個動力也會隨之涌現(xiàn),，簡單概括就是發(fā)動機動力儲備充足,，變速箱平順性佳，整體匹配度也足見功底,。

　　在懸架方面,，非承載式的車身結構、兩噸多的整備質量和寬厚的輪胎,，讓它在經(jīng)過起伏路的時候忽忽悠悠的,，這種感受和那些帶大梁的SUV十分接近，能給駕駛者和乘客帶來不錯的厚重感,。長城炮越野皮卡的后懸架是四款車型中唯一采用多連桿非獨立懸架的車型,，坐過皮卡的朋友都清楚，前排和后排的舒適性差距還是很明顯的,，而彈性元件換成多連桿之后,，它表現(xiàn)在實際駕駛上就是在經(jīng)過減速帶的時候后橋的彈跳更小了，另外在通過一些坑洼顛簸的時候,，后懸架表現(xiàn)出了更好的貼服感,，舒適性上有一定的提升。

駕乘感受最乘用化——域虎9

　　如果要說這四款車開起來最不像皮卡,，那么一定是域虎9,。域虎9的外觀很有欺騙性，雖然長著一副和域虎7相接近的外表,，但兩車的性格差異還是非常大的,。靈敏的油門初段響應加上輕盈的轉向手感，讓它一開起來就給你營造出了十分輕松的駕駛感受,，廠家也刻意的通過這樣的調校來給用戶營造出一種動力充沛駕駛輕松的第一印象，這也讓它的感受和另外三款直接區(qū)別開來,，此時只有它變速箱平順但并不快的換擋邏輯和開在路上忽忽悠悠的感覺還在提醒著你,，其實它還是一輛皮卡，從調�,？梢钥闯�,，這臺PUMA 2.0T柴油發(fā)動機更加偏向中前段發(fā)力，中后段的加速力道確實要弱一些,。

　　來自福特的2.0T PUMA柴油發(fā)動機的參數(shù)表現(xiàn)和另外三款相比要中規(guī)中矩一些,，在實際的加速體驗中,，它表現(xiàn)出來的性格也更加溫和一些。不過這種溫和并不是說它動力不好,，它的脾氣秉性和前面的長城炮越野皮卡有點相似,，采埃孚8AT變速箱將動力分配的十分平順性，整個動力的爆發(fā)點并不明顯,，讓你在日常開起來的感受就是這臺車動力不錯又很輕便,。

　　它的油門踏板相比長城炮越野皮卡要更加積極一些，剎車踏板的表現(xiàn)比較接近,，在四款車中都屬于比較線性的,，靜音表現(xiàn)讓人稱道。另外在懸架方面,，鋼板彈簧的后懸架在對于彈跳的抑制上不如長城炮越野皮卡,。