前面我們?cè)囃炅藘煽羁胺Q標(biāo)桿級(jí)別的產(chǎn)品,，它們?cè)趧?dòng)態(tài)表現(xiàn)上給我們留下了深刻的印象,，開起來之后的感覺也和SUV更接近,，并且很有質(zhì)感,。下面我們就來試一試這兩款乘用化沒有那么徹底的車,，銳騏6越野版和T70澳洲版,，需要提前說明的是這兩款車在指導(dǎo)價(jià)格上要便宜不少,。

師出名門——銳騏6越野版

　　談到鄭州日產(chǎn)的銳騏相信大家并不陌生，作為一款高性價(jià)比產(chǎn)品,，讓它成為了不少個(gè)人用戶選擇的對(duì)象,。而銳騏6雖然沿用了銳騏系列的命名方式，但與納瓦拉同平臺(tái)的身份讓它推出之初就備受關(guān)注,，并且納瓦拉海外版在用的M9T發(fā)動(dòng)機(jī)引入國內(nèi)后直接裝在了它身上,，這可是目前在售的納瓦拉都沒有的待遇。

　　這臺(tái)M9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是四款車中排量最大的,，它雖然引入國內(nèi)的是單增壓版本,，但其在功率和扭矩等參數(shù)表現(xiàn)上和目前國內(nèi)主流的產(chǎn)品很接近，實(shí)際開起來的動(dòng)力表現(xiàn)也是如此，低扭表現(xiàn)絲毫不用擔(dān)心,。同樣來自采埃孚的8AT變速箱將動(dòng)力梳理的平順有余,，中后段有著一定的爆發(fā)力，提前透露一下,，它在我們后面的測(cè)試環(huán)節(jié),，不出意外的排名第一，可見這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力不容小覷,。

　　它的油門響應(yīng)在皮卡車型中屬于相對(duì)積極的一類,，日常駕駛時(shí)會(huì)給你營造出一種比較輕松的駕駛風(fēng)格。但是它的液壓助力轉(zhuǎn)向的手感是四款車中最重的,，而且重的比較明顯,，模糊的指向性加上偏重的轉(zhuǎn)向手感讓它開起來要多集中些注意力。

　　此外需要注重說明的是,，銳騏6越野版的剎車前半段設(shè)定的非常軟,，踏板踩下去接近一半的時(shí)候才會(huì)有些許制動(dòng)力，再往下踩整個(gè)制動(dòng)力才會(huì)爆發(fā)出來,，剎車調(diào)校在四款車型最不線性,，開一段時(shí)間適應(yīng)后還好，如果剛從其它車下來開上它,，這種軟軟的剎車會(huì)讓你覺得沒有什么信心,。而如果從它下來去開別的車，一腳剎車踩下去,，同樣的力道表現(xiàn)在其它的車上很可能就是急剎了,。

　　不過銳騏6越野版的后懸架調(diào)校還是展現(xiàn)出了一定的功底，雖然和域虎9以及T70澳洲版均為整體橋式,，彈性元件都是鋼板彈簧,，但是它調(diào)校的韌性更強(qiáng)一點(diǎn)，經(jīng)過一些減速帶和坑洼的沒有一味的顛很生硬的那種感覺,，而是多了些許從容感,。偏重的轉(zhuǎn)向加上輕松的油門和剎車踏板調(diào)校，讓它開上去很有日產(chǎn)的感覺,。

還是熟悉的感覺——上汽MAXUS T70澳洲版

　　說到T70澳洲版車型大家并不陌生,，它是在T60的基礎(chǔ)上換芯而來，裝備了上汽π發(fā)動(dòng)機(jī),，也讓它的動(dòng)力變的更強(qiáng)了,。它曾經(jīng)出現(xiàn)在我們?nèi)ツ甑谝黄诘钠た�橫評(píng)中，作為當(dāng)時(shí)四款車型唯一的一款柴油版車型,，表現(xiàn)和其它三款相比少了一些個(gè)性,，綜合實(shí)力也相對(duì)一般,。而這次我們選擇了它的標(biāo)準(zhǔn)貨廂版車型，還是熟悉的外觀,、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng),，開起來的感覺也還是那么的相似。

　　自上汽π發(fā)動(dòng)機(jī)推出后,，它就被快速的搭載到了上汽MAXUS旗下的輕客,、SUV和皮卡上，而在T70澳洲版上搭載的是它的單增壓版本,，參數(shù)表現(xiàn)也達(dá)到了國內(nèi)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的主流表現(xiàn),。而在實(shí)車上的表現(xiàn)則是比較傳統(tǒng)皮卡的感覺，慵懶的油門調(diào)校讓你并不會(huì)提起什么興趣,，加上嘈雜的噪音表現(xiàn),，帶給我們的第一印象并沒有像長城炮和域虎9那樣有質(zhì)的變化，一切都還是熟悉的配方熟悉的感受,。

　　與之匹配的這臺(tái)來自邦奇的6AT變速箱相比那些采埃孚8AT變速箱在換擋平屬性上表現(xiàn)要稍微差點(diǎn)意思,，它只能說是盡職盡責(zé)的完成它的任務(wù)，換擋速度不快但更加寬泛的變速箱齒比讓它降擋來的更加直接,。不過在急加速的時(shí)候,，會(huì)偶爾出現(xiàn)闖動(dòng)感，帶來的感受并不好,，雖然在日常駕駛時(shí)的感受相對(duì)一般,，但在之后的加速測(cè)試上有著更好的表現(xiàn),，在這里先透漏一點(diǎn),，這臺(tái)6AT更加寬泛的齒比設(shè)定讓它不會(huì)像那些8AT變速箱一樣需要頻繁的上到5擋甚至6擋才能破百，在加速測(cè)試環(huán)節(jié)也為它挽回了些分?jǐn)?shù),。

　　在噪音表現(xiàn)上,，T70澳洲版和銳騏6越野版可以說是四款車中最吵的兩個(gè)選手了，不管是怠速和開起來之后,，它們兩位都是噪音最大的,，所以帶給你的感受就是還是原來皮卡的樣子，相比目前標(biāo)桿級(jí)別偏乘用化的皮卡來說,，在駕駛層面上的差距已然顯現(xiàn),。