加速表現(xiàn)居然會這樣,？

　　在前面的試駕感受方面,，四款車的駕駛差異還是比較大的,，其中表現(xiàn)優(yōu)異的長城炮越野皮卡和域虎9在測試環(huán)節(jié)是否還是能夠繼續(xù)領(lǐng)先呢,？而在之前駕駛感受相對比較一般的銳騏6越野版和T70澳洲版在這個環(huán)節(jié)能否挽回一些成績呢,，讓我們來看看真刀真槍的0-100km/h的加速以及剎車測試吧,。

●空載加速測試

　　在起步階段,，炮越野版起步轉(zhuǎn)速最高可以達(dá)到2900rpm，并且由于它配備的四驅(qū)系統(tǒng)基本上會完全介入,，基本上不會出現(xiàn)打滑情況（整個測試過程也都是在四驅(qū)的狀態(tài)下,，這點(diǎn)和其它三款車型不同），不過采埃孚8AT變速箱綿密的齒比在這里就有些拖后腿了,，6擋才能完成破百,，3擋以后加速感就比較弱了，加上它更大的自重讓它的加速成績排名第三,，同樣域虎9的變速箱表現(xiàn)也是如此,。而其它三款車型則都支持在兩驅(qū)模式下起步，所以它們的起步轉(zhuǎn)速要更低,，域虎9最高可以2800rpm起步,，但能夠聽到明顯的后輪打滑，所以我們只能降低轉(zhuǎn)速,；銳騏6是2000rpm,；T70澳洲版則是2300rpm。而銳騏6憑借最終憑借著11.2秒的加速成績獲得第一,，而域虎9則排名最后,。

『空載加速成績』

　　柴油發(fā)動機(jī)極限轉(zhuǎn)速偏低，加上8AT變速箱綿密的齒比,，也讓它們在測試中需要更加頻繁的換擋才能夠突破100km/h,，而在之前汽油版的測試上，汽油發(fā)動機(jī)更高的轉(zhuǎn)速極限能夠在一定程度上削弱這種影響,，這也讓它們之前更加從容的駕駛表現(xiàn),，并不能直接的反應(yīng)到最終的加速成績上。

●負(fù)載加速測試

　　熟悉我們皮卡測試的朋友都會有印象,，皮卡測試并不像傳統(tǒng)的乘用車測試,，因為它要兼顧一定的載物需求,，所以我們在測試中會加入0-60km/h的載重（400公斤）加速和剎車測試,，下面就直觀的看下這四款車型的區(qū)別吧。

『負(fù)載加速成績』

　　在車輛載重400公斤之后,，三車在起步的時候基本上沒有什么打滑,，四款車在0-60km/h的加速表現(xiàn)相比之前的空載都略慢了一些,，這個環(huán)節(jié)更加考驗車輛的低扭和中低速下的加速表現(xiàn)，前三名的成績差距也微乎其微,。