● 加速測試

　　從ESC的設定上便能看出：二者并不想讓你激烈駕駛,。冒險家的ESC只能關閉一級,，而XT4在關閉ESC后,，激烈駕駛時會自行開啟,。

　　冒險家的動力匹配很不錯,，但發(fā)動機扭矩較大,，再加上輪胎抓地力很差,，導致整個1擋幾乎都在打滑中度過,。如果測試氣溫再高一些，或換一套抓地力更好的輪胎,，我認為它的加速成績還能提升,。由于測試時外界氣溫較低，更有利于發(fā)動機散熱,，冒險家的加速成績一直穩(wěn)定在7.4-7.7秒之間,。 

　　XT4的變速箱簡直太奇葩了，它是非常罕見地需要升三次擋才能破百的車,。這臺發(fā)動機在高轉速時比較疲軟,，6000rpm就斷油了，密齒比的設定讓它在升擋后只有1000rpm的回轉,，這1000rpm跑完又要再升擋（可以對比下寶馬ZF 8AT的邏輯）,。簡單來說，冒險家只需要升兩次擋,，而XT4需要多升一次擋，你說它加速能快嗎,？好在XT4上這臺發(fā)動機很給力,，就算變速箱拖了后腿，還能跑出7.43秒,。另外,，XT4在起步時比CT5是要好一些的，CT5上的那臺10AT表現(xiàn)更差,。

● 剎車測試

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　　冒險家在剎車測試時的表現(xiàn)還不錯，雖然剎車踏板的初段腳感有些軟,，但制動力釋放后非常扎實,，線性程度也可以，十次剎車成績穩(wěn)定,，后期有輕微衰減,。XT4的剎車腳感比日常駕駛時稍好，制動力出力比較均勻,，十次測試成績穩(wěn)定,，后期同樣有輕微衰減。

● 噪音測試

　　在噪音測試環(huán)節(jié),，兩臺車的實測數(shù)據(jù)證明了我們的主觀感受。冒險家最大的噪音源來自A柱處的風噪,，在60km/h之后可以隱約感受到,，時速超過80km/h后會遞增。不過,，發(fā)動機噪音和胎噪的控制都非常得當,，車內靜謐性優(yōu)秀,。相比之下，XT4在各個方面的噪音都要更大一些,，發(fā)動機噪音和胎噪比較明顯，風噪反而不太突出了,。整體而言,，如果你對NVH比較在意的話,，恐怕冒險家是更好的選擇,。

● 油耗測試

　　兩車共行駛了108km，平均時速為30.7km/h,，表顯油耗均為7.8L/100km。不同的是,，冒險家可加注92號汽油,，而XT4只能加注95號及以上標號汽油。最終,，冒險家的綜合油耗為8L/100km,，XT4為8.3L/100km，兩車表現(xiàn)都不錯,。