◆ 動力感受

　　馬力機(jī)上的動力曲線其實很直觀的說明了瑞虎8 PLUS(參數(shù)|詢價)的動力輸出風(fēng)格,，它的加速初段并不會帶給你強(qiáng)勁且積極的感受，相反還有些過分的溫柔在里面,，除了起步時的竄動感,，后續(xù)的油門響應(yīng)都要比預(yù)想中滯后一些。不過,，畢竟絕對的動力數(shù)據(jù)在那擺著,，1541kg對一臺中型SUV來說也不算重，因此,，有了相對充足的動力,，車輛在加速過程中也能帶給人輕快的感覺。

　　渦輪進(jìn)入正壓來得相對較晚,，在發(fā)動機(jī)1000-2000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間,，這臺車還是存在小排量渦輪發(fā)動機(jī)普遍存在的渦輪遲滯現(xiàn)象，起步時躥動的那一下和后面初段動力的空洞有了鮮明的差異變化,，使你在感官上不由自主地就會產(chǎn)生油門不跟腳的感覺,。而且不光是踩下油門，當(dāng)車速達(dá)到一定程度時收起油門的時候,，發(fā)動機(jī)也并不會立即停止向缸內(nèi)噴油,。

　　發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配程度不夠默契，變速箱前三擋的標(biāo)定有意要彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)存在的渦輪遲滯,，正常的加速減速,，換擋沖擊感都很小，動力銜接處理的不錯,。但若是突如其來一腳油門到底,，想檢驗一下它“Kick Down”的表現(xiàn),，那恐怕變速箱慢一秒的降擋反應(yīng)會讓你略感失望。

　　一切以平順性為前提的動力標(biāo)定對于一款純家用SUV來說確實無可厚非,，要考慮車輛行駛的平穩(wěn)性,，更要考慮乘客的舒適度，這些都理應(yīng)優(yōu)先照顧,。但標(biāo)定也應(yīng)突出發(fā)動機(jī)和變速箱的特點,，過于強(qiáng)求平順性，有時反倒容易失去更多本該具有的優(yōu)點,。在動力方面的實際感受上,，我認(rèn)為瑞虎8 PLUS要低于哈弗H6和博越，標(biāo)定水平和細(xì)致程度更接近CS75 PLUS,。

◆ 加速測試：

　　瑞虎8 PLUS的電子系統(tǒng)過于保守,，限制了瑞虎8 PLUS起步的加速能力。不過,，8.72s的加速成績?nèi)员热�臺競品車都要快,，而且這樣的成績表現(xiàn)就算放到合資車型里，也算得上是個拿得出手的成績,。

◆ 油耗測試：

　　油耗測試是按照之前三車對比的測試路線完成的,，測試過程中車輛全程處在ECO模式，并開啟自動啟停,，空調(diào)處于自動模式,，溫度設(shè)定在23℃（自動模式下無法單獨關(guān)閉AC）。最終9.6L/100km的油耗成績低于我們的油耗推薦值,，但也高于之前我們測試過的三臺競品車,。