永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

給你最需要的體面 測(cè)試瑞虎8 PLUS 290T

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

 行駛表現(xiàn):

  對(duì)于一款純家用的中型SUV來說,,強(qiáng)調(diào)它的操控性也沒什么太大必要,,畢竟關(guān)注這款車的人對(duì)操控性的需求不算高,甚至沒有明確的概念,。實(shí)際接觸了一段時(shí)間之后,,瑞虎8 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))的行駛表現(xiàn)確實(shí)也跟想象中差不多,完全追求舒適,,降低參與感的設(shè)定風(fēng)格,。

奇瑞汽車 瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙

奇瑞汽車 瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙

  整臺(tái)車勾不起你對(duì)駕駛的半點(diǎn)欲望,轉(zhuǎn)向路感模糊,、指向性也談不上準(zhǔn),,車身跟隨轉(zhuǎn)向的響應(yīng)也是慢半拍,且在行駛的過程中車身會(huì)有瑣碎的晃動(dòng),,整臺(tái)車開起來的感覺會(huì)給你慵懶的感覺,,就好像晚上沒睡好早上起來沒什么精神一樣。確實(shí),,在底盤操控方面,,大部分的中國品牌家用SUV都走的是這種平淡居家的風(fēng)格,但別忘了,,還有一些車企已經(jīng)翻開了新的一頁,。

汽車之家

  高速盤橋、超車并線等情況時(shí),,底盤雖然能提供一定的抗側(cè)傾能力,,但車身的調(diào)整不夠干凈利索,多余的晃動(dòng)較多,。另外,,減振器壓縮回彈一致性一般,高速上通過橋頭部位時(shí),,懸架對(duì)騰起的車身約束性就會(huì)顯得柔弱,,也一定程度上降低了駕駛者的駕駛信心,。

奇瑞汽車 瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙

  在行駛表現(xiàn)方面,,盡管都是追求舒適,但瑞虎8 PLUS的的底盤操控性不如CS75 PLUS那般犀利,,高級(jí)感的營造上也沒有CS75 PLUS那樣緊致厚重,,底盤反饋的細(xì)膩程度也要比博越遜色不少,底盤的隔閡感,,轉(zhuǎn)向與底盤之間缺乏交流感等實(shí)際表現(xiàn)倒是更接近哈弗H6,。

 剎車測(cè)試:

奇瑞汽車 瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  38.82m的剎車成績同樣拿得出手,馬牌UC6 SUV專用輪胎功不可沒,,連續(xù)十次剎車測(cè)試剎車系統(tǒng)未出現(xiàn)明顯的熱衰減,,而且剎車成績最長的距離也只有40.42m,,穩(wěn)定的表現(xiàn)值得肯定。


更多精彩視頻,,盡在汽車之家視頻平臺(tái)

 噪音測(cè)試:

汽車之家

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  除了怠速噪音表現(xiàn)之外,,車輛在行駛過程的噪音情況都超過了我們的噪音推薦值,而且隨著車速的上升,,整體噪音值有明顯的提高,。從坐在車內(nèi)的實(shí)際體驗(yàn)來看,路噪和風(fēng)噪是噪音的主要來源,,車速超過80km/h后,,傳入車內(nèi)的風(fēng)噪十分明顯,而且底盤輪拱部位對(duì)噪音的吸收和隔絕能力也還有不小的提升余地,。

◆ 麋鹿測(cè)試:

  為了更全面的展示車輛緊急避讓時(shí)的表現(xiàn),,我們按照國際ISO 3888-2麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放(具體擺放方式與樁桶間距如圖),針對(duì)瑞虎8 PLUS進(jìn)行測(cè)試,,測(cè)試車輛內(nèi)除駕駛員外,,為空載模式,油箱為滿油,。

汽車之家

汽車之家

  由于麋鹿測(cè)試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián),,因此此次的麋鹿測(cè)試我們的駕駛員為評(píng)測(cè)導(dǎo)購組的專業(yè)車手——林琦。測(cè)試時(shí),,我們從時(shí)速65km/h開始,,每個(gè)速度級(jí)增加5km/h,以此類推,。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒有通過,,且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級(jí)(盡可能保證安全),測(cè)試將終止,。作為家族旗艦車型的瑞虎8 PLUS在緊急避讓項(xiàng)目中會(huì)有何種表現(xiàn)值得期待,。

奇瑞汽車 瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙

  在麋鹿測(cè)試中,瑞虎8 PLUS與大部分同級(jí)別車型有著極為相似的特點(diǎn),,第一,,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及電子輔助系統(tǒng)都設(shè)定的非常保守,這樣,,即便駕駛員做出大幅度變線動(dòng)作時(shí),,車輛的反饋依舊比較柔和,在加上電子輔助系統(tǒng)的早早介入,,車輛的整體表現(xiàn)就顯得好多了,。

  從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí),電子輔助系統(tǒng)開始大力介入,,并一直延續(xù)至B區(qū)后段,,雖然從介入的力度上來看,,有點(diǎn)擾亂駕駛節(jié)奏,但減速明顯,,稍微修正方向即可,,最終進(jìn)入C區(qū)時(shí)車速已不到40km/h。


更多精彩視頻,,盡在汽車之家視頻平臺(tái)

  整體過程雖談不上行云流水,,但多次測(cè)試中電子輔助系統(tǒng)的工作依然穩(wěn)定,僅僅是這一點(diǎn),,已經(jīng)可以比肩不少合資品牌,,最終瑞虎8 PLUS的通過車速為:71km/h。

安全性評(píng)價(jià) 分值 得分
剎車 5.00 3.50
100-0km/h制動(dòng)距離 45.00 31.00
制動(dòng)踏板感覺 5.00 4.00
電子輔助 2.00 1.70
穩(wěn)定作用 15.00 12.00
電子輔助可選擇性 5.00 5.00
視野 1.00 0.80
駕駛員視野 4.00 2.00
反光鏡視野 4.00 4.00
雨刮效果 2.00 2.00
氣囊數(shù)量 1.00 1.30
氣囊數(shù)量 10.00 13.00
總分 9.00 7.30
AH100 得分:12.98 (占比:16.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比)

文章導(dǎo)航
展開全部目錄收起全部目錄
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評(píng)論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評(píng)價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評(píng)價(jià),,其中100.00%好評(píng),,0%差評(píng)。
評(píng)價(jià)理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.72 38.82 9.60
    測(cè)試文章:給你最需要的體面 測(cè)試瑞虎8 PLUS 290T
    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    我完全可以理解這款車為何如此受歡迎,從配置到測(cè)試數(shù)據(jù),,它都表現(xiàn)出了極強(qiáng)的說服力,。但在車輛的駕駛性方面,,我還是難以給它打個(gè)高分,歸根結(jié)底還是那句話“車用來開的”,,這是我對(duì)奇瑞未來產(chǎn)品寄予的期望,。

    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    試駕完瑞虎8 PLUS之后給我的感觸很大,個(gè)人認(rèn)為奇瑞還是很了解中國消費(fèi)者心理的,,至少在數(shù)據(jù)成績和配置上,,它都能滿足大部分消費(fèi)者的需求。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    大部分的成績都要比之前測(cè)試的三臺(tái)中國品牌當(dāng)紅SUV要出色,,尤其是輪上動(dòng)力數(shù)據(jù)和加速,、剎車成績,不過它的噪音成績也暴露了一些不足,,再加上中庸的駕駛感受,,這款產(chǎn)品還是有不少可以進(jìn)一步優(yōu)化的地方。

最新文章
加載中

瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙

指導(dǎo)價(jià):15.99萬
級(jí)別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):1.6T 197馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
車型推薦
00:00 00:00