[汽車之家專業(yè)評測] “把所有車輛的電徹底跑干,！”在啟動今年的純電動車冬季實驗室策劃之前,，我們已經(jīng)興奮的制定了測試的終極目標(biāo)。經(jīng)過了前兩季冬季實驗室的經(jīng)驗積累,，我們非常清晰的認(rèn)知廣大電動車消費者以及車主們對于冬季低溫的擔(dān)憂,，續(xù)航、充電,、空調(diào)制熱效果等等,，這些技術(shù)指標(biāo)也同樣是過去兩年里產(chǎn)品提升的主要方向。
今年的純電動汽車新秀們也不比往年,，任何一款產(chǎn)品拿出來都是熱點,，100kWh的電池能跑多遠？刀片電池真實實力如何,？磷酸鐵鋰是否依然怕冷,？攜帶著這些問題，今年的冬季實驗室繼續(xù)冒著風(fēng)雪嚴(yán)寒再次啟程,！
由于本季“冬季實驗室”測試項目過多,，大家可以點擊以下鏈接，快速進入自己想看的內(nèi)容：
■第三季冬季實驗室視頻正片：
■ 參與測試的車型有哪些,？（文章按首字母排序）
參與汽車之家第三季“冬季實驗室”的9款車型分別為：保時捷Taycan,、比亞迪漢EV、廣汽埃安AION S,、極狐 阿爾法T,、幾何C、極星Polestar 2,、特斯拉（中國）Model 3,、蔚來ES6、小鵬汽車P7,。與前兩季基本相同，我們會優(yōu)先選擇新近上市,、關(guān)注度較高的車型,，并且車況要符合或接近準(zhǔn)新車的標(biāo)準(zhǔn)。
■ 將進行哪些測試,？
在第三季“冬季實驗室”中,，我們對9款純電動車進行了5大板塊的測試，分別是：綜合路況跑干測試,、冷/熱車充電測試,、低溫掉電測試、空調(diào)升溫測試,、低溫加速測試,。上圖對5個板塊進行了簡單介紹，關(guān)于具體的測試細(xì)節(jié),，我們會在后續(xù)文章中一一奉上,，敬請期待。
看到這里,，相信你對本季“冬季實驗室”有了一個初步的了解,。接下來，就讓我?guī)Т蠹以敿?xì)了解這9款車型的概況,，以及它們在本季“冬季實驗室”測試中都有哪些看點,。
1、保時捷Taycan
沒錯,，本季“冬季實驗室”我們找來了自帶關(guān)注度的保時捷Taycan(參數(shù)|詢價),，并且還是一臺Turbo的版本，它的售價也高達149.8萬元,，是9輛車中最貴的一臺,。該車搭載了容量為93.4kWh的電池組，但其標(biāo)稱的NEDC續(xù)航僅450km,，在寒冷的崇禮它是否能做到續(xù)航里程“不打折扣”,，讓我們拭目以待吧,。哦對了，還請大家期待它在低溫下的加速成績（官方0-100km/h加速3.2秒）,。
2,、比亞迪漢EV
比亞迪漢可謂是2020年新能源市場的一匹“黑馬”，刀片電池讓它備受消費者關(guān)注,，其11月份銷量超過了1萬臺,，其中純電動版本更是達到了7482輛。在本季“冬季實驗室”中,，我們測試的是漢EV超長續(xù)航版本,，該車此前在EV AH-100評測標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)航成績?yōu)?35km，不過在零下15℃的崇禮,，它的表現(xiàn)又將如何呢,？
3、廣汽埃安AION S
廣汽埃安AION S算得上一位“老將”,，該車自2018年上市以來,，在市場上一直有著不錯的銷量表現(xiàn)。我們此次拿到了NEDC續(xù)航里程460km的車型,，是今年7月份新增的版本,，其補貼后售價僅為14.68萬元，也是本季“冬季實驗室”價格最低的車型,。需要注意的是,，這款車型雖然有電池溫控系統(tǒng)，但卻不具備預(yù)加熱功能,，它在寒冷的崇禮充電功率會受到影響嗎,？
4、極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
阿爾法T是極狐品牌首款量產(chǎn)車型,，今年10月底迎來上市,，該車在設(shè)計、配置方面都有不錯的表現(xiàn),，并且還有麥格納品牌背書,。本季“冬季實驗室”測試的車型為NEDC續(xù)航里程653km的版本，其電池容量也高達93.6kWh,，它能否經(jīng)受得住寒冷的考驗,？讓我們一起期待測試結(jié)果吧。
5,、幾何C
作為幾何汽車的第二款車型,，幾何C同樣延續(xù)了家族式的設(shè)計語言，該車于今年8月份上市，我們所拿到的測試車型為補貼后售價18.28萬元的頂配版本,，它的NEDC續(xù)航里程達550km,，并且還選裝了熱泵空調(diào)，大家不妨期待該車的實測續(xù)航表現(xiàn),。
6,、極星Polestar 2
Polestar 2是極星Polestar品牌旗下的第二款車型，參與測試的是首發(fā)版,，其NEDC續(xù)航里程為450km,，我們此前在EV AH-100評測標(biāo)準(zhǔn)下，實測該車的綜合續(xù)航里程為407km,，30%-80%充電時間為44分鐘,，整體表現(xiàn)讓人滿意，不過在零下15℃的崇禮,，該車能否經(jīng)受得住考驗,？
7、特斯拉（中國）Model 3（磷酸鐵鋰版）
特斯拉Model 3的火爆程度自不用說,，此次我們更是找來了備受關(guān)注的磷酸鐵鋰版，對于這款補貼后售價僅24.99萬元的車型,，它在寒冷環(huán)境下的實際續(xù)航表現(xiàn)如何,？0-100km/h加速能否達到官方的5.6秒？低溫下能不能充至100%滿電,？種種疑問,，我們將在后續(xù)文章為您一一解答。
8,、蔚來ES6（100kWh）
蔚來ES6想必大家都不陌生,，不過我們找來的是搭載100kWh電池組的版本，這也是本季“冬季實驗室”電池容量最大的車型,。根據(jù)此前EV AH-100評測結(jié)果顯示,，該車的綜合續(xù)航里程為509.5km，不過我們此次在崇禮的測試環(huán)境更加惡劣,，它的最終續(xù)航表現(xiàn)能否讓我們滿意,？
9、小鵬汽車P7
在本季“冬季實驗室”中,，如果說電池組容量最大的是蔚來ES6（100kWh）,，那么NEDC續(xù)航里程最高的車型則是小鵬汽車P7——706km，此外它也是9款車中唯一超過700公里的車型,，是不是更加期待它的實際表現(xiàn),。除此之外，小鵬汽車官方表示在適宜溫度下,，該車從30%充至80%僅需31分鐘,，而在寒冷的崇禮,，它的實際充電表現(xiàn)如何呢？敬請期待,。(文/汽車之家 姚嘉/侯明浩 攝影 新能源團隊）
