[汽車之家 專業(yè)評測]  “把所有車輛的電徹底跑干！”在啟動(dòng)今年的純電動(dòng)車冬季實(shí)驗(yàn)室策劃之前,，我們已經(jīng)興奮的制定了測試的終極目標(biāo),。經(jīng)過了前兩季冬季實(shí)驗(yàn)室的經(jīng)驗(yàn)積累，我們非常清晰的認(rèn)知廣大電動(dòng)車消費(fèi)者以及車主們對于冬季低溫的擔(dān)憂,，續(xù)航,、充電、空調(diào)制熱效果等等,，這些技術(shù)指標(biāo)也同樣是過去兩年里產(chǎn)品提升的主要方向,。

　　今年的純電動(dòng)汽車新秀們也不比往年，任何一款產(chǎn)品拿出來都是熱點(diǎn),，100kWh的電池能跑多遠(yuǎn),？刀片電池真實(shí)實(shí)力如何？磷酸鐵鋰是否依然怕冷,？攜帶著這些問題,，今年的冬季實(shí)驗(yàn)室繼續(xù)冒著風(fēng)雪嚴(yán)寒再次啟程,！

　　由于本季“冬季實(shí)驗(yàn)室”測試項(xiàng)目過多，大家可以點(diǎn)擊以下鏈接,，快速進(jìn)入自己想看的內(nèi)容：

　　● 綜合路況續(xù)航測試（把電跑光）

　　● 低溫環(huán)境下的加速測試

　　● 冷/熱車狀態(tài)下的充電測試

　　● 空調(diào)升溫測試

　　● 低溫掉電測試

■ 第三季冬季實(shí)驗(yàn)室視頻正片：

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■ 參與測試的車型有哪些？（文章按首字母排序）

　　參與汽車之家第三季“冬季實(shí)驗(yàn)室”的9款車型分別為：保時(shí)捷Taycan,、比亞迪漢EV,、廣汽埃安AION S、極狐 阿爾法T,、幾何C,、極星Polestar 2、特斯拉（中國）Model 3,、蔚來ES6,、小鵬汽車P7。與前兩季基本相同,，我們會(huì)優(yōu)先選擇新近上市,、關(guān)注度較高的車型，并且車況要符合或接近準(zhǔn)新車的標(biāo)準(zhǔn),。

■ 將進(jìn)行哪些測試,？

　　在第三季“冬季實(shí)驗(yàn)室”中,，我們對9款純電動(dòng)車進(jìn)行了5大板塊的測試,，分別是：綜合路況跑干測試、冷/熱車充電測試,、低溫掉電測試,、空調(diào)升溫測試、低溫加速測試,。上圖對5個(gè)板塊進(jìn)行了簡單介紹,，關(guān)于具體的測試細(xì)節(jié)，我們會(huì)在后續(xù)文章中一一奉上,，敬請期待,。

　　看到這里，相信你對本季“冬季實(shí)驗(yàn)室”有了一個(gè)初步的了解,。接下來,，就讓我?guī)Т蠹以敿?xì)了解這9款車型的概況，以及它們在本季“冬季實(shí)驗(yàn)室”測試中都有哪些看點(diǎn),。

1,、保時(shí)捷Taycan

　　沒錯(cuò)，本季“冬季實(shí)驗(yàn)室”我們找來了自帶關(guān)注度的保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià)),，并且還是一臺(tái)Turbo的版本,，它的售價(jià)也高達(dá)149.8萬元，是9輛車中最貴的一臺(tái)。該車搭載了容量為93.4kWh的電池組,，但其標(biāo)稱的NEDC續(xù)航僅450km,，在寒冷的崇禮它是否能做到續(xù)航里程“不打折扣”，讓我們拭目以待吧,。哦對了,，還請大家期待它在低溫下的加速成績（官方0-100km/h加速3.2秒）。

2,、比亞迪漢EV

　　比亞迪漢可謂是2020年新能源市場的一匹“黑馬”,，刀片電池讓它備受消費(fèi)者關(guān)注，其11月份銷量超過了1萬臺(tái),，其中純電動(dòng)版本更是達(dá)到了7482輛,。在本季“冬季實(shí)驗(yàn)室”中，我們測試的是漢EV超長續(xù)航版本,，該車此前在EV AH-100評測標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)航成績?yōu)?35km,，不過在零下15℃的崇禮，它的表現(xiàn)又將如何呢,？

3,、廣汽埃安AION S

　　廣汽埃安AION S算得上一位“老將”，該車自2018年上市以來,，在市場上一直有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn),。我們此次拿到了NEDC續(xù)航里程460km的車型，是今年7月份新增的版本,，其補(bǔ)貼后售價(jià)僅為14.68萬元,，也是本季“冬季實(shí)驗(yàn)室”價(jià)格最低的車型。需要注意的是,，這款車型雖然有電池溫控系統(tǒng),，但卻不具備預(yù)加熱功能，它在寒冷的崇禮充電功率會(huì)受到影響嗎,？

4,、 極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)

　　阿爾法T是極狐品牌首款量產(chǎn)車型，今年10月底迎來上市,，該車在設(shè)計(jì),、配置方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，并且還有麥格納品牌背書,。本季“冬季實(shí)驗(yàn)室”測試的車型為NEDC續(xù)航里程653km的版本,，其電池容量也高達(dá)93.6kWh，它能否經(jīng)受得住寒冷的考驗(yàn),？讓我們一起期待測試結(jié)果吧,。

5,、幾何C

　　作為幾何汽車的第二款車型，幾何C同樣延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)語言,，該車于今年8月份上市,，我們所拿到的測試車型為補(bǔ)貼后售價(jià)18.28萬元的頂配版本，它的NEDC續(xù)航里程達(dá)550km,，并且還選裝了熱泵空調(diào),，大家不妨期待該車的實(shí)測續(xù)航表現(xiàn)。

6,、極星Polestar 2

　　Polestar 2是極星Polestar品牌旗下的第二款車型,，參與測試的是首發(fā)版，其NEDC續(xù)航里程為450km,，我們此前在EV AH-100評測標(biāo)準(zhǔn)下,，實(shí)測該車的綜合續(xù)航里程為407km，30%-80%充電時(shí)間為44分鐘,，整體表現(xiàn)讓人滿意,，不過在零下15℃的崇禮，該車能否經(jīng)受得住考驗(yàn),？

7,、 特斯拉（中國）Model 3（磷酸鐵鋰版）

　　特斯拉Model 3的火爆程度自不用說，此次我們更是找來了備受關(guān)注的磷酸鐵鋰版,，對于這款補(bǔ)貼后售價(jià)僅24.99萬元的車型,，它在寒冷環(huán)境下的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)如何？0-100km/h加速能否達(dá)到官方的5.6秒,？低溫下能不能充至100%滿電,？種種疑問,，我們將在后續(xù)文章為您一一解答,。

8、蔚來ES6（100kWh）

　　蔚來ES6想必大家都不陌生,，不過我們找來的是搭載100kWh電池組的版本,，這也是本季“冬季實(shí)驗(yàn)室”電池容量最大的車型。根據(jù)此前EV AH-100評測結(jié)果顯示,，該車的綜合續(xù)航里程為509.5km,，不過我們此次在崇禮的測試環(huán)境更加惡劣，它的最終續(xù)航表現(xiàn)能否讓我們滿意,？

9,、小鵬汽車P7

　　在本季“冬季實(shí)驗(yàn)室”中，如果說電池組容量最大的是蔚來ES6（100kWh）,，那么NEDC續(xù)航里程最高的車型則是小鵬汽車P7——706km,，此外它也是9款車中唯一超過700公里的車型,，是不是更加期待它的實(shí)際表現(xiàn)。除此之外,，小鵬汽車官方表示在適宜溫度下,，該車從30%充至80%僅需31分鐘，而在寒冷的崇禮,，它的實(shí)際充電表現(xiàn)如何呢,？敬請期待。(文/汽車之家 姚嘉/侯明浩 攝影 新能源團(tuán)隊(duì)）