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當前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

稱職的大旅行家 測試新款寶馬630i GT

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  改款后的6系GT目前只推出630i,,640i預計不會再來了,,畢竟買的人是少數(shù)。630i配備B48 2.0T發(fā)動機,,最大功率258馬力/5000-6500rpm,,峰值扭矩400牛·米/1550-4400rpm,。

寶馬(進口) 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版

  這臺M運動大旅行家版匹配8速運動手自一體變速箱,,帶換擋撥片,動力系統(tǒng)和老款車型無異,。

寶馬(進口) 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版

寶馬(進口) 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版

  數(shù)據(jù)上我們基本知道這臺B48發(fā)動機算是高功率調(diào)校,,和730Li上的那臺發(fā)動機一樣,除了它是個四缸發(fā)動機之外,,你基本挑不出它在日常使用時的“毛病”,。除了ECO模式下動力輸出會與油門踏板的銜接有些遲疑之外,其余狀態(tài)下這臺車開起來都挺亢奮的,,在我看來不聽聲音它可以作為一臺2.0T發(fā)動機的標桿產(chǎn)品,,包括動力輸出的延續(xù)性與想要的絕對動力,都不差,。再結合萬年夸的8AT變速箱,,基本那種完美的感覺就有了,甚至在低功率版發(fā)動機與8AT變速箱組合偶爾出現(xiàn)的那種低擋闖動感,,在這套動力系統(tǒng)上都被淡化了,。

寶馬(進口) 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版
汽車之家
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  而實際測試成績也確實不慢,0-100km/h加速時間6.66秒,,確實挺666的,。新款6系GT支持了“LC”起跑控制程序,但其實盡管它是一臺后驅(qū)車型,,無需LC介入,,有著寬大的后胎已經(jīng)可以保證車輛在起步時的打滑并不明顯。

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  油耗測試環(huán)節(jié)中,,我們用ECO模式共行駛了101.4公里,,空調(diào)A/C關閉,1擋通風,、溫度23℃,,路況涵蓋城市、高速,、環(huán)路等多種復雜路況,,最終平均時速31km/h的情況下,百公里油耗數(shù)值為8.7L,,基本和儀表盤數(shù)字一致,,在燃油經(jīng)濟性方面我從不質(zhì)疑這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)。

動態(tài)評價 分值 得分
發(fā)動機 8.00 5.90
加速 25.00 14.00
中途加速 25.00 16.00
平順性 15.00 15.00
油門響應 15.00 14.00
變速箱 5.00 4.60
變速箱自動 50.00 46.00
變速箱手動 50.00 0.00
轉(zhuǎn)向 3.00 2.10
轉(zhuǎn)向準確性 10.00 6.00
轉(zhuǎn)向靈活性 10.00 7.00
轉(zhuǎn)向力度/反饋 10.00 8.00
傳動 2.00 2.00
牽引力 15.00 15.00
扭矩轉(zhuǎn)向 5.00 5.00
行駛穩(wěn)定性 4.00 3.40
轉(zhuǎn)向特性 15.00 12.00
可控性 15.00 12.00
負載變化 10.00 10.00
行駛舒適性 3.00 2.50
前排舒適性 10.00 12.00
第二排舒適性 10.00 13.00
第三排舒適性 10.00 0.00
四驅(qū)系統(tǒng) 5.00 0.00
四驅(qū)系統(tǒng) 50.00 0.00
車身參數(shù) 3.00 0.00
SUV車輛接近角 10.00 0.00
SUV離去角 6.00 0.00
離地間隙 5.00 0.00
SUV底邊離地間隙 5.00 0.00
SUV轉(zhuǎn)彎直徑 4.00 0.00
越野場地主觀評價 3.00 0.00
重心控制,、穩(wěn)定性 7.00 0.00
動力總成表現(xiàn) 10.00 0.00
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) 3.00 0.00
懸架減震和支撐 10.00 0.00
牽引力 2.50 0.00
36度爬坡 15.00 0.00
42度爬坡 10.00 0.00
越野配置 1.50 0.00
越野配置 15.00 0.00
總分 40.00 20.50
AH100 得分:12.81 (占比:25.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比)
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  • 寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.66 36.78 8.70
    測試文章:稱職的大旅行家 測試新款寶馬630i GT
    評測編輯-周宇軒:

    6系GT能夠滿足載物能力,,也能夠滿足個性需求,,是個很舒適的適宜長途旅行使用的車。

    評測編輯-張可:

    這個GT更多的含義在于旅行,,所以它能夠很符合這個核心定義那就是成功了,。

    評測編輯-:

    開起來很舒服,不費勁,,也沒有覺得車身過于肥大,,感覺上手比較簡單。激烈駕駛不太適合它,,懸架支撐性相對一般,。

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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.12 36.04 10.60
    測試文章:多元化的小眾產(chǎn)物 測試6系GT 630i/640i
    評測編輯-張郁達:

    640i這臺車才符合一臺GT轎車的所具備的所有屬性,舒適,,動力強勁,,后備廂能裝,集合了三種車型的優(yōu)勢,,賣貴點自然有它的道理,。如果你年輕,富有,,不想早早開上一臺7系的話,,6GT很適合你。

    評測編輯-張子儀:

    之前接受不了5系GT的造型,,看上去像一個大面包,,換代之后6GT完全舒展開了,其他部分都是寶馬應有的水平,,我還能說什么呢,?趕緊賺錢買車吧。

    評測編輯-:

    我很驚訝B系列發(fā)動機帶來的“功效”,,跑得快,,吃的少,即便是最弱的630i的加速能力(0-100km/)還能跑到6秒出頭,,讓我一個開BRZ跑車的人臉往哪放,?我也是要面子的啊。

  • 寶馬6系GT 2018款 630i 豪華設計套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.23 36.04 8.30
    測試文章:多元化的小眾產(chǎn)物 測試6系GT 630i/640i
    評測編輯-洪冰清:

    6系GT其實就是5系GT的換代,,換了名字,,也改了不少缺點,就外觀而言相比上一代車型更加舒展修長,看起來順眼多了,,并且630i的性能也不弱,,一般人用足夠了,跑個6秒多,,還不行�,。�

    評測編輯-李佳:

    6GT就是我在海外試駕的,,試駕的當天還有一臺X3,倆車開起來完全不是一個感受,,6GT給人的感覺更放松舒適,,2.0T的動力我回頭在國內(nèi)也試了試,120km/h之前和640i沒啥區(qū)別,,如果喜歡M的套件,,還有630i M套件可選。

    評測編輯-張郁達:

    既然是GT車型,,那實際上還得是大馬力的巡航跑車更貼切,,所以我更推薦640i,至于630i其實按實際用圖也夠了,,不過你們知道630i的起步價也得70多萬了,,你還差這10萬嗎?

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寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版

指導價:68.89萬
級別:中大型車
發(fā)動機:2.0T 258馬力...
變速箱:8擋手自一體