● 續(xù)航測試：

　　特斯拉Model Y剛上市我們就找來了試駕車,，給大家送上了滾燙的性能和續(xù)航測試成績,，不過這臺關(guān)注度火熱的新車在上次實測的寒冷天氣中很難拿出硬氣的表現(xiàn)。這次我們在廣州拿車,，它可不會凍蔫了,，我們再來看看它的續(xù)航實力。

　　電耗測試還是一樣的規(guī)則,，只不過這次是三臺車一起跑,，另外三個駕駛員每隔一段時間會換車開，確保每臺車都被平等地“照顧”到,，跟車順序也會在行程中調(diào)整,。在路上枯燥地跑兩天這段我們跳過，直接來看成績,。

■ 城市低速工況續(xù)航測試

　　城市低速工況續(xù)航測試,，理想ONE用的是純電優(yōu)先模式,，理想ONE的純電續(xù)航里程為180公里，單看這個數(shù)據(jù)自然沒法和另外兩臺車硬碰硬,。不過這樣的純電續(xù)航能力已經(jīng)夠不少人應(yīng)付每天的上下班路程了,，甚至兩天一充也OK，所以面對城市低速工況續(xù)航測試這一百公里出頭的路程,，純電優(yōu)先模式絕對能夠輕松吃下,，實測證明了它的實力，實測低速續(xù)航達到172公里,。剩下兩位選手,，Model Y的優(yōu)勢無疑更明顯，不過它其實贏在了電池容量大,，換算下來的電耗和蔚來ES6差不多,，甚至還要輸一點點。

■ 城際高速工況續(xù)航測試

　　城際高速工況續(xù)航測試基本上可以看做是Model Y和蔚來ES6的單挑局,，Model Y在這里贏得很漂亮,，成績和之前在北京做的冬季測試（傳送門）相比，提升相當明顯,。蔚來ES6要報仇的話也不是不可以,，拿出去年新推出的610KM車型就能解決戰(zhàn)斗了，不過這樣價格也上去了,，這點需要大家慢慢思考,。

　　理想ONE并不是個氣氛組成員，它也有在跑這兩百多公里的高速行程,，全程采用油電混合模式,。跑完下來看儀表盤上的行程總結(jié)，基本上就是用油在跑,，燃油行駛里程195公里,，純電行駛里程為11.2公里，把油箱再次加滿,，總共加入了16.24升汽油,，換算下來油耗是8.3升/100公里。這么來看油耗似乎不高,，同樣身形的燃油大塊頭油耗要高出不少了,。

　　不過今天理想ONE的對手是兩臺“不油自主”的純電動車，成本算下來就有點吃虧了,，理想ONE加16.24升油花費105元,，還充進了3.96度電，算下來一共是110元,。另外兩臺車補電才花了60元左右,，優(yōu)勢很明顯,，但理想ONE贏得了時間，要是跑更長途的路程,，理想ONE可以一直靠加油來走,，不用在高速上等充電樁，也不會有擔(dān)心充不上電的緊張時刻,。