● 動力表現(xiàn)

　　三臺車都是雙電機的配置,，輸出最強的是蔚來ES6，數(shù)據(jù)有點夸張,。對比起來,，理想ONE顯得有點平淡，別看它比對手多背了個發(fā)動機,，但發(fā)動機是用來發(fā)電的,，真正發(fā)力還是靠雙電機。這臺長續(xù)航版的Model Y輸出數(shù)據(jù)還是比較客氣的,，想要再兇猛一點的話可以直接讓Performance高性能版車型出馬,，不過即便長續(xù)航版的Model Y脾氣比較溫和，但它的輸出數(shù)據(jù)也已經(jīng)足夠搶眼了,。

　　理想ONE的動力系統(tǒng)很特別,，按官方來說，它不是一臺普通的電動車,，它是一臺更自由的電動車,，說的就是你可以不用擔(dān)心充電問題，加油它也能跑,。理想ONE在市場打拼一年多,，相信有不少人已經(jīng)對它的動力系統(tǒng)比較熟悉了，如果不了解也沒關(guān)系,，我們之前的文章有做過深入介紹,，大家可以回顧下（傳送門）。

　　把理想ONE開起來以后就不用想那么多了,，它的表現(xiàn)和大部分的電動車差不多,，沒有需要適應(yīng)的地方。動力輸出響應(yīng)非常直接,，提速表現(xiàn)很暢快,，超車起來足夠干脆。另外兩臺車的動力表現(xiàn)也是同樣的爽快,，它們甚至要比理想ONE更暴力一些,。

　　爆發(fā)力方面大家不用擔(dān)心，三臺車的加速表現(xiàn)都能讓你服氣,，給點耐心看后面的加速測試就是了,，成績充滿驚喜。

　　三車?yán)锩婺Ｊ竭x擇最豐富的是理想ONE,，有動力輸出模式、能量回收力度,，還有轉(zhuǎn)向和懸架,，都能按照你喜歡的風(fēng)味來混搭,，所以這臺車開起來也是很好上手，完全就是適應(yīng)零距離,。Model Y可以選轉(zhuǎn)向模式,、加速模式和停止模式。之前開習(xí)慣的Model 3的車主來到這臺Model Y可能反而有點不習(xí)慣,，因為這臺車上面沒有能量回收制動選項,。相對來說，蔚來ES6可以選的比較少,，主要是靠切換駕駛模式來“變換風(fēng)味”,，當(dāng)然了，它提供的菜單也很到位,，畢竟也是官方“大廚”調(diào)校出品,，能滿足大部分人的口味。

　　前面說了,，Model Y不能單獨調(diào)能量回收制動力度,，所以我同事開上Model Y就感覺挺不習(xí)慣，雖然單踏板模式是個新趨勢,，但很多人還是喜歡按照習(xí)慣的方式來開車,，剛上手的話甚至?xí)�把全車人晃暈，畢竟一丟油門就會有被拉一下的感覺,，想要開平順,，還需要你去好好練“腳法”。理想ONE在這方面做得挺好,，簡單來說就是它開起來不會有眩暈感,，松開剎車踏板和松開加速踏板時的滑行狀態(tài)都跟汽油車沒有什么區(qū)別，十分線性,。蔚來ES6做得也還可以,，但沒有理想ONE那么一氣呵成，加上它那偏軟的懸架風(fēng)格,，有點暈車的感覺出來了,。

■ 0-100km/h加速測試

　　一開始就能感受出差距，理想ONE起步爆發(fā)力確實比另外兩位要差一點,，最強的是蔚來ES6,，就像一記重拳一樣瞬間把人帶走，非常高效直接,，對比起來Model Y的力量就沒有那么瘋狂,。接下來并沒有給人太多回味時間，“破百”已經(jīng)完成，三臺車的成績放在大多主流電動車?yán)锩嬉菜闶强斓摹?/p>

　　理想ONE在三車?yán)锩婕铀僮盥�,，不過對于一臺“顧家”的實用SUV來說,，這個成績已經(jīng)足夠搶眼，能讓大部分消費者滿意,。Model Y的成績和之前的冬季實測差不多,，實力很均衡。蔚來ES6不用怎么多說了,，拿成績說話就夠了,，4.27秒“破百”的實力真的很猛，加速體驗讓人難忘,。