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打上年輕運(yùn)動烙印 名爵5旗艦版長期測試

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  [汽車之家 長期測試]  又是三周過去了,,隨著里程數(shù)的快速增加,磨合期已過,,名爵5(參數(shù)|詢價)開起來也越來越得心應(yīng)手,。上一次我們簡單聊了聊造型和初期上手時的一些微體驗(yàn),很多朋友其實(shí)更關(guān)心這車開起來究竟怎樣,,尤其是動力表現(xiàn)和油耗情況,。于是這一次我來與大家分享名爵5的駕駛感受,同時一起來看看它還搭載了哪些駕駛或安全輔助功能,。

汽車之家

● 1.5T發(fā)動機(jī)搭配濕式雙離合變速箱,。

  新款名爵5提供了1.5L和1.5T兩款發(fā)動機(jī),入門車型的1.5L發(fā)動機(jī)搭配5速手動或CVT變速箱,,動力夠用且價格相對低廉,,適合那些在乎造型的普通家庭或個人用戶。1.5T動力輸出更高,,最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到了173馬力和275�,!っ祝⒋钆鋷в袚Q擋撥片(300TGI部分中高配版本)的7速濕式雙離合變速箱,,動力表現(xiàn)在同級別車型中算是相當(dāng)不錯的了,,很適合那些對動力有所追求的年輕人。

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版

● 提速迅猛,,城市和高速路況下的表現(xiàn)都很輕快,。

  173馬力的1.5T發(fā)動機(jī)用來驅(qū)動這樣一臺緊湊型轎車來說可謂非常輕松,城市道路中若“幸運(yùn)”地成為了路口等待紅燈的首臺車,,起步提速后很容易就把身旁的其它車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后,。高速路況下中途加速也不會耗費(fèi)太多力氣,只需將加速踏板多踩一點(diǎn)就能迅速地完成對前車的超越,。雙離合變速箱的表現(xiàn)也頗為不錯,,雖然低速蠕行時仍有輕微的動力沒銜接上的情況,但在持續(xù)的加速過程中,,平順性依舊控制得相當(dāng)不錯,。

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版

  運(yùn)動的造型容易勾起人們心中對于高性能的渴望,盡管名爵5并不能算是一臺真正意義上的性能車,,不過在切換到S擋的那一刻,,名爵5的表現(xiàn)仍然在向著性能車的方向靠攏。更晚的升擋時機(jī)有助于榨取發(fā)動機(jī)的所有潛能,,如果你覺得還不夠的話,,通過換擋撥片手動調(diào)節(jié)擋位,,將動力輸出推向極限。如果你只想慢慢開,,讓名爵5平穩(wěn)地將乘客送往目的地,,在中控屏中找到ECO模式,平穩(wěn)駕駛的同時還能夠降低燃油消耗,,為環(huán)保作出一份貢獻(xiàn),。

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版

  前輪驅(qū)動加上前麥弗遜+后扭力梁非獨(dú)立懸架,這樣的形式在緊湊型轎車中是最常見的,,結(jié)構(gòu)形式上仍然以家用或代步為主,沒有太過激進(jìn)的設(shè)計(jì),。不過作為一款有著運(yùn)動“氣質(zhì)”的車型,,名爵5的減振調(diào)校柔中帶剛,不僅濾振性能優(yōu)秀,,支撐性表現(xiàn)也值得肯定,,尤其是以一定車速通過減速帶時,減振系統(tǒng)仍然能夠快速反應(yīng)過濾掉突兀的路面波動,。不過通過路面輕微的連續(xù)顛簸時,,名爵5仍然保留著些許路感,有利于駕駛者對道路情況有著更精準(zhǔn)的把握,。

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版

  電動助力方向盤有三擋力度可調(diào),,日常駕駛時我?guī)缀醵际鞘褂幂p盈模式的,轉(zhuǎn)動方向盤時確實(shí)不費(fèi)吹灰之力,。沉穩(wěn)模式下方向盤阻尼陡增,,甚至有時候我覺得僅依靠單手的力量無法持續(xù)轉(zhuǎn)動方向盤了,這種力度更適合在賽道日等需要精準(zhǔn)操控的狀態(tài)下使用,。對于普通用戶而言,,我建議將轉(zhuǎn)向手感直接“選定”輕盈即可。

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版

上汽集團(tuán) 名爵5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版

  低速狀態(tài)下,,名爵5座艙的靜謐性還算不錯,,整車的NVH控制還算不錯。不過隨著車速以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的抬升,,座艙內(nèi)的噪音水平也變得愈發(fā)明顯,,以100-120km/h狀態(tài)下巡航時外部風(fēng)噪較為顯著,此外當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm時,,來自前艙的噪音也更為響亮,。不過好在這些噪音并不會太過于影響駕駛者和乘客的心情,實(shí)測噪音值也依舊在我們的推薦噪音值范圍之內(nèi),。

向編輯朱力神提問
文章標(biāo)簽: 長期測試
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  • MG5 2021款 180DVVT CVT青春豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:強(qiáng)烈反差 測試2021款上汽名爵5 1.5L
    評測編輯-周翱:

    最后對全新名爵5的點(diǎn)評,繞不開的是它的設(shè)計(jì),,名爵第三代家族設(shè)計(jì)語言確實(shí)有一定的“殺傷力”,;內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和配色,還有液晶儀表中新增的動態(tài)駕駛管理及加速計(jì)時頁面,,令車內(nèi)充斥著運(yùn)動氣息,。但是,對,,還是有但是的,,1.5L車型的動力表現(xiàn)有些過于佛系,和動感設(shè)計(jì)形成了一定的反差,。其實(shí)全新名爵5的整體操控表現(xiàn)還是不錯,,如果預(yù)算足夠的話,不妨考慮一下1.5T車型,。

    評測編輯-張子儀:

    1.5L的名爵5動力實(shí)在是太弱了,,除非你對動力完全沒需求,否則還是考慮1.5T版本吧!

    評測編輯-林琦:

    當(dāng)你在選車頁面將價格設(shè)定在6-9萬元區(qū)間,,勾選緊湊型車,,再將下面的所有可選配置都打上勾,剩下的就只有全新名爵5和長安逸動了,。此外購買全新名爵5的前20000名車主還有3000元的購車紅包,,終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量等福利,就是不知道現(xiàn)在去訂車,,還能不能享受到這待遇了,。

  • MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:新生代潮人 測全新名爵5 300TGI DCT
    評測編輯-周翱:

    動力和設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)依然是該車的亮點(diǎn),車內(nèi)采用了斑馬系統(tǒng)使其有著較為主流的多媒體系統(tǒng)表現(xiàn),,在影音娛樂方面沒有明顯的短板,,1.5T車型不僅滿足日常使用,偶爾激情駕駛也完全能勝任,。

    評測編輯-朱力神:

    名爵5有著相當(dāng)多討人喜歡的特色,,小巧的車身尺寸,靚麗的造型和色彩,,較為周全的配置不僅得到了許多青年男性的青睞,女性群體當(dāng)中名爵5也有著不小的保有量,。與同級別車型相比,,名爵5有著相當(dāng)鮮明的特色。

    評測編輯-祁子鑫:

    名爵5有著十分討喜的外觀,,動力表現(xiàn)也超出了我們的預(yù)期,,對于年輕人來說是一臺不錯的入門車型。當(dāng)然它的優(yōu)勢不僅在于外觀和動力,,車內(nèi)的多媒體系統(tǒng)同樣有著同級別中十分亮眼的表現(xiàn),。

  • MG5 2021款 180DVVT CVT青春豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:強(qiáng)烈反差 測試2021款上汽名爵5 1.5L
    評測編輯-曹昊旻:

    此前我也在試駕會上開過名爵5 1.5L車型,是一臺開起來很輕松的車,,雖然動力上不能帶來太多快感,,但底盤和NVH的良好表現(xiàn)給我留下了不錯的印象,再結(jié)合它的指導(dǎo)價格,,也就不對動力有過多要求了,。

    評測編輯-周翱:

    對于名爵5的外觀我還是很喜歡的,非常動感,,內(nèi)飾也營造出了不錯的運(yùn)動氛圍,。此前我試駕過名爵5 1.5T車型,所以對于追求動力表現(xiàn)的朋友,,我肯定推薦1.5T車型,;當(dāng)然在配置相同的情況下,1.5L車型的指導(dǎo)價更低,是要配置還是要動力還得您自己抉擇,。

    評測編輯-朱力神:

    其實(shí)名爵5給我留下最深印象的是它使用的斑馬VENUS車載多媒體系統(tǒng),,功能全面,語音識別率也很高,。在駕駛層面它開起來也很容易上手,,就是個人感覺動力還是弱了一些,1.5T發(fā)動機(jī)會和名爵5的動感設(shè)計(jì)更加搭配,。

  • MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.17 37.22 7.40
    測試文章:新生代潮人 測全新名爵5 300TGI DCT
    評測編輯-周翱:

    全新一代名爵5的改變可謂翻天覆地,,如今的造型變得更具攻擊性,采用了名爵品牌最新設(shè)計(jì)語言也使得它變得足夠時尚,。動力方面,,車輛1.5T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)也算可圈可點(diǎn),變速箱和發(fā)動機(jī)的配合足夠默契,,底盤質(zhì)感也在可接受范圍內(nèi),。

    評測編輯-曹昊旻:

    名爵5依然是一款十分適合年輕消費(fèi)者的車型,提供了1.5T和1.5L兩款動力,,此次測試的1.5T動力滿足日常使用,,加速快而且有持續(xù)的沖勁兒,偶爾激情駕駛完全能跟得上你的腳步,。

    評測編輯-祁子鑫:

    名爵5有著足夠吸引人的外形,,配置方面不到10萬就能買到頂配版本,對于許多年輕消費(fèi)者而言,,是一款非常不錯的入門車型,,動力表現(xiàn)也算是可圈可點(diǎn),8.17秒的加速成績在同價位中也絕對拿得出手,。

  • MG5 2012款 1.5L 手動豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.43 42.60 --
    測試文章:動力水平家用足矣 MG5 1.5MT性能測試
    評測編輯-梁�,。�

    MG5外形設(shè)計(jì)很出彩,怒目圓睜的樣子完全一副小鋼炮的模樣,,動感的內(nèi)飾,、一流的做工以及好玩的ivoka系統(tǒng)也都非常討年輕人的喜歡,,只不過其動力表現(xiàn)實(shí)在一般,,而且價格也并不親民,,同價位中,馬自達(dá)3星騁或者�,?怂惯@樣的合資車型顯然更值得推薦,。

    評測編輯-胡正暘:

    AT版本以前來過一次,這回測試MT版,,動力感受小有進(jìn)步,,但仍屬于不大夠用的感覺,。

    評測編輯-羅浩:

    MG5手動擋車型駕駛起來很順手,適合日常使用的同時也具有一點(diǎn)駕駛樂趣,,但和同級別的其他知名度更高的產(chǎn)品相比,,除了外形之外,MG5似乎缺少了點(diǎn)更鮮明的賣點(diǎn),,這也是它需要努力的地方,。

  • MG5 2012款 1.5L 自動領(lǐng)航版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-梁�,。�

    看上起很精致的一款小車,,無論是坐、是摸,、是用都能稱得上是精品,,很可惜用了一套老的不能再老的動力總成,性能和油耗表現(xiàn)都很一般,,建議如果喜歡MG5的朋友們,,去買手動擋吧。

    評測編輯-胡正暘:

    動力系統(tǒng)孱弱,,很對不起優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)和精良的內(nèi)飾做工,,廠家在多媒體系統(tǒng)上花了不少心思,不妨把注意力往 發(fā)動機(jī)和變速箱上轉(zhuǎn)移一部分,。

    評測編輯-羅浩:

    MG5最吸引的地方是它時尚的設(shè)計(jì)感,,能給人眼前一亮的感覺,必然能吸引很多年輕人的目光,,但相對來說它的底盤和動力系統(tǒng)沒有什么新意,,行駛表現(xiàn)平平,。

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MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版

指導(dǎo)價:9.99萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機(jī):1.5T 173馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
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