| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 4.40 |
| 前排空間 | 25.00 | 17.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 11.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 1.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 4.00 |
| 車內(nèi)儲(chǔ)物空間 | 15.00 | 8.00 |
| 空間感 | 10.00 | 3.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.70 |
| 配置 | 70.00 | 57.00 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.80 |
| 外部質(zhì)量 | 15.00 | 15.00 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 15.00 | 13.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.40 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 16.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 18.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 0.90 |
| 車內(nèi)噪音 | 15.00 | 9.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 噪音感受 | 10.00 | 6.00 |
| 總分 | 31.00 | 18.80 |
| AH100 得分:15.16 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
合二為一 搶先測(cè)試寶馬225i四門轎跑車
聊聊感受
先期國(guó)內(nèi)上市的2系(參數(shù)|詢價(jià))四門轎跑車,，全部為225i車型，也就是代表著它全系均配備194馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，暫時(shí)性避開(kāi)了三缸1.5T版本,。其實(shí)想想似乎也能理解，作為一款前驅(qū)平臺(tái)的新產(chǎn)品,，把三缸,、前驅(qū)寶馬這些敏感字眼放在一起，確實(shí)很容易讓人借題發(fā)揮,，再加上進(jìn)口身份,，索性不如先試試水，至于價(jià)格,，看看隔壁的奔馳CLA就好了,。
廠商指導(dǎo)價(jià)
30.98萬(wàn)其實(shí)針對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)的感受，我們應(yīng)該很熟悉,，代號(hào)B48A20A,，搭配上7速雙離合器變速箱，我們基本在國(guó)內(nèi)包括寶馬X1,、X2,、1系等車型上都見(jiàn)過(guò)。動(dòng)力針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間很注重，低扭表現(xiàn)非常出色,，所帶來(lái)的必然是較為輕盈的動(dòng)力輸出感受,。城市里的走走停停，合理限速內(nèi)的跟車超車,，這些情況駕駛員腳下的油門踏板無(wú)需踩得多深,，動(dòng)力都會(huì)響應(yīng)的十分迅速且有力。
7速雙離合器變速箱也是調(diào)校的愈發(fā)成熟,，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)可以說(shuō)是目前市面上雙離合器變速箱中,，最能夠揚(yáng)長(zhǎng)避短的一個(gè)。滿足換擋速度快的同時(shí),，還可以保證平順性盡量不丟失,，保證動(dòng)力順暢的釋放出來(lái)。盡管就像前文提到的,，在最激進(jìn)的駕駛狀態(tài)下,，變速箱的降擋速度會(huì)略有遲疑，但這也僅局限于激烈駕駛的小眾情況,，回歸日常環(huán)境基本都能杜絕,。
看到這里你依舊還會(huì)懷疑，這臺(tái)FAAR平臺(tái)的2系和UKL平臺(tái)的1系不是表現(xiàn)的很接近么,？那接下來(lái)針對(duì)駕控感受這一部分的介紹,，我可以保證你一定會(huì)認(rèn)識(shí)到這臺(tái)2系的不同,。
首先必須說(shuō)懸架設(shè)定,，以往我們都會(huì)在潛意識(shí)里認(rèn)為，德國(guó)進(jìn)口車型的懸架硬度會(huì)更高一些,，去盡可能將它韌勁的一面表露的更加明顯,，畢竟從路況路面狀態(tài)來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)定更符合歐洲的路面標(biāo)準(zhǔn),，但這臺(tái)2系卻給了我們一個(gè)不一樣的結(jié)論,。這臺(tái)車的懸架和底盤設(shè)定更傾向于舒適化，我相信這有一大部分功勞得益于FAAR平臺(tái),，就像F底盤和G底盤3系的差異一樣,，如今寶馬的轎車不再執(zhí)迷于運(yùn)動(dòng)，它們向舒適化妥協(xié)了更多,，僅就懸架底盤這部分表現(xiàn)來(lái)說(shuō),，UKL平臺(tái)的1系都要比它“硬”不少，但實(shí)打?qū)嵉膽壹苤涡砸膊徊睢?/p>
另一點(diǎn)自然回歸所謂的駕控感受,，車始終是在進(jìn)化的,，如何讓日常駕駛變得更舒心、更容易必然是每一臺(tái)家用車的必修課。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),，這臺(tái)2系是值得肯定的,，方向盤用上了新的“丁字褲”，握起來(lái)駕駛的手感絕對(duì)出色,，盡管尺寸略微偏大,，但只要你適應(yīng)過(guò)后，你真的會(huì)喜歡上它,。唯一的缺陷只是少了換擋撥片,，很可惜，就算是我們?cè)囻{的頂配車型,，方向盤也不帶換擋撥片,。
車頭的響應(yīng)還是一如既往的積極，你很難找到車頭響應(yīng)與方向盤操作之間的斷檔期,，所以別看它只是一臺(tái)前驅(qū)平臺(tái)的寶馬,，最討B(tài)IMMER喜歡的車輛溝通感可真的不會(huì)缺席。至于極限狀態(tài)下的推頭現(xiàn)象,，無(wú)論是海外試駕的時(shí)候,，亦或是此次我們測(cè)試環(huán)節(jié)中的表現(xiàn)，這臺(tái)車確實(shí)無(wú)法逃脫,。
在最后,，你駐足看一眼它，這臺(tái)2系四門轎跑車絕不是以往寶馬偶數(shù)系車型那種過(guò)分宣揚(yáng)自己設(shè)計(jì)的產(chǎn)品,，它更像是一個(gè)迭代簡(jiǎn)易更新的產(chǎn)品,。
從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，飽滿的溜背造型以及尾部確實(shí)是整車的焦點(diǎn)所在,，但棱角感十足的前半部分其實(shí)也很討人喜歡,。
車內(nèi)也絕不是簡(jiǎn)單的縮小版3系的內(nèi)飾風(fēng)格，在很多細(xì)節(jié)上的處理,、面板上的設(shè)計(jì)方面,，都有著屬于自己產(chǎn)品的獨(dú)特風(fēng)格，比如帶有氛圍燈的光影飾板,、獨(dú)特的儲(chǔ)物套件等,。另外包括無(wú)框車門、M運(yùn)動(dòng)座椅這些配置,，都是個(gè)性所需的必備元素,。
至于空間方面的表現(xiàn)，我認(rèn)為這臺(tái)車還是更符合一個(gè)雙人家庭的用車標(biāo)準(zhǔn),，因?yàn)楹笈诺某俗臻g真的相對(duì)有限,，最關(guān)鍵在于腿部空間對(duì)于成年人乘坐來(lái)說(shuō),，已經(jīng)算比較緊湊的樣子了，所以空間方面沒(méi)有什么值得期待的地方,，倒是儲(chǔ)物空間的整體表現(xiàn),，還是可圈可點(diǎn)的。
全文總結(jié)：
其實(shí)從2系四門轎跑車誕生以來(lái),，它的產(chǎn)品定位就清晰可見(jiàn),。在滿足個(gè)性年輕的同時(shí)，成為一個(gè)兼顧實(shí)用性的多面手類產(chǎn)品,。畢竟過(guò)去說(shuō)起2系的命名,，要不就是兼具運(yùn)動(dòng)和個(gè)性、但缺乏實(shí)用性的2系Coupe,，亦或者是極具實(shí)用性但缺乏個(gè)性的2系A(chǔ)T/GT,。如今新一代產(chǎn)品賦予了它四門屬性的同時(shí)，也給予了它轎跑車的個(gè)性,，這就是它的存在意義,，給年輕人一個(gè)更綜合的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 視頻/趙晉）
| 寶馬-寶馬2系-2021款 225i 四門轎跑車 M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝Pro AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 4.40 |
| 配置 | 7.00 | 5.70 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.80 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.40 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 0.90 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 總分 | 31.00 | 18.80 |
| AH100 得分:15.16 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.10 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.90 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.40 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.50 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.30 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.70 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 17.90 |
| AH100 得分:11.19 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 3.90 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.90 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.60 |
| 總分 | 9.00 | 7.40 |
| AH100 得分:13.16 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 1.25 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.70 |
| 總分 | 11.00 | 4.95 |
| AH100 得分:6.30 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 1.20 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.30 |
| 總分 | 9.00 | 4.50 |
| AH100 得分:10.00 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 53.55 |
| AH100 總得分: 55.80 | ||
向編輯周宇軒提問(wèn)
文章標(biāo)簽：
緊湊型車試駕評(píng)測(cè)
單車性能測(cè)試
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