| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.20 |
| 售價(jià) | 35.00 | 12.00 |
| 質(zhì)保 | 15.00 | 10.00 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.20 |
| 油耗 | 50.00 | 32.00 |
| 環(huán)保技術(shù) | 10.00 | 0.00 |
| 總分 | 11.00 | 5.40 |
| AH100 得分:6.87 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
放心下單 全面測(cè)試新款領(lǐng)克01 2.0T
按照日常的駕駛方式我們進(jìn)行油耗測(cè)試，車輛的狀態(tài)是沒(méi)有出磨合期,，我們?cè)诒本┻M(jìn)行測(cè)試,，覆蓋城市,、擁堵和高速三種路況,。
實(shí)際油耗測(cè)試中我們行駛117.3公里，平均時(shí)速31公里/小時(shí),，一直采用ECO模式，由于氣溫適中所以沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)，最終實(shí)際測(cè)得油耗為8.5升/百公里,。
在噪音測(cè)試中各個(gè)狀態(tài)下領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價(jià))的噪音數(shù)值都在我們的推薦值內(nèi),，主觀感覺(jué)上也比較安靜,，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被隔絕的不錯(cuò),，只是急加速中發(fā)動(dòng)機(jī)音色一般,，不過(guò)聲音的好聽(tīng)與否并不會(huì)影響我們對(duì)于它的AH-100評(píng)分,。
四驅(qū)測(cè)試中,，中期改款的領(lǐng)克01表現(xiàn)出色,，滑輪組測(cè)試全部通過(guò),、實(shí)地越野中也完成的比較順利,，只有陡坡緩降的反應(yīng)稍遲緩,。重點(diǎn)是測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)同樣四驅(qū)結(jié)構(gòu)的領(lǐng)克01和剛剛測(cè)試完的領(lǐng)克05在四驅(qū)表現(xiàn)上有非常大的差別,。
領(lǐng)克01限滑干脆,，能短時(shí)間內(nèi)順利脫困。領(lǐng)克05的表現(xiàn)為限滑較弱,，無(wú)法完成單后輪脫困,，差異比較明顯。我們與廠家取得聯(lián)系,，得到的答復(fù)是如下：兩臺(tái)車定位和取向不同,，所以ESC標(biāo)定有差別，領(lǐng)克05側(cè)重運(yùn)動(dòng)和操控穩(wěn)定性,，主打“極能運(yùn)動(dòng)”的理念,；領(lǐng)克01注重越野性能，主打“一路去野”的理念,，所以確實(shí)會(huì)有不同表現(xiàn),。
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.70 |
| 加速 | 25.00 | 17.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 12.00 |
| 平順性 | 15.00 | 14.00 |
| 油門(mén)響應(yīng) | 15.00 | 14.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.10 |
| 變速箱自動(dòng) | 50.00 | 41.00 |
| 變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 0.70 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 0.00 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.50 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 0.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.60 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 14.00 |
| 可控性 | 15.00 | 14.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 8.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.70 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 14.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 13.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 5.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 50.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.15 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 3.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 3.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 2.50 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 3.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.70 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 7.00 |
| 動(dòng)力總成表現(xiàn) | 10.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 2.50 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 15.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 10.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.90 |
| 越野配置 | 15.00 | 9.00 |
| 總分 | 40.00 | 28.55 |
| AH100 得分:17.84 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
麋鹿測(cè)試 以下觀點(diǎn)來(lái)自于汽車之家車手梁琦
領(lǐng)克01麋鹿測(cè)試。懸架的設(shè)定本身還是比較運(yùn)動(dòng)的,，在連續(xù)的變線情況下，具備較為出色的駕控感受,。轉(zhuǎn)向的虛位控制在很小的范圍內(nèi),，前懸在變線時(shí)的反應(yīng)速度很快，能夠給駕駛員直接的駕駛反饋,。在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí),，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入速度非常快,，而且持續(xù)時(shí)間也比較長(zhǎng)，能夠有效控制車速的降低,。在進(jìn)入B區(qū)之后，出色的車尾跟隨性,，讓駕駛員不會(huì)覺(jué)得車身動(dòng)作有過(guò)多的拖沓感,，干脆利落的整體表現(xiàn)，讓車輛具備很高的可控性,。最終通過(guò)成績(jī) :70.19km/h,。
總結(jié)：
首先聊產(chǎn)品，新動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)有驚喜,，在同級(jí)別中加速和剎車的成績(jī)都可以說(shuō)令人滿意,，更接近歐系車的調(diào)校更容易獲得年輕消費(fèi)者的青睞，當(dāng)然了,，我指的是和日系舒適作風(fēng)的SUV相比較,。目前我們了解到的市場(chǎng)行情是北京大概了6000元以上的優(yōu)惠，幅度不算大,。至于保養(yǎng)費(fèi)用,，每1萬(wàn)公里一次保養(yǎng)，價(jià)格在1000元出頭的樣子,�,？偟膩�(lái)說(shuō)大可放心購(gòu)買(mǎi),，只是建議多開(kāi)幾年，畢竟在品牌廣泛認(rèn)知度起來(lái)之前,，保值率可能是最大劣勢(shì)。（文/圖 汽車之家 張可 視頻 張超 曹鵬程）
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
領(lǐng)克01 2021款 2.0TD 四驅(qū)勁Halo
指導(dǎo)價(jià)：19.98萬(wàn)
級(jí)別：緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T 254馬力...
變速箱：8擋手自一體
車型推薦
00:00
00:00
領(lǐng)克01相關(guān)視頻
更多>
大家都在問(wèn)
更多>
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：