| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質保與售價 | 5.00 | 1.45 |
| 售價 | 35.00 | 6.50 |
| 質保 | 15.00 | 8.00 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.70 |
| 油耗 | 50.00 | 33.00 |
| 環(huán)保技術 | 10.00 | 4.00 |
| 總分 | 11.00 | 5.15 |
| AH100 得分:6.55 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
更好開了 測試新款奧迪Q5L 45 TFSI
●2.0T+7擋雙離合
新款Q5L(參數|詢價)依舊搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機,，并分為高低兩種功率。此次測試的這款45 TFSI車型最大功率252馬力，最大扭矩370牛·米，傳動系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合變速箱,。
絕對動力方面這臺2.0T發(fā)動機表現依舊出色，即便是我們之前測試的那臺40 TFSI車型也相當夠用,，45 TFSI更是不在話下,。此次改變的更多是它的油門響應，踩多少有多少,，比例感相較老款有了質的提升,。當你給出加速信號后，不管是變速箱還是發(fā)動機都會立刻給予回應,，但是并不會像之前日系車那種一竄一竄的感覺,，動力來得很直接，相比老款開起來要更加暢快淋漓。
7擋雙離合變速箱仍然保留了它的優(yōu)缺點,，低速切換擋位還是會出現頓挫,，當然這也是雙離合變速箱無法避免的問題。速度起來以后升擋順滑,，急加速時降擋速度和擋位選擇的準確度依舊優(yōu)秀,。
●0-100km/h：6.99秒
Q5L支持憋轉速起步，加速過程不算暴力,。變速箱的換擋速度很快,，利落不拖沓。雖然起步初段系統(tǒng)會對變速箱給予保護,，但每次測試后仍需進行散熱才可以進行憋轉速,。測試過程中，我也嘗試了一下直接地板油起步,，0-100km/h加速時間基本在7.X秒左右,，還是有一定差距的。
●百公里油耗和表顯一致
油耗測試全程使用經濟模式，空調開啟并調到22℃,，新款Q5L支持滑行功能,，只是這個功能何時啟動真的是比較碰運氣,，我試了一下它的最低啟動速度在75km/h左右,，能否觸發(fā)也得看您的腳法。當滑行車速低于70km/h的速度后發(fā)動機會自動啟動,。最終實測成績?yōu)?.4L/100km,，與表顯油耗一致。
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