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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

更好開了 測試新款奧迪Q5L 45 TFSI

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●坐著更舒服了

一汽-大眾奧迪 奧迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻選動感型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻選動感型

  新款Q5L(參數(shù)|詢價)的懸架相比老款更舒服,,這一點是我完全沒有想到的。像小的細(xì)碎顛簸,,底盤和座椅完全幫你過濾了,,而像大的坑洼,懸架韌勁十足,,阻尼感更加絲滑,,回饋也很柔和,,舒適度相較老款有了不錯的提升。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻選動感型

  轉(zhuǎn)向的手感依舊舒服,,低速非常輕盈,,倒庫挪車完全不費力,高速狀態(tài)下也不會沉的讓人覺得很累,。更加舒適的底盤,,佛系的轉(zhuǎn)向外加易于駕駛的動力反饋,奧迪對于中期改款Q5L確實很用心,。

●100-0km/h剎車成績:38.7米

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  新款Q5L的剎車腳感緊實,,制動力釋放的很線性。在連續(xù)測試過后,,剎車成績相較初期有所下降,,測試完成后剎車系統(tǒng)也出現(xiàn)糊味,需要進(jìn)行散熱,。米其林LATITUDE SPORT 3的抓地表現(xiàn)和老款使用的馬牌CSC5輪胎區(qū)別不大,,成績也基本一致。


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●胎噪成罪魁禍?zhǔn)?br />

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  新款Q5L的隔音表現(xiàn)依舊出色,,風(fēng)噪抑制得到位,只是速度起來以后明顯的胎噪和車廂內(nèi)良好的靜謐性有些格格不入,。

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  • 奧迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻選動感型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.99 38.70 9.40
    測試文章:更好開了 測試新款奧迪Q5L 45 TFSI
    評測編輯-謝玥:

    對比老款車型,新款Q5L好開很多,,油門踏板線性了,,起步也沒那么肉,新款確實值得推薦了,。

    評測編輯-梁奇:

    外觀和家族其他車型統(tǒng)一了,,只是這個假排氣和頂配車型的側(cè)踏板實在讓人看著有些不爽。

    評測編輯-于碩:

    內(nèi)飾的變化不大,,但是升級后的多媒體系統(tǒng)確實好用許多,,反應(yīng)速度和準(zhǔn)確率很快,屏幕尺寸也大了不少,。

  • 奧迪Q5L 2020款 40 TFSI 榮享時尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.50 38.93 9.00
    測試文章:體面務(wù)實的選擇 測試奧迪Q5L 40 TFSI
    評測編輯-于碩:

    在客觀的優(yōu)惠面前,,Q5L 40 TFSI實際落地價格僅相當(dāng)于一臺漢蘭達(dá)頂配,對于買車家用的人來說,,這確實很有吸引力,。但對于產(chǎn)品本身,它在豪華感,、舒適性方面的表現(xiàn)并不算搶眼,。

    評測編輯-:

    有限的車身通過性和較一般的四驅(qū)滑輪組成績也說明了Q5L越來越朝著城市代步車的方向發(fā)展。

    評測編輯-陶懞軒:

    低功率版該有的配置基本都有,,乘坐空間比老款強(qiáng)了不少,,燃油經(jīng)濟(jì)性也適中,優(yōu)惠幅度大,,在奧迪的品牌號召力,,相信銷量會一直保持在每月萬臺之上的水平。

  • 奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享風(fēng)雅型 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.65 38.07 9.40
    測試文章:軸距加長成敗幾何,? 測試全新奧迪Q5L
    評測編輯-馬亦驍:

    奧迪Q5L加長之后更能滿足中國消費者的需求,,不過在四驅(qū)系統(tǒng)上進(jìn)行的些許調(diào)整會讓用戶不太滿意。測試成績處于同級車型中上流水準(zhǔn),,駕駛層面上也有著不錯的檔次感。

    評測編輯-洪冰清:

    在同級車型中,,奧迪Q5L算不上最出色的一款,,不過銷量上我覺得它沒問題,畢竟奧迪深諳國人心理,。

    評測編輯-王澤石:

    之前奧迪Q5銷量領(lǐng)先是因為競爭對手不太給力,,現(xiàn)在來看,,全新X3和GLC L都有著很強(qiáng)的競爭力,Q5L會遇到很大的挑戰(zhàn),。

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奧迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻選動感型

指導(dǎo)價:48.70萬
級別:中型SUV
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