更好開(kāi)了測(cè)試新款?yuàn)W迪Q5L 45 TFSI

王曉辰

2021年06月06日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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●坐著更舒服了

　　新款Q5L(參數(shù)|詢價(jià))的懸架相比老款更舒服,，這一點(diǎn)是我完全沒(méi)有想到的。像小的細(xì)碎顛簸,，底盤和座椅完全幫你過(guò)濾了,，而像大的坑洼，懸架韌勁十足,，阻尼感更加絲滑,，回饋也很柔和,，舒適度相較老款有了不錯(cuò)的提升,。

　　轉(zhuǎn)向的手感依舊舒服,，低速非常輕盈,，倒庫(kù)挪車完全不費(fèi)力，高速狀態(tài)下也不會(huì)沉的讓人覺(jué)得很累。更加舒適的底盤,，佛系的轉(zhuǎn)向外加易于駕駛的動(dòng)力反饋,，奧迪對(duì)于中期改款Q5L確實(shí)很用心,。

●100-0km/h剎車成績(jī)：38.7米

　　新款Q5L的剎車腳感緊實(shí)，制動(dòng)力釋放的很線性,。在連續(xù)測(cè)試過(guò)后,，剎車成績(jī)相較初期有所下降，測(cè)試完成后剎車系統(tǒng)也出現(xiàn)糊味,，需要進(jìn)行散熱。米其林LATITUDE SPORT 3的抓地表現(xiàn)和老款使用的馬牌CSC5輪胎區(qū)別不大,，成績(jī)也基本一致,。

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●胎噪成罪魁禍?zhǔn)?br />

　　新款Q5L的隔音表現(xiàn)依舊出色，風(fēng)噪抑制得到位,，只是速度起來(lái)以后明顯的胎噪和車廂內(nèi)良好的靜謐性有些格格不入。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測(cè) 單車性能測(cè)試 AH-100評(píng)價(jià)體系

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測(cè)試文章：更好開(kāi)了測(cè)試新款?yuàn)W迪Q5L 45 TFSI
評(píng)測(cè)編輯-謝玥：	對(duì)比老款車型，新款Q5L好開(kāi)很多,，油門踏板線性了,，起步也沒(méi)那么肉，新款確實(shí)值得推薦了,。
評(píng)測(cè)編輯-梁奇：	外觀和家族其他車型統(tǒng)一了,，只是這個(gè)假排氣和頂配車型的側(cè)踏板實(shí)在讓人看著有些不爽。
評(píng)測(cè)編輯-于碩：	內(nèi)飾的變化不大,，但是升級(jí)后的多媒體系統(tǒng)確實(shí)好用許多,，反應(yīng)速度和準(zhǔn)確率很快，屏幕尺寸也大了不少,。

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評(píng)測(cè)編輯-于碩：	在客觀的優(yōu)惠面前,，Q5L 40 TFSI實(shí)際落地價(jià)格僅相當(dāng)于一臺(tái)漢蘭達(dá)頂配，對(duì)于買車家用的人來(lái)說(shuō),，這確實(shí)很有吸引力,。但對(duì)于產(chǎn)品本身，它在豪華感,、舒適性方面的表現(xiàn)并不算搶眼,。
評(píng)測(cè)編輯-：	有限的車身通過(guò)性和較一般的四驅(qū)滑輪組成績(jī)也說(shuō)明了Q5L越來(lái)越朝著城市代步車的方向發(fā)展。
評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒：	低功率版該有的配置基本都有,，乘坐空間比老款強(qiáng)了不少,，燃油經(jīng)濟(jì)性也適中，優(yōu)惠幅度大,，在奧迪的品牌號(hào)召力,，相信銷量會(huì)一直保持在每月萬(wàn)臺(tái)之上的水平。

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評(píng)測(cè)編輯-馬亦驍：	奧迪Q5L加長(zhǎng)之后更能滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求,，不過(guò)在四驅(qū)系統(tǒng)上進(jìn)行的些許調(diào)整會(huì)讓用戶不太滿意,。測(cè)試成績(jī)處于同級(jí)車型中上流水準(zhǔn)，駕駛層面上也有著不錯(cuò)的檔次感,。
評(píng)測(cè)編輯-洪冰清：	在同級(jí)車型中,，奧迪Q5L算不上最出色的一款，不過(guò)銷量上我覺(jué)得它沒(méi)問(wèn)題,，畢竟奧迪深諳國(guó)人心理,。
評(píng)測(cè)編輯-王澤石：	之前奧迪Q5銷量領(lǐng)先是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手不太給力，現(xiàn)在來(lái)看,，全新X3和GLC L都有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,，Q5L會(huì)遇到很大的挑戰(zhàn)。

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