●坐著更舒服了
新款Q5L(參數(shù)|詢價)的懸架相比老款更舒服,,這一點是我完全沒有想到的。像小的細(xì)碎顛簸,,底盤和座椅完全幫你過濾了,,而像大的坑洼,懸架韌勁十足,,阻尼感更加絲滑,,回饋也很柔和,,舒適度相較老款有了不錯的提升。
轉(zhuǎn)向的手感依舊舒服,,低速非常輕盈,,倒庫挪車完全不費力,高速狀態(tài)下也不會沉的讓人覺得很累,。更加舒適的底盤,,佛系的轉(zhuǎn)向外加易于駕駛的動力反饋,奧迪對于中期改款Q5L確實很用心,。
●100-0km/h剎車成績:38.7米
新款Q5L的剎車腳感緊實,,制動力釋放的很線性。在連續(xù)測試過后,,剎車成績相較初期有所下降,,測試完成后剎車系統(tǒng)也出現(xiàn)糊味,需要進(jìn)行散熱,。米其林LATITUDE SPORT 3的抓地表現(xiàn)和老款使用的馬牌CSC5輪胎區(qū)別不大,,成績也基本一致。
●胎噪成罪魁禍?zhǔn)?br />
新款Q5L的隔音表現(xiàn)依舊出色,,風(fēng)噪抑制得到位,只是速度起來以后明顯的胎噪和車廂內(nèi)良好的靜謐性有些格格不入,。
好評理由:
差評理由: