●坐著更舒服了
新款Q5L(參數(shù)|詢價)的懸架相比老款更舒服,這一點是我完全沒有想到的,。像小的細碎顛簸,,底盤和座椅完全幫你過濾了,而像大的坑洼,,懸架韌勁十足,,阻尼感更加絲滑,回饋也很柔和,,舒適度相較老款有了不錯的提升,。
轉(zhuǎn)向的手感依舊舒服,低速非常輕盈,,倒庫挪車完全不費力,,高速狀態(tài)下也不會沉的讓人覺得很累。更加舒適的底盤,,佛系的轉(zhuǎn)向外加易于駕駛的動力反饋,,奧迪對于中期改款Q5L確實很用心。
●100-0km/h剎車成績:38.7米
新款Q5L的剎車腳感緊實,,制動力釋放的很線性,。在連續(xù)測試過后,剎車成績相較初期有所下降,,測試完成后剎車系統(tǒng)也出現(xiàn)糊味,,需要進行散熱。米其林LATITUDE SPORT 3的抓地表現(xiàn)和老款使用的馬牌CSC5輪胎區(qū)別不大,,成績也基本一致,。
●胎噪成罪魁禍首
新款Q5L的隔音表現(xiàn)依舊出色,,風噪抑制得到位,,只是速度起來以后明顯的胎噪和車廂內(nèi)良好的靜謐性有些格格不入。
好評理由:
差評理由: