● 其它駕駛裝備：駕駛模式有豐富的選擇性

　　除了動(dòng)力系統(tǒng)之外,，其它與駕駛相關(guān)的裝備跟燃油版也有一定的差別，其中最明顯的是駕駛模式選擇更加豐富,。此外,，由于采用的是“插混”系統(tǒng),，因此它的底盤也做了重新的調(diào)校,，整車的重心下降了10mm，駕駛感受值得期待,。

● 加速測(cè)試

　　測(cè)試之前,，我將駕駛模式切換到“HEV+SPORT”，并關(guān)閉車身穩(wěn)定控制以減少電子系統(tǒng)對(duì)它的束縛,。在電量充足（70%以上）的前提下將加速踏板一腳踩到底,，此時(shí)它的起步動(dòng)作比較粗暴，前輪也有明顯的打滑,，實(shí)測(cè)出來(lái)的0-100km/h加速時(shí)間是7.96秒,，與官方公布的數(shù)據(jù)非常接近。

　　顯然,，這還不是它的最快“破百”時(shí)間,，須知道驅(qū)動(dòng)輪打滑比較嚴(yán)重意味著部分動(dòng)力被白白浪費(fèi)掉了，加速時(shí)間也隨之而變長(zhǎng),。于是,，接下來(lái)的測(cè)試我沒(méi)有關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，希望通過(guò)電子系統(tǒng)來(lái)抑制或減少前輪打滑的問(wèn)題,。經(jīng)過(guò)多次嘗試,，雖然前輪仍有輕微的打滑，但結(jié)果不出所料,，最終實(shí)測(cè)它的0-100km/h加速最快時(shí)間是7.72秒,。更值得一提的是，即便是連續(xù)多次做全力加速測(cè)試,，它的“破百”時(shí)間均能保持在7.72-7.8秒之間,，加速成績(jī)十分穩(wěn)定,。

　　7.72秒的0-100km/h加速時(shí)間意味著它的動(dòng)力對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是充沛的水平。由于目前該級(jí)別與之價(jià)位接近且類型相同的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多,，因此在未來(lái)一段較長(zhǎng)的時(shí)間里它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跟宋PLUS燃油版基本相同,，而跟這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們相比，它在加速性能方面的優(yōu)勢(shì)則是顯而易見(jiàn)的,，最起碼高了一個(gè)級(jí)別,。

　　與剛才提到的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們相比，它的中途加速能力也有更出色的表現(xiàn),，40-80km/h加速只需要3.8秒,，而80-120km/h加速則需要5.3秒，這兩組加速數(shù)據(jù)甚至不遜色于同級(jí)別部分搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。更重要的是,，得益于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輔助，在中途加速時(shí),，它的動(dòng)力響應(yīng)迅速,，動(dòng)力輸出直接有力，而駕駛者的主觀加速感受則是既暢快又舒適,，相同或相似的動(dòng)力感受恐怕是沒(méi)幾個(gè)搭載純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠給予的,。

　　它的動(dòng)力表現(xiàn)與選擇的駕駛模式相關(guān)，同時(shí)與電量多少也是密切關(guān)聯(lián)的,。當(dāng)電量在25%-70%區(qū)間時(shí),，采用跟之前相同的方式繼續(xù)測(cè)試，它的0-100km/h加速最快時(shí)間是7.93秒,，相對(duì)電量充足時(shí)（70%以上）慢了0.21秒,，差距并不明顯。究其原因,，主要是加速中后段電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輔助減弱了,。但話說(shuō)回來(lái)，如果不是因?yàn)槲以谶B續(xù)地做測(cè)試,，并且有測(cè)試數(shù)據(jù)作為輔助,，這點(diǎn)差距確實(shí)很難發(fā)現(xiàn)。

　　當(dāng)電量在15%-25%區(qū)間時(shí),，全力加速可以明顯感覺(jué)到它的起步不如之前那樣有點(diǎn)兒粗暴,，前輪也沒(méi)有任何的打滑，但車身反應(yīng)還是比較迅速的,，起步動(dòng)作也比較輕快,。經(jīng)過(guò)多次嘗試，此時(shí)它的0-100km/h加速最快時(shí)間是8.10秒,，與電量充足時(shí)實(shí)測(cè)的最快成績(jī)7.72秒相比僅是慢了0.38秒,，差距真的不算大,，動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性值得稱贊。

　　話雖如此,，但也沒(méi)必要為此而過(guò)于擔(dān)憂,，因?yàn)樗�的“補(bǔ)電”速度足夠快，稍等片刻讓發(fā)動(dòng)機(jī)充電或者讓它多滑行一點(diǎn)點(diǎn)距離,，電量很快就可以回到15%或以上,。若此時(shí)需要超車怎么辦？實(shí)際上,，此時(shí)它的電動(dòng)機(jī)還是會(huì)介入輔助動(dòng)力的,，只不過(guò)時(shí)間比較短暫、動(dòng)力也相對(duì)弱一點(diǎn),，應(yīng)對(duì)城市路況的偶爾超車不會(huì)有太大的問(wèn)題,。