● 動力系統(tǒng)

　　S58+8AT的組合我們并不是第一次見到，之前測試過的X3 M和X4 M均采用這套動力系統(tǒng),，不過M3/M4搭載的發(fā)動機再次升級,，最大扭矩比前兩者增加50牛·米,，現(xiàn)在這款發(fā)動機最大功率510馬力（375kW）/6250rpm,，最大扭矩650牛·米/2750-5500rpm。

　　關于這款發(fā)動機的四大技術特點,，1,、鍛造曲軸重量相比X3 M/X4 M搭載的S58發(fā)動機進一步降低；2,、3D打印汽缸蓋,，能制造出鑄造汽缸蓋不可能完成的形狀，打造極致輕量化發(fā)動機以及更高效的冷卻效果,；3,、油底殼增加隔板，雙腔設計充分保障激烈駕駛時的機油供給,，可承受1.3g的加速度,；4、350bar高壓燃油噴射,，使燃油霧化更加充分,，燃燒更完全。

　　8速M STEPTRONIC變速箱在換擋模式及變矩器離合器的控制方面進一步優(yōu)化,。激烈駕駛時，變矩器可完全鎖止,，提供運動感更強的駕駛體驗,。油底殼由鋁制材料取代塑料，同時加大冷卻器,。長時間拉動左手減擋撥片可激活超車模式,，任何情況下都會直接選擇可能的最低檔位。

● 駕駛感受

　　駕駛M3/M4的感覺就如同牽著一只兇猛的野獸,，只要你小心拽著這手里的鎖鏈,，它就能表現(xiàn)的好像很溫順。更何況新車還換裝了帶液力變矩器的8速手自一體變速箱,，讓它能更好的兼顧日常駕駛舒適性,，平順性在性能車里絕對名列前茅，雖然很偶爾的,，你還是能感受到猛獸發(fā)力未遂的嘆息,。

　　逐漸踩下油門，發(fā)動機聲浪伴隨著源源不斷的動力推著你向前,，好像沒有盡頭,，我知道這句話看起來只是句廢話，但當你真的聽見那聲浪時,，仿佛聽見了惡魔的低語,，“踩、再踩，踩下去,！”你必須時刻保持警惕,，稍被誘惑就是一張超速罰單。將發(fā)動機調整到SPORT PLUS,，排氣閥門完全開啟,，低語變成了明目張膽的勾引，猛獸怒目圓睜,，盯著你腳下的每一絲動作,。

　　當然不得不承認的是，排氣聲浪如今在現(xiàn)行排放法規(guī)中,，已經(jīng)被抑制的足夠厲害,，你所聽到非常高亢的聲浪更多是源自于車內(nèi)的聲浪模擬，音效很接近B58發(fā)動機發(fā)出的較為高亢的聲浪,，而實際上真正發(fā)出的排氣聲音,，與過去的S55發(fā)動機聲浪很相似，高轉速后的撕裂感異常明顯,，屬于現(xiàn)如今M獨有的聲浪,。

　　突然深踩油門，徹底松開野獸的鎖鏈,，650�,！っ讖暮筝唭A瀉，扭動的屁股是任何一個男人都無法抗拒的,，即便是行駛過程中突然油門到底,，車尾也會瞬間躁動起來，雖然限滑系統(tǒng)會立刻安撫車身,，但也足夠刺激到你的神經(jīng),，緊張之后就是刺激留下的喜悅。寶馬太懂得如何挑逗你,，取悅你,。

　　有不少朋友曾問我，這臺S58+8AT的動力組合真的提升很大嗎,？我覺得這個答案我一定會果斷的回答你：“是”,。僅就發(fā)動機本身而言，被賦予新一代機皇稱號的S58已經(jīng)擁有了絕對的性能指標,，不要忘了這臺發(fā)動機可是會原封不動被挪用到GT3賽車上的,，這足以證明它的潛力有多大。

　　另一方面關于這套8速M STEPTRONIC變速箱,，它相較于過去那臺7速雙離合器變速箱簡直是全方位的提升,，甚至無死角的更替。城市低速擁堵時，過去的雙離合器變速箱更多是徘徊在1,、2擋之間,，因此經(jīng)常會有明顯的拖拽感，而這套8AT則是在同樣的環(huán)境下維持在2,、3擋,，拖拽感非常輕微，改善了日常使用的舒適性,。至于運動性上的表現(xiàn),，它在換擋速度、降擋速度和邏輯上,，也做的很棒,，以至于我們每一位開過這兩臺車的同事，都對于這套變速箱有著無數(shù)溢于言表的贊美之詞,。

● 加速測試

　　M3/M4兩臺車都沒有進行首保,，無法激活彈射模式，發(fā)動機允許車輛從2500rpm起步,，但大馬力后驅車在起步時需要小心控制油門以及轉速,，否則會出現(xiàn)后輪嚴重打滑，甚至加速時車尾擺動的情況,，反而會影響加速成績,。整個加速過程經(jīng)歷2次換擋，動作干脆果斷,，中后段依然保持著較強的推背感。M3的最終成績?yōu)?.4秒,，M4的最終成績?yōu)?.1秒,。兩者加速成績的差別主要來自于輪胎，M3起步時后輪打滑更加明顯,，浪費了一些動力和時間,。

　　40-80km/h中途加速，突然油門到底,，車尾依然會出現(xiàn)躁動不安的情況,，雖然電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)會立刻穩(wěn)定車身，但M3更嚴重的打滑還是造成了0.1秒的成績差距,。而80-120km/h的中途加速,，后輪相當安穩(wěn)，兩者的加速成績也相同,。

　　另外，我們還進行了0-400米加速測試。兩者無論最終加速成績,，還是尾速都有一定差距，M4小幅度領先,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 油耗測試

　　兩輛車都行駛了112.4km,，平均時速也都維持在31km/h,，全程車上僅駕駛員一人并攜帶少量行李，空調保持22℃ AUTO狀態(tài),，最終實測的M3油耗為10.5L/100km,，M4油耗為11.2L/100km，兩車的差距為0.7L/100km,，M4選裝了更大尺寸的輪圈,，這樣的差距也屬合理。

◆ 寶馬M3 AH-100得分表

◆ 寶馬M4 AH-100得分表