[汽車之家 專業(yè)評測]  興許如今這個時代已經(jīng)是屬于汽車電氣化的時代,，但我仍舊堅信，一臺當家的性能車最能夠體現(xiàn)一個汽車品牌的底蘊和實力,。M3/M4,，作為BMW M GmbH當家花旦，再次給我們帶來了足夠多的驚喜,。盡管這代G80 M3,、G82 M4從誕生之日起依舊引起不小爭議，但現(xiàn)實往往很骨感,，它在國內的訂單已經(jīng)完全進入供不應求的狀態(tài),。時代在變遷，這是一個屬于年輕人的時代,，這就是現(xiàn)實,。

　　 你想知道一輛車的測試過程是怎樣的嗎,？你想知道汽車之家是如何評判一輛車的優(yōu)缺點嗎？掃描下方圖中的二維碼,，6月27日我們在北京凱擇汽車運動中心等你，報名后,，可與汽車之家的專業(yè)測試編輯,、專業(yè)車手一起完成測試，更有麋鹿測試,、賽道測試,、AEB測試等項目可進行體驗。（此次活動在北京舉行,，外埠朋友酌情考慮）

　　E30,、E36、E46,、E92,、F80/F82，再到如今的G80/G82,，對于它們的歷史相信很多人都已經(jīng)足夠了解,。興許E92是許多朋友的兒時夢，但我至今仍舊認為人的眼光要向前看,，我們應該放下過去,，接受現(xiàn)實，G系列產品的時代已經(jīng)到來,，爭議又何妨,？

● 歷代中與普通版差異最大的“M”

　　這代M3/M4所受到的一大爭議自然出自于較為浮夸的造型，但往往人們對于新事物的接受程度會隨著時間而放大,，當真正的實物擺在你面前時,，“真香定律”就會應驗。不得不承認,，M專屬雙線性格柵相比起普通版4系的繁星樣式,，多了一絲美感，“大鼻孔”不再突出,。

　　這興許是6代產品中最個性的M,，有時候我們不得不感嘆，年輕人的時代已經(jīng)來臨,，造型這塊敲門磚如今的意義遠比硬核的駕駛樂趣更受歡迎,。除了幾種標準配色之外，26種個性化定制車漆,，16種內飾配色的豐富選擇,，有助于你打造一臺更專屬于你的產品,。

　　全車套件的應用也是越來越多，多處黑色套件如果你認為還不夠個性,，也可以選裝為碳纖維材質,，另外包括200km/h時速下可以提供2公斤下壓力的帶翼片通風口、同樣時速下可以提供27公斤下壓力的后擾流板,、100mm直徑的粗壯排氣以及運動后擴散器,，每一個元素都足夠高調，曾經(jīng)以“低調買菜車”為自豪的M3或是M4確實離我們遠去了,。

　　輪圈標配前18英寸,、后19英寸的824M鍛造輪圈，就像我們這臺M3一樣,。如果你是個資深改裝玩家,，選擇它就夠了，畢竟后續(xù)你還會將它換掉,。而M4這套選裝的前19英寸,、后20英寸的826M黑色鍛造輪圈，就是給初級玩家的良好選擇,。畢竟標配的輪圈匹配的僅是優(yōu)科豪馬輪胎,，選裝后的輪圈將裝配的是倍耐力P ZERO星標輪胎，另外輪圈樣式也基本令人滿意,。至于剎車方面,，前六活塞剎車已經(jīng)足夠優(yōu)秀。

　　其實關于這兩臺車,，我并不想太多的去聊它們的內飾設計,，但這一代產品在內飾上確實給予了我們很多小驚喜，甚至提供的部分選裝件在我看來絕對是必備的,。

　　首先,，是外直徑380mm的M三輻式方向盤。作為與駕駛員最直接的溝通工具,，這套方向盤手感自不用多說,，絕對是非常出色的一類，但我個人認為與曾經(jīng)的F系列的“丁字褲”相比,，確實尺寸有些稍大了,，如果能再小一點點，我認為就是完美,。

　　選裝的方向盤碳纖維套件受到了我們多位同事的好評,，尤其是那一組碩大的碳纖維撥片，相比起普通的金屬撥片來說,，B格和操作手感都提升了,。

　　全液晶儀表盤向新款寶馬M5和寶馬M8看齊,，加入了突出競技的M MODE模式，有助于賽道中駕駛員對于車輛信息的直觀觀察,，這也是曾經(jīng)老產品不能提供的,。

　　最后很想和大家說說寶馬M4(參數(shù)|詢價)選裝了的這套M碳纖維桶形座椅，價值37000元,。在我看來,，我真的是毫不猶豫的推薦你選裝，拋開樣式帥氣不帥氣不說,，支持六點式安全帶,、重量相比普通版座椅減重9kg,，可以說相比起過去M4 ZCP的那套運動座椅,，從包裹性、舒適性以及承托性上,，都是全方位的提升,。與我們這臺M3的普通座椅相比，除了座墊柔軟度以及腿托可調兩點之外,，其他方面均更出色,。所以相信我，如果你非骨灰級資深玩家,，選裝這套座椅絕對不虧,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

◆ 寶馬M3 AH-100得分表

◆ 寶馬M4 AH-100得分表